Jak řídíte své auto, Váš motor nasává obrovské množství vzduchu, který se pak mísí s plynem a zapálí jej, aby motor v chodu. Vakuum vytvořené jako výsledek je poměrně konstantní v závislosti na poloze škrticí klapky a výrobci automobilů to používají k pomoci s mnoha různými funkcemi automobilu.

nejčastější použití vakua je pro vaše brzdy. Vakuum z motoru pomáhá tlačit píst uvnitř hlavního válce, aby se zabrzdily brzdy. To je důvod, proč jsou brzdy mnohem těžší stlačit s vypnutým motorem.

u starších automobilů bylo vakuum používáno pro topení a tempomat, ale v dnešní době jsou počítače spolehlivější, což eliminuje potřebu použití vakua pro ovládání zařízení na automobilech.

motor používá gumové hadice k přenosu vakua na různé součásti. Postupem času se tyto hadice opotřebovávají a vyvíjejí netěsnosti, což způsobuje další problémy s vaším vozidlem. Pokud si myslíte, že v autě dochází k úniku vakua, zkontrolujte vakuové hadice motoru pomocí následujících kroků.

Část 1 z 2: proveďte vizuální kontrolu

Krok 1: Zkontrolujte konce hadic, zda nejsou roztrhané. V průběhu času se na koncích hadic mohou začít vytvářet trhliny a slzy.

jakékoliv trhliny zničí vakuové těsnění a umožňují průchod vzduchu stěnami hadice.

Krok 2: Otočte hadicové svorky. Zkuste kroucení hadicové svorky tam a zpět a zkontrolujte, zda se nepohybuje snadno.

Pokud se pohybuje volně, zkuste jej utáhnout dolů, abyste se ujistili, že se hadice nevypne. Pokud se svorka stále pohybuje i poté, co je tak těsná, jak může, je třeba ji vyměnit.

Krok 3: sevřete hadici a vyhledejte případné vyboulení. Hadice je navržen tak, aby tvar i při ohýbání k udržení proudění vzduchu.

jděte po celé délce hadice, abyste cítili abnormální místa. Hadice by měla být ohebná, ale dostatečně robustní, aby se nezmáčkla.

Krok 4: zkontrolujte hadici pro vnější poškození. Jakékoli praskliny nebo slzy na vnějším obložení hadice se změní na únik, pokud tak již neučinily.

trhliny naznačují, že hadice stárne a měla by být vyměněna. Trhání nebo roztržení obvykle naznačují, že hadice se otírá o kov a opotřebovává se. Ujistěte se, že hadice jsou správně vedeny a jsou upnuty, aby se zabránilo jejich tření o jiné součásti.

Část 2 z 2: Použití vakuové měřidlo

Materiály Potřebné

• Svítilna

• Vakuové měřidlo

• Tip: Větší kalibry jsou snadnější ke čtení, jako všechno, co je trochu větší. Je také snazší detekovat minutové pohyby s větším indikátorem.

Krok 1: Odpojte podezřelou hadici od součásti. Ujistěte se, že hadice je stále připojena k podtlaku motoru.

Pokud například kontrolujete hadici recirkulace výfukových plynů (EGR), odpojte ji od ventilu EGR.

Krok 2: Připojte vakuometr k hadici. Ujistěte se, že hadice a měřidlo jsou řádně utěsněny, jinak získáte falešné údaje.

Krok 3: nastartujte motor. Pokud motor ještě není zahřátý, nechte auto několik minut běžet na volnoběh.

Krok 4: Přečtěte měřidlo. Jakmile se motor zahřeje, hladiny vakua by měly být normální.

motory obvykle produkují kolem 17-20 palců vakua při volnoběhu. Nízká hodnota vakuometru indikuje zablokování nebo únik v hadici.

ujistěte se, že vaše vakuové hadice jsou neporušené, je důležité, aby vaše auto fungovalo v dobrém stavu. I malé netěsnosti mohou způsobit hrubé volnoběhy a další problémy s provozem, takže udržování hadic neporušených udrží výkon vašeho vozu na silnici.