als levenslange Motorrijder heb ik veel tijd op twee wielen doorgebracht. Het komt vanzelf bij mij, en ik heb tijd en energie geïnvesteerd om mijn vaardigheden en instincten aan te scherpen om mijn rijden en veiligheid te verbeteren. Ik vertel je dit omdat ik mijn milde vooroordeel tegen driewielers zoals de 2019 Can-Am Ryker die ik onlangs Reed moet toegeven.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Er is niets inherent mis met driewielige voertuigen. Ze zijn gewoon heel anders dan motorfietsen, hoewel ze sommige kenmerken delen. Trikes zoals de Ryker leveren een openlucht sensatie als een motorfiets. Ze kunnen veel ontwerp-en technische elementen delen, zoals een buisvormig stalen frame, twist-grip gashendel, voetrem en stuur. De verschillen tussen twee-en driewielers zijn net zo belangrijk voor de rijervaring als de overeenkomsten.

laten we eens kijken naar de Ryker. Het is de tweede driewieler om mee te doen Can-Am On-Road, na de Can-Am Spyder, die al 10 jaar bestaat. De naam ” Ryker “is afgeleid van” Ride “en” Biker, “met een” Y ” vervanging als eerbetoon aan de Spyder. Ryker deelt een soortgelijke lay-out met Spyder, met twee wielen voor en een wiel gecentreerd in de achterkant. In tegenstelling tot de Spyder, waar de rijder hoog op het voertuig zit, plaatst de Ryker zijn rijder laag in het frame, dichter bij de grond. Stuur, gemakkelijk verstelbaar Voor het bereik zonder gereedschap, sprout aan de voorkant, en voetsteunen, ook snel verstelbaar, flank de motor en het frame voor een La-Z-Boy voeten voorwaarts rijden positie. Zijspiegels zijn aan de uiteinden van het stuur gemonteerd. Een twist-grip gashendel is aan de rechterkant, en de linker grip is vast. Het rempedaal is rechts, slim geïntegreerd met de verstelbare voetpeg. Twee hendels leven aan de linkerkant van het frame voor de rijder, een om naar voren/achteruit te rijden en de andere om de parkeerrem in te schakelen en los te laten. Een eenvoudige, gemakkelijk te lezen 4.5-inch digitaal display is bevestigd in het midden van het stuur.

voorvering wordt behandeld door een paar Sachs coil-over schokken, en achtervering maakt gebruik van een enkele Sachs coil-over met verstelbare voorbelasting. Eindaandrijving naar achteren is via een aandrijfas naar het achterwiel, wat zeer weinig onderhoud over de levensduur van het voertuig belooft. Stuurinrichting is direct – geen power assist, in tegenstelling tot de Spyder. Ryker maakt gebruik van een continu variabele automatische transmissie (CVT), waardoor het twist-and-go functionaliteit. Er is geen koppeling te moduleren, gewoon pak een handvol en opstijgen. Veiligheidsvoorzieningen omvatten antiblokkeerremmen, tractiecontrole en elektronische stabiliteitscontrole.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Ryker krijgt zijn vermogen van Rotax engines, een merk dat eigendom is van Can-Am ‘ s moederbedrijf, Canadian powersports giant BRP. De basismotor is een inline tweecilinder 600 cc viertakt (47 pk koppel). Een inline driecilinder 900 cc viertakt (77 pk/56 lb-ft koppel) is gemonteerd in de bovenste trim niveau voertuigen.

drie modellen van Ryker zullen beschikbaar zijn bij de lancering. Ryker 600 begint bij $ 8,499; Ryker 900 begint bij $ 9,999; en Ryker Rally Edition begint bij $10,999. Daarentegen, de 2019 Can-Am Spyder zal beginnen bij $15,999 en gaat tot $24,999.

deze agressieve prijsstelling is de kern van Can-Am ‘ s strategie om nieuwe renners aan te trekken voor de Ryker. Het bedrijf positioneert Ryker als een gemakkelijk te rijden, toegankelijk voertuig, een avontuurlijk alternatief voor traditionele tweewielige motorfietsen. Ryker is eenvoudig en goedkoop aan te passen. De carrosserie panelen zijn gemaakt van een kunststof composiet, en kunnen worden verwisseld in momenten zonder het gebruik van gereedschap. Een breed scala aan kleuren en patronen zal beschikbaar zijn, waaronder enkele exclusieve limited edition Paneel sets. De trike heeft slechts een klein handschoenenkastje voor opberging aan boord, maar accessoire fietstassen en een koffer zijn beschikbaar voor extra draagvermogen. Het stock voertuig is ingesteld voor een enkele rijder/bestuurder, met een accessoire passagier pillion beschikbaar. Can-Am zegt dat er meer dan 75.000 manieren om Ryker aan te passen. Als de aftermarket vangsten op, zullen er veel meer opties.

dat klinkt allemaal geweldig.

links profiel van 2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

maar hoe is het om op een Ryker te rijden? Ik reed een verscheidenheid van Ryker voertuigen, die elk was uitgerust met de 900-cc motor en een assortiment van accessoire stukken. Na een snelle kennismaking shake-down op een parkeerplaats, was ik op de openbare weg in een paar minuten. Zoals mijn ervaring op de Spyder was, moest ik mijn handen en voeten opnieuw trainen om de trike te besturen. De twist grip was bekend en leverde bevredigende stuwkracht terwijl ik het gaspedaal draaide. Ik moest alert blijven en afzien van het zoeken naar een handremhendel – er is geen-En vergeet niet om de rechtervoet rempedaal te gebruiken om te vertragen en te stoppen. Ik herinnerde mijn linkerhand en voet er ook bewust aan dat het niet nodig was om de koppeling te grijpen en de versnellingshendel op te tillen – ze zijn er niet met een CVT. Binnen een paar minuten, werden deze operaties meer ingebakken en minder geforceerd, en zou natuurlijker worden hoe meer ik reed. Het besturen van de Ryker was een ander verhaal. Op een tweewieler, het principe van tegensturing en leunende besturingsrichting. Om een bocht te starten, draai je het stuur niet in de richting van de bocht, duw je de binnenkant van de grip, het starten van een lean in naar de bocht. Het is moeilijk uit te leggen, maar het is logisch als je eenmaal gaat rijden. Bij Ryker doe je precies het tegenovergestelde. Je draait het stuur in de bocht, en omdat je drie wielen op de grond hebt, leunt het voertuig niet. Assertief rijden vereist enige inspanning van het bovenlichaam, als je moet spier de trike in bochten en blijven draaien om uw lijn te behouden door de bocht. Bij matige snelheden is de inspanning relatief licht. Als je snelheid oppakt, neemt de inspanning toe. Een kronkelige canyon weg kan een fysieke training zijn. De kracht van de drie-banger is voldoende, en je kunt een milde drift ervaren als je gaspedaal in een curve toepast, wat leuk kan zijn (of angstaanjagend, als je er niet klaar voor bent).

in zijn poging om nieuwe renners aan te trekken, heeft Can-Am Meer dan 140 rijderopleidingsprogramma ’s opgezet, met als doel tegen 2019 meer dan 150 programma’ s te bereiken. Dat is een goed idee. Ryker zal straat-legaal in alle 50 staten en in Canada, met individuele staten bepalen of een motorfiets goedkeuring is vereist. Helmgebruik is verplicht in helmstaten, optioneel (hoewel ik het ten zeerste aanraad) in die staten zonder helmwet. Het is slim om je klaar te maken voor een rit op Ryker zoals op een tweewieler, met een gevoerde motorjas, integraalhelm met oogbescherming, handschoenen, lange broek en laarzen die over de enkels gaan. Can-Am verkoopt u graag branded gear uit hun collectie.

een blik onder de motorkap van de Ryker.

Photo (c) Can-Am

Can-Am heeft hun huiswerk gedaan, en ze positioneren Ryker zodat het in de eyeline van hun doelgroep zal zijn. Ze denken dat de betaalbare prijs en het gemak van het leren rijden een beroep zal doen op jonge kopers met een matig beschikbaar inkomen, en op vrouwen die op de achterkant van een fiets hebben gereden, maar nu klaar zijn om de controle over te nemen. De wedstrijd is niet tweewielige motorfietsen, het is andere recreatieve avonturen, zoals snowboarden, mountainbiken en skateboarden. Can-Am zal duwen leasing als een optie voor kopers, het aanbieden van verbintenissen van 24, 36 of 48 maanden, en vanaf maandelijkse prijzen zo laag als $149/maand. Dat moet kopers aantrekken die een teen in willen duiken zonder de volledige duik.

een dag op de Ryker verleidde me niet om meer tijd achter de tralies te willen. Terwijl Ryker was een veel betere ervaring dan Spyder, ik was nog steeds uitgeschakeld door de zware handling. Het was gewoon te veel moeite om een hoek te houden en een lijn te houden, waardoor ik bochtige wegen wilde vermijden. Rechte lijnen inspireerden ook niet veel – Ik zou niet meer dan 50 mijl in het zadel willen doorbrengen op een stuk. Ryker ‘ s uiterlijk zal een kwestie van smaak zijn. Ik hou van het idee om mijn rit snel en betaalbaar aan te passen, zodat het aantrekkelijk is. Helaas, de totale voertuig is niet mooi-je moet zoeken uit de hoeken van waaruit de trike ziet er cool. Uw smaak kan variëren.er zijn nog andere driewielers, zoals de Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler en anderen. Elk van deze voertuigen draagt een prijs punt dat is dubbel of meer Ryker ‘ s prijs, maar elk snijdt de drie-wiel taart op een andere manier.

zou ik een vriend naar de Ryker wijzen? Als ze interesse hadden om een trike te bezitten, misschien wel. Ik zou erop staan dat ze de Rijdersopleiding volgen voordat ze de levering aannemen, en ik zou een toezegging van hen halen dat ze zich zouden klaarmaken elke keer dat ze reden. Maar ik zou waarschijnlijk proberen om hen te wijzen in de richting van een instap tweewieler (bij voorkeur een gebruikte crossmotor) eerste, en hoop dat ze ontdekt de vreugde van tweewieler plaats.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Volg mij op Twitter. Kijk op mijn website.