Ruská bitevní loď Poltava (1911)
Poltava byla postavena Admirality Loděnice v Saint Petrohrad. Byla založena 16. června 1909 a zahájena 23. července 1911. Na konci října 1914 byla zasažena její sestra Gangut, která narazila plachetnice kotvy, která poškodila její trup a opožděné její hodnocení na konci listopadu 1914. Do služby vstoupila 30. Prosince 1914, když dorazila do Helsinek a byla přidělena k první bitevní brigádě Baltské flotily. Zkoušky střelby a torpéda však musely být odloženy až do poloviny roku 1915 kvůli hustému zimnímu ledu. Byla jedinou lodí třídy, která provedla rychlostní zkoušku s plným výkonem, což udělala v listopadu 1915. V první světové válce hrála pasivní roli, protože její úlohou bylo zabránit Němcům proniknout do Finského zálivu, něco, co Němci nikdy nezkusili. V červnu 1916 najela na mělčinu, ale utrpěla malé škody. Její posádka se účastnila únorové revoluce v roce 1917. Ona a většina Baltské flotily evakuovala Helsingfors mezi 12. a 17. březnem 1918 navzdory zimnímu ledu ve Finském zálivu. Kvůli nedostatku posádky byla v říjnu 1918 zařazena do dlouhodobé ochrany v Petrohradu.
24. listopadu 1919 vypukl v její přední kotelně požár a vykuchal velkou část jejího interiéru. Od té doby byla používána jako zdroj náhradních dílů pro své sestry. Spolu s Borodino-bitevní křižník třídy Izmail ona byla považována za pro přestavbu na letadlovou loď v roce 1924 pro služby v oblasti Černého Moře, ale to se ukázalo být příliš ambiciózní a drahý s ohledem na stav Sovětské ekonomiky, krátce po skončení ruské Občanské Války. Skromnějším cílem bylo obnovit její původní konfiguraci a Baltské práce skutečně začaly pracovat v roce 1925, ale vyčerpaly přidělené prostředky 15. února 1926, do té doby byla odhadnuta na 46,5%. 7. ledna 1926 dostala jméno Frunze po nedávno zesnulém bolševickém vojevůdci Michailu Frunzem. Následné plány, které se zaměřuje na rekonstrukce ji jako modernizovaná odpovídá její sestry, nebo dokonce jako bitevní křižník, s jedním věže odstraněny, aby se ušetřilo na váze, byly považovány za, ale konečně opustil dne 23. ledna 1935, kdy všechna práce byla zastavena. V roce 1934 byly dvě její věže poslány k posílení opevnění pevnosti Vladivostok na Rusském ostrově. Kliment Vorošilov schválil poslední plán, jak ji přeměnit na plovoucí baterii, ale Baltic Works neměl kapacitu nazbyt a tento projekt byl 9.července 1939 zrušen. Během tohoto období byla používána jako kasárna hulk, zatímco ona byla zbavena dílů, dokud ona byla formálně vyřazena 1 prosinec 1940, poté, co sešrotování již začalo v klidném tempu. Po německé invazi byla odtažena do Kronštadtu a koncem července 1941 najela na mělčinu u Leningradského mořského kanálu. Během obléhání Leningradu byl její trup používán jako základna pro malé lodě. Vyrůstala 31. května 1944, odtažena do Leningradu a od roku 1949 sešrotována.
po druhé světové válce byly dvě věže a jejich děla použity k přestavbě pobřežní obranné baterie 30 (Maksim Gor ‚ KII I) v Sevastopolu. To zůstalo ve službě u sovětského námořnictva až do roku 1997. Se svými dvěma dalšími věžemi zbývajícími ve Vladivostoku, na Rusském ostrově, Poltava je někdy žertem nazývána „nejdelší bitevní lodí na světě“ v Rusku.