Cena: 7000 Dolarů (Remedy 9.9)
Hmotnost: 28.5 kg
Wheelsize: 27.5
Cestovní: 150 mm
Vidlice cestování: 160 mm
Materiál: carbon fiber composite
správné kolo pro: Jezdci, kteří chtějí vyvážené kolo pro jízdu na technické a náročné tratě.

Koupit nyní více obrázků

populární trailové kolo Trek, náprava, získává pro rok 2019 řadu malých, ale důležitých vylepšení. Kolo má ještě 27.5 kola a 150 mm jízdy (s vidlicí 160 mm), ale aktualizace mění způsob jízdy na kole a případně typ jezdce, na který má apelovat.

jednou z nejvýznamnějších změn je odklon Treku od návrhu plovoucího šoku, který použil při předchozím nápravě. Tato konstrukce umožnila inženýrům Trek větší flexibilitu v odpružení. Ale nové kolo dostane pevnou nižší šok hoře, protože, podle Trek, nejnovější vzduchové šoky dosáhnout pozastavení výkonu inženýři společnosti potřeba Full-Plovák design. Takže s lepší šoky, Trek by mohl získat zpět některé z prostor zvednut Full Floater vyrobit tužší a silnější chainstays, které zlepšují tuhosti rámu pět procent.

Navzdory přidané tuhost, Trek tvrdí, že nový karbonový rám váží 100 gramů méně, než předchozí verze. Nový model také dostane sedlovou trubku, která je o jeden stupeň strmější než ta stará.

tato aktualizace rámu je významná, ale je tu další změna, která má ještě větší vliv na jízdu. Nový model dostane širší 2.6-palcové pneumatiky, skok z 2.4 s na starších modelech. Běží je v polovině dospívajících, zjistili jsme, že nabízejí vynikající trakci a stabilitu s malým množstvím kroutit nebo odrazit, které trápí plus-velké pneumatiky.

ale odpružení je také velmi dobré: je trochu pružnější, s mírně lepší kontrolou středního zdvihu. S pěknou šlapací plošinou a neutrální geometrií a polohou jezdce toto kolo velmi dobře stoupá a skvěle naviguje po technických stezkách. Nicméně, mírně krátký dosah a rozvor–dnešní horské kolo geometrie standardy–aby Lék méně stabilní v rychlosti, než někteří z jeho konkurentů, takže to přijde víc cítit více jako trail bike, než enduro race bike.

nemusí to být všechno nové, ale aktualizace Trek 2019 učinily z nápravy lepší kolo a skvělou volbu pro zahájení technických jízd.

Nový, ale Ne Všechny Nové

Spíše než země-up redesign Nápravy, posádka na Trek provedena řada vylepšení na Lék platformu, která zahájila v polovině roku 2016. Takže to považujte za obnovení, ne za úplný restart.

největší vizuální a funkční rozdíl je odstranění plovoucí shock systém–design, kde šoku, je komprimovaný systém zadního zavěšení z obou stran–pro konvenční design s pevnou nižší-shock očkem.

Trek i nadále používat plovoucí design–tzv. Full Plovák v Trek vesmíru–na jeho kratší jízdní kola (130 mm Palivo EX, 130mm Farley EX, 130mm Full Stache a 100mm Top Fuel), ale jeho delší-cestovní kola (Nápravy, 150mm Lomítko 29er, a Zasedání sjezdové race bike) použití pevné spodní uchycení tlumiče.

podle Treku je to proto, že nejnovější vzduchové šoky nabízejí výkon, který inženýři Trek původně doufali dosáhnout s plným plovákem.

„pákový efekt na tento Lék je prakticky totožný s později Full Floater rozvržení—byli jsme laděním, že na Plné Plovák pro model několik let, do bodu, kde to bylo blízko, na pevnou montáž. To vše bylo poháněno vývojem a pokroky zadních nárazů, “ řekl Travis Ott, manažer značky horských kol Trek.

novější otřesy jsou dost dobré, že Ott tvrdí, že nový Lék s pevnou spodní uchycení tlumiče nabízí–ve srovnání s Full-Plovák Lék–lepší citlivost a lepší polovině zdvihu podporu s žádné změny na rámu je cestování, šok kurz, nebo pákový poměr.

Přechod na pevnou spodní uchycení tlumiče otevřel oblast kolem spodní části držáku, který Lék inženýři využívány pomocí větší a tužší chainstays, pro pět procent zvýšení tuhosti rámu. Hmotnost rámu také klesá o podstatných 100 gramů.

konstrukce sedlové trubky byl změněn, aby umožnil 10mm více sedlovka vložení, potenciálně umožňuje jezdci použít delší přesuňte kapátko příspěvky. Velikost 18.5, 19.5 a 21.5 Remedys nyní jsou vybaveny 150mm kapátka.

Držáky na spodní straně horní rámové trubky jsou určeny pro Wolftooth B-RAD nástroj a trubice systém skladování.

náprava geometrie

náprava nadále používá dvoupolohový Mino-Link čip Trek pro nastavení geometrie. Geometrie je z velké části nezměněna od předchozí generace, s výjimkou jednoho stupně strmějšího úhlu sedlové trubky. Skutečné úhly sedlové trubky jsou nyní 68 stupňů v nízkém nastavení a 68,5 stupňů ve vysokém nastavení. Efektivní sedlové trubky úhly nebyly poskytnuty pro nový Lék, ale na základě předchozí generace, nový Lék je účinný sedlové trubky úhly by měly být 75.1 (high) a 74.6 (nízká).

„stejně Jako u hlavové trubky úhly, které jsou stejné jako v loňském roce. Byli jsme většinou spokojeni s geo. Chtěli jsme jen strmě zvednout sedačku, “ řekl Ott. Úhel hlavy je 65,5 nebo 66 stupňů se zásobou 160mm, 46mm offset, vidlice. Pokud se podíváte opravdu blízko, jsou zde některé drobné změny: náprava předchozí generace měla ve vysokém nastavení úhel hlavy 66,1 stupně a použila offsetovou vidlici 43 mm.

pokles spodního držáku 16 mm (nízký) nebo 9 mm (vysoký) poskytuje statické výšky BB 349 nebo 356 mm. řetězy jsou 435 mm. Lék je dosáhnout délky jsou trochu krátké moderní horské kolo normy, i když Trek nabízí pět velikostí s poměrně velkorysé pozadí, takže někteří jezdci mohou být schopni velikost nahoru, pokud dávají přednost delší dosah.

Dámské Modely pro rok 2019

nejsou žádné dámské modely v roce 2019 Lék line (dámské modely byly nabízeny v roce 2018 line). Trek nabízí toto prohlášení o rozhodnutí o odstranění dámské modely,

„výzkum Trhu a jezdec zpětnou vazbu uvedla, že agresivní žena jezdci chtějí stejnou geometrii a výkon jako hlavní linie. Také jsme zjistili, že zatímco mnoho jezdkyň miluje naše „dámské“ barvy, stejně jako mnozí dávají přednost barvám hlavní linie. Spíše než nabízí samostatné „ženská“ colorways, dáváme všichni jezdci větší výběr tím, že nabízí každý model ve dvou barvách, aby vyhovovaly různé chutě, bez ohledu na pohlaví. Vylepšili jsme i kondici těch nejmenších 15.Velikost 5 palců, takže funguje pro více jezdců.“

2019 Lék Rodiny

Trek nabídne aktualizované Lék v pět kompletních kol (tři karbonové modely, a dva hliníkové), a jako rám pouze. Všechna kola jsou v tmavé barvě nebo jasně mátově zelené. Většina modelů je nyní k dispozici.

Všechny modely jsou dodávány s SRAM 1×12 Eagle skupin, kapátko příspěvky, lock-on gripy, tubeless-ready kola (ventily, prodává se samostatně, bezdušové pásky součástí s vyšší-end modely) s 30mm vnitřní šířky a 2,6-palcový-široký tubeless ready pneumatiky (tmel není součástí balení). Všechny modely, uložit Nejlevnější nápravu 7, použijte Trek RE: aktivní regresivní ventil. Dva nejdražší modely používají Trekův šok přes hřídel.

Remedy 7 ($3,300)odstartuje nápravný řádek. Používá hliníkový rám, RockShox Deluxe RL šok a Yari RC vidlice, SRAM NX Eagle hnací ústrojí (11-50t kazeta), a úroveň t brzdy.

hliníkové Nápravy 8 ($3,800) je dalším krokem a používá RockShox Deluxe RT3 šok a Lyrik RC vidlice, SRAM GX Eagle hnací ústrojí (10-50t kazety), a Guide R brzdy.

Lék 9.7 (4000 dolarů), je první uhlík-formoval vzor, a používá RockShox Deluxe RT3 šok a Lyrik RC vidlice (stejné jako Lék 8) smíšené GX/NX Eagle hnací ústrojí (11-50t kazety), a Guide R brzdy.

náprava 9.8 ($5,500) používá vidlici RockShox RCT3 s tlumičem Deluxe RT3 přes hřídel. Hnací ústrojí SRAM GX Eagle (kazeta 10-50t) a vodicí brzdy RS zvládnou zarážku a jedou. Tento model má uhlíková řídítka, uhlíkové ráfky a pneumatiky s robustnějšími pouzdry.

v horní části řádku Remedy 9.9 ($7,000) má nejrozmanitější skupinu dílů. Jedná se o jediný model s vidlicí FOX-továrním plovákem 36 s tlumičem GRIP2–a brzdami Shimano (ČTYŘPÍSTOVÝ XT). Hnací ústrojí na tomto kole je SRAM Xo1 Eagle (kazeta 10-50t). Stejně jako model 9.8 má tento model uhlíková řídítka, uhlíkové ráfky a pneumatiky s hovězím masem.

nápravný karbonový rám se prodává za $ 3,000 a hliníkový rám se prodává za $ 1,890 .

Trek Remedy Jezdit Dojmy

Na první pohled, vylepšení a vylepšení 2019 Lék zdát bezvýznamné ve srovnání se zásadní přepracování děje na podobné motorky. Zatímco Giant Trance dostane reimagined jako krátkodobé cestovní 29er a Specializované Stumpjumper bylo nakrájené na 19 modelů pro téměř každý typ jezdce, Trek je tahoun trail bike získal jen několik vylepšení a škádlí—stupeň přidány do sedlové trubky úhel, špetku nebo dva přidány do šířky pneumatiky, nové uchycení tlumiče.

tyto malé změny však exponenciálně mění jízdu způsobem, který bude mnoho jezdců milovat. Jedná se o dobře vyvážené trailové kolo se značným množstvím cestování a dobrým systémem odpružení. Je to opravdu dobré v pomalém technickém terénu, výjimečný horolezec a drží ho téměř všude jinde.

nejvýraznější změnou modelu 2019 jsou širší pneumatiky. Nový model dostane 2.6-palcový pneumatiky Bontrager, od 2.4 s, který přišel na většině 2018 modely. Jsou na okrajích území. V závislosti na vašem výhledu, to by mohlo být považováno za cool, nebo méně. Plus pneumatiky mají značné výhody, stejně jako nevýhody. A s trendy vidět více long-travel 29ers a méně plus-size trail kola, Trek volba zde je zajímavé.

ale tyto 2.6s zapůsobit. Stejně jako možnosti plus velikosti je můžete provozovat při nízkém tlaku (Testovali jsme je mezi 13 a 18 psi), nabízejí lepkavou trakci a pomáhají kole snadněji převrátit skály, kořeny, kulatiny, vyjeté koleje a všechny ostatní ošklivé překážky. Mokré skály a úhledné kořeny představují menší hrozbu, protože měkké, široké pneumatiky se přes ně sklouzávají méně.

ve srovnání s většími plusovými pneumatikami se tyto méně kroutí a cítí se méně skákací. Takže máte více kontroly a nikdy nemáte pocit, že pneumatiky bojují s odpružením. Naše zkušební trasy poblíž naší kanceláře v Pensylvánii jsou většinou nízkorychlostní a technické, ale na místech, kde je můžete otevřít, bylo snadné se opřít do rohů, a pneumatiky držely pevně, aniž by se kroutily. Teprve když jsme se pokusili sekat nějaké berms a těsné zatáčky a rozbít zadní konec zdarma, cítili jsme jakoukoli nechtěnou squishiness.

zadní tlumiče na nový Lék, cítí k nám, trochu pružnější, s mírně lepší polovině zdvihu ovládat stejně, jak jsem slíbil. Snadnost pohybu na začátku jízdy také přispívá k vynikající trakci kola. A podpora středního zdvihu vám dává pěknou šlapací platformu. Tyto dvě vlastnosti, s velmi neutrální geometrií a polohou jezdce, z něj činí skvělého horolezce zejména na skalnatých technických stezkách. Je to úžasné, vlastně, a výkon zde znamená, že utratíte méně energie za ovládání kola a více z toho za jeho jízdu vpřed. Tímto způsobem, je to skoro jako byste měli malou podporu.

při sjezdech a vyšších rychlostech se kolo cítí kratší než některé jiné v kategorii. V závislosti na vašem stylu jízdy se tento může cítit méně stabilní-Zdálo se, že Trek upřednostňuje vyváženou jízdu nad tou, která zdůrazňuje rychlou jízdu z kopce jako ostatní 150mm trailová kola. A zdá se, že větší pneumatiky upřednostňují válcování na zemi, spíše než větrání – kolo se cítilo o něco méně máku při malých zásazích nebo když jsme se pokusili zvýšit terénní vlastnosti.

větší modely náprav jsou dodávány se 150mm kapátkem, který může dostat sedadlo téměř až dolů k horní trubce. Velikost 17.5 testovali jsme je dodáván se 120mm post a zalomená sedlové trubky znamená, že jste pravděpodobně nevejde 150 v tam, pokud jste chtěli. Příspěvek Bontrager během našeho testu fungoval skvěle a 120 mm je v pořádku většina terénu, ale někteří jezdci budou chtít větší pokles.

pro všechny ostatní by měl lék potěšit. Je to hladké šlapání, zábavné kolo, díky kterému se těžší stezky cítí snadněji a technická stoupání se zdají rychlejší. Nepředstírá, že je to enduro kolo, nebo závodní kolo v žádném případě. Je to opravdu dobře vyvážená volba pro jezdce, kteří mají rádi náročné stezky.