Wil recenze nové Shimano SLX M7100 sestava proti SRAM GX Eagle

na začátku tohoto roku Shimano válí ne jeden, ale dva zbrusu nový 12-rychlost sestavy – Deore XT M8100, a SLX M7100. Toto dvojité vydání bylo něčím překvapivým krokem od japonské značky, která tradičně každý rok vydala pouze jednu novou sadu horských kol. Na druhou stranu není žádným tajemstvím, že Shimano táhl paty, pokud jde o vyhrazené 1x hnací ústrojí. Zatímco SRAM může v současné době pochlubit s ne méně než osm vyhrazené 1×12 sestavy (dvě z těch bezdrátové elektronické drivetrains), Shimano má jen tři. Na vrcholu se, že Shimano utrpěl statný zpoždění v získávání XTR M9100 na trh v loňském roce, který dal další důvod k jeho americkým rivalem v probíhající bitvě o hnací ústrojí nadvládu.

japonská značka samozřejmě není taková, aby něco uspěchala. A jako největší světové výrobce komponent, a majitel některé z největších strojů pro výrobu těchto komponentů, Shimano má tendenci vzít svůj čas předtím, než udeří “ on “ tlačítko. Když konečně dostal zelenou, aby nové Deore XT M8100 a SLX M7100 sestavy vrátil v červnu tohoto roku, i když, Shimano je připraven opětovat palbu ve velkém.

Méně Bling, Méně Dolarů

Ve světě hnací ústrojí hierarchie, Shimano XTR a SRAM XX1 jsou samozvaní velké psy v horní části žebříku, s XT a X01 sedí o jednu příčku níže. Zaujímá třetí, a více rozumně-ceny pozice je Shimano SLX M7100 sestava, a SRAM je GX Eagle sestava.

SLX i GX Eagle jsou silně modelovány na svých dražších protějšcích. Více utilitární přístup k materiálům však vidí obě sestavy přichází v kolem 1/3 ceny XTR/XX1, když mají hodně stejné funkce. Pro jezdce, kteří se méně zajímají o gramy a bling, vám SLX a GX Eagle umožňují vložit více dolarů do Odpružení, kol a pneumatik vašeho kola, nebo možná přímo zpět do peněženky.

posledních pár měsíců jsem testoval skupinu Shimano SLX M7100, která se skládá z hnacího ústrojí 1×12 a kotoučových brzd se 4 písty. Pokud byste se chtěli blíže podívat na všechny možnosti, potvrzené váhy a australské ceny, nezapomeňte se podívat na náš podrobný příběh prvního pohledu zde.

v této recenzi se zaměřím na hnací ústrojí SLX 1×12. Ještě důležitější však je, že se podíváme na to, jak se hromadí proti svému hlavnímu rivalovi; populární GX Eagle SRAM.

náklady

první věc je první. Hotovost. Tenhle je docela snadné kvantifikovat, protože Shimano SLX má SRAM GX Eagle poražen, ruka je dole. Zatímco hnací ústrojí GX Eagle 1×12 stojí 850$, hnací ústrojí Shimano SLX M7100 1×12 je uvedeno na 593$. To je o 30% levnější.

…což je více než dvojnásobek ceny Shimano SLX M7100 kazety…

Zatímco všechny jednotlivé SLX komponenty stojí méně než jejich GX Eagle protějšky, největší cenový rozdíl lze nalézt v kazetě. Kazeta SRAM XG-1275 má katalogovou cenu 329$, což je více než dvojnásobek ceny kazety Shimano SLX M7100. Konstrukce je mezi nimi zcela odlišná, ale bez ohledu na to, to je pro spotřební zboží velký rozdíl.

mějte na paměti, že tyto ceny hnacího ústrojí nezahrnují spodní držák. Vzhledem k tomu, že existuje kerbillion standardy v těchto dnech (SRAM dělá více než 20 různých BBs pro jejich DUB kliky!), budete muset koupit jeden zvlášť. To vám vrátí 49 dolarů za Shimano PF92 BB a 69 dolarů za SRAM ‚ S DUB PF92 BB.

Výherce: Shimano SLX M7100

Hmotnost

Jak s cenou, g jsou stejně snadné kvantifikovat, a tady SRAM vyhraje jeden zpět na Shimano. Potvrzená hmotnost na našich stupnicích zkázy pro hnací ústrojí GX Eagle 1×12 je 1766g, zatímco SLX M7100 přichází na 1882g. tato hmotnost je opět bez spodního držáku.

není velký hmotnostní rozdíl v žádné jednotlivé komponenty. Kazeta SRAM XG-1275 s plným kolíkem je však o 79 g lehčí než kazeta SLX M7100 (448g proti 527g). Můžete vidět, odkud pocházejí další gramy v kazetě SLX, která má prostě více masa.

Pro hmotnost weenies tam venku, to je také třeba zdůraznit, že obě kazety a kliky jsou nejlepší pro hmotnost-úspora upgrady.

je rozdíl hmotnosti velký problém? Museli byste být docela citlivým jezdcem, abyste si toho všimli 79g, ale stále stojí za zmínku, že větší váha na zadním kole může ovlivnit výkon na plném odpruženém kole. Teoreticky lehčí kazeta pomůže zlepšit reaktivitu odpružení snížením neodpružené hmotnosti.

Pro hmotnost weenies tam venku, to je také třeba zdůraznit, že obě kazety a kliky jsou nejlepší pro hmotnost-úspora upgrady. Chystáte se na XX1 kliky (420 g) a kazety (357g) by pokles 300g přes GX ekvivalenty, a to Shimano XTR kliky (548g) a kazety (369g) by lob pryč 244 g z SLX ekvivalenty.

Výherce: SRAM GX Eagle

Instalace

našel jsem nastavení Shimano SLX M7100 1×12 drivetrain být relativně jednoduchá záležitost. Montáž klik Hollowtech II je přesně stejná jako kliky předchozí generace XT a SLX, s téměř spolehlivým systémem předpětí ložisek. Utáhněte hlavní plastové kliky šroub až do ranních bezpečnostní pin klesne do jeho průvodce díra v nápravě, pak točivý moment na dva šrouby k uzamčení non-drive kliky rameno dolů.

Jeden detail jsem naprosto milují, je pravidlem, že Shimano má vyrytý do zadní části žokej kolo klec, která je zde, aby vám pomohou sladit mech s 51T řetězové kolo pro nastavení B-napětí.

je to o něco spletitější Proces pro získání správné délky řetězce. Toto je příručka PDF, kterou budete chtít po ruce, která vám pomůže s nastavením hnacího ústrojí Shimano 1×12, což zahrnuje způsob určení správné délky řetězu a nastavení zadního mechu. Napnutí kabelu a mezní šrouby jsou vyladěny jako obvykle, i když stojí za to vypnout spojku Shadow Plus friction při nastavování rychlostních stupňů na pracovním stole. Jeden detail jsem naprosto milují, je pravidlem, že Shimano má vyrytý do zadní části žokej kolo klec, která je zde, aby vám pomohou sladit mech s 51T řetězové kolo pro nastavení B-napětí.

byl jsem svědkem toho, vybuchující Eagle mechs na dva samostatné kolo zahajuje poslední rok

Tolerance potřebné pro moderní 12-rychlostní komponenty jsou těsné, takže čisté kabely a rovnou mech závěs jsou, musí to, zda používáte SRAM nebo Shimano. Bylo řečeno, zjistil jsem, že přehazovačky SRAM Eagle jsou obzvláště citlivé na nesprávnou délku řetězu a nastavení B-napětí. V loňském roce jsem byl svědkem explodujících Eagle mechs na dvou samostatných startech na kole-první byl způsoben příliš dlouhým řetězem – a druhý byl z nesprávného nastavení B-napětí. V obou případech se řetěz uložil mezi spodní žokejové kolo a klec, než roztrhl celou klec.

O pár měsíců později, v druhé části roku 2018, SRAM tichosti představil novou nižší žokej kolo design, který má širší polici, aby se zabránilo řetězce od bouncing off a dostat zaseknutý v první řadě, i když věci nebyly správně nastavena. Od té doby jsem nebyl svědkem žádných problémů.

Pro každého, kdo tam, kdo je zažívá přesouvá problémy s Orlem, hnací ústrojí, i když, já bych vřele doporučuji mimo kontrolu SRAM je instruktážní video, i když jste si koupili kompletní kolo s pohonné jednotky již namontovány. Využití červené plastové B-napětí tool je naprosto zásadní pro postavení horní jockey kola správnou vzdálenost od 50T kazetový pastorek. A pokud máte kolo s plným odpružením, zkontrolujte toto měření, když sedíte na kole, abyste zavěsili zavěšení.

není to nemožné, ale určitě to vyžaduje mnohem více svalů než systém Hollowtech II Shimano.

dodržovat tato pravidla, a GX Eagle je také docela snadné nastavení. Nový DUB spodní držák systém může mít naštvaný normy-phobes, když debutoval v loňském roce, ale byl jsem důkladně dojem s fit a dokončit nové ložiska a těsnění systému. Předpětí límec usnadňuje odstranění axiální vůle, a tak daleko, dlouhodobá trvanlivost byla pozitivní.

moje jediná stížnost je, že hlavní klikový šroub vyžaduje obrovské množství síly (54 celých Newton metrů!) utáhnout. Chcete-li odstranit kliky, používám horkovzdušnou pistoli, velmi dlouhý momentový klíč a přítele, který stojí na opačném pedálu. Není to nemožné, ale určitě to vyžaduje mnohem více svalů než systém Hollowtech II Shimano.

Pokud jde o instalaci a nastavení, je třeba poznamenat několik dalších podrobností.

Za prvé, Shimano nabízí větší flexibilitu ozubení, přičemž SLX je k dispozici s možnostmi kazet 10-51T I 10-45T. Testoval jsem větší variantu, ale menší rozpětí osloví typy závodníků, kteří dávají přednost přísnějšímu rychlostnímu stupni. A i když se jedná o zmenšující se trh, SLX je k dispozici také v nastavení 2×12 pro ty, kteří chtějí maximální dosah, a vlastní kolo, které se vejde do předního mechu. Bylo řečeno, SRAM má více řešení kliky a BB, včetně specifických možností fatbike.

Tam je ještě dlouhý seznam značek, kteří nejsou podepsal, ale přesto, a to se postavit bariéru pro některé jezdce, kteří hledají, aby se přešlo na Shimano 12-rychlost sestava.

za druhé, mikro Spline. Ano, aby se vešly do jedné z nových 12stupňových kazet Shimano, musí mít specifický mikro Spline freehub. Vlastně se mi docela líbí robustní drážkování designu, které umožňuje použití lehčího slitiny freehub těla, s menší šancí na drážkování, ke kterému byl náchylný design těla Shimano Hg freehub.

Nicméně, Japonská značka byl velmi těsný s licencí jeho zvláštní freehub tělo design, a v době psaní, tam je stále jen hrstka jmen, mimo Shimano, kteří mají uzly k dispozici s Micro Spline montáž. Patří mezi ně DT Swiss, Mavic, Industry Nine, Newmen, Fulcrum, Giant, Syncros, Roval a Bontrager. Naštěstí se to pro rok 2020 změní. Shimano nedávno oznámil, že uvolní licenční proces, a chápeme, že Hope Technology I hunt Bike Wheels budou nabízet těla Micro Spline freehub od 1.ledna.

Tam je ještě dlouhý seznam značek, kteří nejsou podepsal, ale přesto, a to se postavit bariéru pro některé jezdce, kteří hledají, aby se přešlo na Shimano 12-rychlost sestava. Konkurenční XD freehub design SRAM je mnohem častější, což z hlediska kompatibility usnadňuje možnost. Z tohoto důvodu je to kravata, pokud jde o instalaci těchto dvou hnacích ústrojí.

Vítěz: Nerozhodně

Ergonomie

Zatímco oba SLX a GX Orel ve skutečnosti, řadit, jsou méně rys-bohatý, ve srovnání s jejich vyšší-end potomky.

například řadič SLX přeskočí gumové podložky na pákách, které najdete na XT a XTR. Stále však získávají pěkné trakční drážky, což zlepšuje hmatatelnost a přilnavost, s rukavicemi nebo bez nich. Fyzické působení pádel je také lehčí, zejména v páce řazení nahoru. Vlastně jsem raději toto světlo akci ve srovnání s údernější pocit z XT a XTR řadící páčky, které poskytují velmi pozitivní a slyšitelné „cvaknutí“, ale vyžadují více palec síly, aby se zapojily.

Jedním z klíčových opomenutí z SLX řazení je nedostatek double up-shift, něco, co jsem velmi rád na Shimano XT a XTR přehazovačka. Není to velký problém, ale chybí mi, že nejsem schopen rychle zařadit dva rychlostní stupně v jednom hodu. Brzy plánuji upgrade na XT i-SPEC EV shifter, který také ztratí další svorku z kokpitu. Nový systém i-SPEC EV funguje opravdu dobře a umožňuje 14 mm bočního a 20° rotačního nastavení těla řazení při montáži na brzdovou páku Shimano. To poskytuje větší nastavení než dlouhodobý systém dohazovačů SRAM, a to vám dává větší flexibilitu pro nastavení páček v ideální poloze.

V kontrastu, up-posun pádlo je radost používat, s pěkným krátké hod a více pozitivní klikněte v porovnání s SLX řazením.

i Když SRAM je GX Eagle trigger shifter také provádí podobnou práci na X01 a XX1, hlavní posun pádla chybí ven na jakékoli úhlové nastavení. Je to stále velká a snadno zasažitelná páka, ale tvar je špičatější a méně pohodlný na palci. Oproti tomu pádlo up-shift je potěšením používat, s pěkným krátkým hodem a pozitivnějším kliknutím ve srovnání s řadičem SLX.

Nakonec, oba posunovače dělat to, co mají, a to je pouze osobní preference, který bude diktovat jezdce preference mezi SLX a GX Orel, a proto tyto dva jsou svázané, pokud jde o ergonomii.

Vítěz: Nerozhodně

výkon řazení

na stopě musím říci, že kvalita řazení hnacího ústrojí SLX není nic jiného než vynikající. Ve skutečnosti je zde opravdu jen velmi málo, co odděluje kvalitu posunu ve srovnání s třikrát tak drahou sadou XTR.

výkon řazení, který poskytuje při zatížení, je poněkud neuvěřitelný.

hodně z toho má co do činění s kazetou Hyperglide+. Hyperglide+ je Shimano je název pro sbírku přesunout rampy a kolíky, které byly stanoveny v určitém pořadí, snížit prodlevu jako řetězce posuny nahoru a dolů v kazetě. Technologie poprvé debutovala na 12STUPŇOVÉM XTR, ale nyní stékala až na 12stupňové XT a SLX.

výkon řazení, který přináší při zatížení, je poměrně neuvěřitelný. Můžete být mimo sedlo, mashing na pedálech, a řetěz se posune s malým váháním v kterémkoli směru, který chcete. To jde proti všemu, co jsem se učil, když jsem dostal svůj první 21-speed horské kolo, a musím přiznat, že to trvalo čas s novým Shimano drivetrains věřit, že se můžu posunout přesně pod napětím, bez strachu z řetězce explozí na mě.

Ve srovnání s, GX Eagle hnací ústrojí posuny v pohodě, i když to není tak rychlé, nebo jako kluzký jako Shimano poslední 12-ti rychlostní kazety. Je to také trochu neohrabanější než kazeta X01 nebo XX1, obě jsou téměř úplně obrobeny z jediného bloku oceli. Kazeta GX Eagle XG-1275 používá jednotlivá ocelová řetězová kola, která jsou místo toho spojena dohromady, což teoreticky umožňuje větší ohyb při zatížení. Výsledkem je méně ostré řazení, zvláště když tvrdě tlačíte. Jo, stále se bude posouvat, když zatloukáte do pedálů, prostě to neudělá tak rychle nebo tak spolehlivě jako hnací ústrojí SLX.

jezdci citliví na kadenci mohou říci něco jiného, ale rozdíl je natolik malý, že si realisticky mohu zvyknout na jednoho během jízdy.

Shimano má také SRAM biti na přímé rozsahu s 10-51T kazeta poměr, i když je pouze malé množství (510% vs 500%). Tam je také trochu jiný přístup k převodové poměry mezi dvě kazety;

• SLX: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T
• GX: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50T

SRAM udržuje poměr trvat déle, než bude velký 8T skok na poslední směnu do 50T cog. V porovnání Shimano kazeta otevírá trochu dříve, ve středu kazety, ale nikdy je skok vyšší, než 6T. Je patrný rozdíl mezi oběma? Z mé zkušenosti, pouze na poslední směně, který se cítí větší na kazetě SRAM Eagle. Jezdci citliví na kadenci mohou říci něco jiného, ale rozdíl je natolik malý, že si realisticky mohu zvyknout na jednoho během jízdy.

celkově je hnací ústrojí SLX hladší a tišší. Budete ještě dostat nějaké pofiderní shift zvuky, když kazety je pokryta prachem (jako tomu bylo v případě, že na naše místní stezky pozdě), ale není to tak hlučné jako GX Eagle. Je to bezpochyby také díky rozšířeným a zkosený profil vnitřní řetězci odkazy a Dynamické Řetězce Zapojení+ profil zubu používaný na převodník, který umožňuje, aby všechno ok spolu hladce a čistě.

vítěz: Shimano SLX M7100

trvanlivost

zatímco jsem měl hnací ústrojí SLX jen pár měsíců,stále se mi podařilo dát na něj několik set km. A kromě několika vylepšení napětí kabelu, jak se věci usadily, jsem se nemusel dotýkat žádné z dalších úprav-během té doby to bylo naprosto pevné.

stejně jako GX Eagle používá kazeta SLX deset ocelových řetězových kol, přičemž 51T je vyrobeno ze slitiny. To samozřejmě dělá to těžší než XT nebo XTR kazety (druhý z nich má tři pastorky vyrobeny ze slitiny, a pět pastorky vyrobeny z titanu), ale to také znamená, že zuby budou tvrdší a více odolný proti opotřebení. Také se mi líbí, že Shimano nepotáhl ocelová řetězová kola, což znamená, že vypadá čerstvěji déle.

převodník SLX také používá ocelové zuby, což zajišťuje další dlouhodobou životnost. Pro srovnání, kliky GX Eagle jsou dodávány se slitinovým převodníkem. To znamená, že design převodníku X-Sync 2 se v průběhu času osvědčil a je obrovským vylepšením původního úzkého širokého profilu převodníků X-Sync první generace.

já jsem se nesetkala s žádné problémy s SLX řazením nebo přehazovačka, i když jedna věc, kterou jsem mít (nebo přesněji ne) všiml, je štíhlejší profil Shimano Shadow Plus zadní přehazovačky. Je umístěn v 10T cog, GX Eagle mech vyčnívá plný 10 mm dále od rámu, dávat to více snadno způsobem poškozuje.

To dělá demontáži a montáži kola vánek

Když už jsme na zadní mech, musím říct, že jsem stále raději SRAM je Cage Lock tlačítko pro uzamčení žokej kolo klec. To dělá demontáži a montáži kola vánek, a daleko jednodušší, než SLX mech i s Shadow Plus spojka vypnuta. Řekl, že Shimano dělá umožňují uživateli nastavit spojku napětí interně, což znamená, že můžete zvýšit napětí na místa, na řetěz pro pevnější a bezpečnější uchycení, dokonce i věci, které nosí v průběhu času.

Výherce: Shimano SLX M7100

Shimano SLX M7100 vs SRAM GX Eagle – Celkový

Pokud jste byli hodnotíš dosavadní výsledky, pak budete už vědět, že Shimano má vzít vítězství.

Japonské značky může vzít svůj sladký čas, aby dodávat své první tři správné 1x drivetrains, ale je to dát obrovské množství pozornost na vytvoření univerzální, trvanlivé a hladké řazení systému. U SLX M7100 je výsledkem pevný hnací ústrojí 1×12, které nabízí plynulé, rychlé a přesné řazení za poměrně neuvěřitelnou cenu.

poskytnout vám vejde Micro Spline freehub do vašeho stávajícího kola, je to sestava je praktickou volbou pro hodnotu-vědomé jezdce, kteří chtějí XTR-jako řazení, bez XTR-jako cenovka.

Mo ‚ Flow Please!

Líbilo se vám tento článek? Pak je tu spousta více se podívat na Flow Mountain Bike, včetně všech našich nejnovějších zpráv a recenze produktů. A pokud jste tak ještě neučinili, ujistěte se, že jste se přihlásili k odběru našeho kanálu YouTube, a přihlaste se na naši stránku Facebook a Instagram feed, abyste mohli držet krok se všemi věcmi Flow!