når du kører din bil, trækker din motor enorme mængder luft ind, som den derefter blander med gas og antænder den for at holde motoren i gang. Det vakuum, der oprettes som et resultat, er ret konstant afhængigt af gasspjældsposition, og bilproducenter bruger dette til at hjælpe med mange forskellige funktioner i bilen.

den mest almindelige brug af vakuum er til dine bremser. Vakuumet fra motoren hjælper med at skubbe stemplet inde i hovedcylinderen for at anvende bremserne. Derfor er bremserne meget sværere at trykke ned med motoren slukket.

i ældre biler blev vakuumet brugt til varmeapparatet og fartpiloten, men i dag er computere mere pålidelige, hvilket eliminerer behovet for at bruge vakuum til at styre enheder på biler.

motoren bruger gummislanger til at overføre vakuumet til forskellige komponenter. Over tid slides disse slanger ud og udvikler lækager, hvilket forårsager andre problemer med dit køretøj. Hvis du mener, at der er en vakuumlækage i din bil, skal du kontrollere motorens vakuumslanger ved hjælp af følgende trin.

Del 1 af 2: Udfør en visuel inspektion

Trin 1: Undersøg slangernes ender for tårer. Over tid kan splittelser og tårer begynde at danne sig på slangernes ender.

eventuelle tårer ødelægger vakuumforseglingen og tillader luft at passere gennem slangevæggene.

Trin 2: Drej slangeklemmerne. Prøv at dreje slangeklemmen frem og tilbage, og kontroller, at den ikke bevæger sig let.

Hvis den bevæger sig frit, kan du prøve at stramme den ned for at sikre, at slangen ikke kommer af. Hvis klemmen stadig bevæger sig rundt, selv efter at den er så stram som den kan gå, skal den udskiftes.

Trin 3: Klem slangen og kig efter eventuelle buler. Slangen er designet til at holde sin form, selv når den bøjes for at opretholde luftstrømmen.

gå ned hele længden af slangen for at føle for eventuelle unormale pletter. Slangen skal være fleksibel, men robust nok, så den ikke krøller.

Trin 4: Undersøg slangen for udvendige skader. Eventuelle revner eller tårer på slangens Ydre foring bliver til en lækage, hvis den ikke allerede har gjort det.

revner indikerer, at slangen bliver gammel og skal udskiftes. Rivning eller rips indikerer normalt, at slangen gnider mod metal og bærer sig ud. Sørg for, at slangerne føres korrekt og er fastspændt for at forhindre dem i at gnide mod andre komponenter.

Del 2 af 2: Brug en vakuummåler

nødvendige materialer

• lommelygte

vakuummåler

• Tip: større målere er lettere at læse, da alt er lidt større. Det er også lettere at registrere minutbevægelser med en større indikator.

Trin 1: Løsn den mistænkte slange fra komponenten. Sørg for, at slangen stadig er tilsluttet motorens vakuum.

Hvis du f.eks. kontrollerer Udstødningsgasrecirkulationsslangen (EGR), skal du tage stikket ud af EGR-ventilen.

Trin 2: Fastgør vakuummåleren til slangen. Sørg for, at slangen og måleren er forseglet korrekt, ellers får du en falsk læsning.

Trin 3: Start motoren. Lad din bil gå i tomgang i et par minutter, hvis motoren ikke allerede er opvarmet.

Trin 4: Læs måleren. Når motoren er opvarmet, skal vakuumniveauerne være normale.

motorer producerer typisk omkring 17-20 tommer vakuum ved tomgang. En lav vakuummåleraflæsning indikerer en blokering eller lækage i slangen.

sørg for, at dine vakuumslanger er intakte, er vigtigt for at holde din bil i god form. Selv små lækager kan forårsage grov tomgang og andre løbende problemer, så at holde slangerne intakte, vil holde din bils ydeevne på vejen.