små ændringer gør Treks nye middel bedre end nogensinde
pris: $7.000 (afhjælpning 9.9)
vægt: 28.5 Pund
hjulstørrelse: 27.5
rejse: 150mm
Gaffelrejse: 160mm
Materiale: carbon fiber composite
den rigtige cykel til: ryttere, der ønsker en velafbalanceret cykel til ridning tekniske og udfordrende stier.
Køb nu flere billeder
Treks populære trailcykel, The Remedy, får en række små, men vigtige justeringer for 2019. Cyklen har stadig 27.5 hjul og 150 mm rejse (med en 160 mm gaffel), men opdateringerne ændrer den måde, cyklen kører på, og muligvis den type rytter, den er beregnet til at appellere til.
en af de mest markante ændringer er Treks bevægelse væk fra det flydende støddesign, det brugte på det forrige middel. Det designet tillod Trek ingeniører mere fleksibilitet i suspension melodier. Men den nye cykel får et fast lavere chokbjerge, fordi de seneste luftstød ifølge Trek opnår den affjedringsydelse, som virksomhedens ingeniører havde brug for fuldflyderdesignet til. Så med bedre stød kunne Trek genvinde noget af det rum, der blev taget op af Fuldflyderen, for at producere stivere og stærkere kædestænger, hvilket forbedrer rammestivheden fem procent.
På trods af den ekstra stivhed hævder Trek, at den nye kulstoframme vejer 100 gram mindre end den tidligere version. Den nye model får også et sæderør, der er en grad stejlere end den gamle.
denne ramme opdateringer er betydelige, men der er en anden ændring, der har en endnu større indflydelse på turen. Den nye model får bredere 2, 6-tommer dæk, et spring op fra 2, 4 s på de ældre modeller. Kører dem i midten af teenagere, vi fandt ud af, at de tilbød fremragende trækkraft og stabilitet med lidt af krummen eller hoppet, der plager plus-store dæk.
men suspensionen er også meget god: den er lidt mere smidig, med lidt bedre mid-stroke kontrol. Med en dejlig pedalplatform og neutral geometri og rytterposition klatrer denne cykel meget godt og navigerer fremragende på tekniske stier. Den lidt korte rækkevidde og akselafstand–efter nutidens mountainbike–geometristandarder-gør afhjælpningen mindre stabil i hastighed end nogle af sine konkurrenter, så det føles mere som en trailcykel end en enduro-racercykel.
det er måske ikke helt nyt, men Treks 2019-opdateringer har gjort afhjælpningen til en bedre cykel og et godt valg til at gå i gang med tekniske trailture.
indbygget beskyttelse
Knockblokken forhindrer gaffelkronen eller styret i at beskadige rammen.
Kick Rocks Back
en gummipude forhindrer flyvende klipper i at beskadige rammen.
Float No More
den faste lavere stødmontering er den store opdatering til 2019
to gange tech
remediet 9.9 har begge re:aktiv valving and Thru Shaft spjæld
op og ned
geometrien er justerbar til rytter prefrence
ny, men ikke alle nye
i stedet for en grundlæggende redesign af lægemidlet lavede besætningen på Trek en række justeringer til remedy-platformen, der blev lanceret medio 2016. Så overvej dette som en opdatering, ikke en komplet genstart.
den største visuelle og funktionelle forskel er eliminering af det flydende stødsystem–et design, hvor chokket komprimeres af det bageste ophængssystem fra begge ender–til et konventionelt design med et fast øje med lavere stød.
Trek fortsætter med at bruge det flydende design–kaldet Full Floater i Trek–universet-på sine kortere rejsecykler (130 mm brændstof eks, 130 mm Farley eks, 130 mm Fuld Stache og 100 mm Topbrændstof), men dets cykler med længere rejse (afhjælpningen, 150 mm skråstreg 29er og sessionen ned ad bakke) alle brug den faste nedre stødmontering.
ifølge Trek skyldes det, at de seneste luftchok tilbyder den ydeevne, Treks ingeniører oprindeligt håbede at opnå med Full Floater.
“gearingsgraden på dette middel er næsten identisk med de senere Full Floater layouts—Vi havde justeret det på Full Floater i et par modelår nu, til det punkt, hvor det var tæt på en fast montering. Det var alt sammen drevet af udvikling og fremskridt bag chok,” sagde Travis Ott, Treks mountainbike brand manager.
de nyere stød er gode nok til, at Ott hævder, at det nye middel med fast lavere stødmontering tilbyder–sammenlignet med Fuldflydende middel-bedre følsomhed og bedre mid–stroke support uden ændringer i rammens rejse -, chokhastighed eller gearingsforhold.
Skift til en fast lavere stødmontering åbnede området omkring bundbeslaget, som afhjælpningens ingeniører udnyttede ved at bruge større og stivere kædestænger for en fem procent boost i rammestivhed. Rammevægten falder også med en betydelig 100 gram.
designet af sæderøret blev ændret for at tillade 10 mm mere sædepostindsætning, hvilket potentielt gjorde det muligt for ryttere at bruge dropperstolper med længere dråbe. Størrelse 18.5, 19.5 og 21.5 Remedys er nu udstyret med 150mm droppere.Montering på undersiden af det øverste rør er designet til B-RAD ‘ s b-RAD-værktøj og rørlagringssystem.
Remedy Geometry
remediet fortsætter med at bruge treks to-position Mino-Link-chip til geometrijustering. Geometri er stort set uændret fra den foregående generation, bortset fra en en-graders stejlere sæderørvinkel. Faktiske sæderørvinkler er nu 68 grader i den lave indstilling og 68,5 grader i den høje indstilling. Effektive sæderørvinkler blev ikke leveret til det nye middel, men baseret på den foregående generation skulle det nye middels effektive sæderørvinkler være 75,1 (høj) og 74,6 (lav).
” hvad angår headtube vinkler, er de de samme som sidste år. Vi var mest tilfredse med geo. Vi ville bare hæve seattube, ” sagde Ott. Hoved vinkel er 65.5 eller 66 grader med bestanden 160mm, 46mm offset, gaffel. Hvis du ser rigtig tæt ud, er der nogle små ændringer her: den forrige generations middel havde en 66,1 graders hovedrørvinkel i den høje indstilling og brugte en 43 mm offsetgaffel.
et fald i bundbeslaget på 16 mm (lavt) eller 9 mm (højt) giver statiske BB-højder på 349 eller 356 mm. kædestængerne er 435 mm. Afhjælpningens rækkevidde er lidt kort efter moderne mountainbike-standarder, selvom Trek tilbyder fem størrelser med ret generøs standover, så nogle ryttere kan muligvis størrelse op, hvis de foretrækker længere rækkevidde.
ingen Kvindemodeller for 2019
der er ingen kvindemodeller i 2019-Afhjælpningslinjen (kvindemodeller blev tilbudt i 2018-linjen). Trek tilbød denne erklæring om beslutningen om at eliminere kvinders modeller,
“markedsundersøgelser og rytterfeedback har vist, at aggressive kvindelige ryttere ønsker den samme geometri og ydeevne som hovedlinjen. Vi har også fundet ud af, at mens mange kvindelige ryttere elsker vores ‘kvinders’ farveveje, lige så mange foretrækker hovedlinjens malingsfarver. I stedet for at tilbyde separate’ kvinders ‘ farveveje, giver vi alle ryttere mere valg ved at tilbyde hver model i to farver, der passer til en række smag, uanset køn. Vi har også forbedret pasformen af de mindste 15.5-tommer størrelse, så det virker for flere ryttere.”
2019-Afhjælpningsfamilien
Trek vil tilbyde det opdaterede middel i fem komplette cykler (tre kulstofmodeller og to aluminium) og kun som ramme. Alle cykler kommer i en mørk farve, eller en lys minty grøn. De fleste modeller er tilgængelige nu.
alle modeller leveres med SRAM 1h12 Eagle grupper, dropper indlæg, lock-on greb, slangeløse-ready hjul (ventiler sælges separat, slangeløse strimler følger med avancerede modeller) med 30mm indvendig bredde, og 2,6-tommer brede slangeløse-ready dæk (tætningsmiddel ikke inkluderet). Alle modeller, gem det billigste middel 7, brug Treks RE: activ regressive valving. De to dyreste modeller bruger Trek ‘ s Thru-Shaft shock.
remediet 7 ($3.300) starter Remedy line. Det bruger en aluminiumsramme, RL shock og Yari RC gaffel, SRAM Eagle drivlinje (11-50T kassette) og niveau t bremser.
aluminium Remedy 8 ($3.800) er det næste trin og bruger en RT3 shock og Lyrik RC gaffel, SRAM Eagle drivetrain (10-50T kassette) og Guide R bremser.
Remedy 9.7 ($4.000) er den første carbon-indrammet model, og bruger en Rockshoks luksus RT3 shock og Lyrik RC gaffel (samme som Remedy 8) blandet Eagle drivetrain (11-50T kassette), og Guide R bremser.
remediet 9.8 ($5.500) bruger en Rockshoks RCT3 gaffel med luksus RT3 gennem Akselspjæld. SRAM ‘ s Eagle drivlinje (10-50T kassette) og Guide RS bremser håndterer stop and go. Denne model har carbon styr, carbon fælge og dæk med mere robuste tarme.
toppen af linjen Remedy 9.9 ($7.000) har den mest forskelligartede dele gruppe. Dette er den eneste model med en RÆVGAFFEL–en fabrik 36 Float med GRIP2 spjæld–og Shimano bremser (ekstra firestempel). Drivlinjen på denne cykel er SRAM Hso1 Eagle (10-50T kassette). Ligesom 9.8 har denne model kulstofstyr, carbonfælge og bøfere dæk.
Remedy Carbon frame sælger for $3.000, og aluminiumsrammen sælger for $1.890.
Trek Remedy ride Impressions
Ved første øjekast synes justeringer og forbedringer af 2019-afhjælpningen ubetydelige sammenlignet med de store eftersyn, der sker med lignende cykler. Mens Giant ‘ s Trance bliver reimagined som en 29er med kort rejse, og specialiseret Stumpjumper blev skåret i 19 modeller til næsten enhver type rytter, modtog Treks arbejdshest trailcykel kun et par justeringer og driller-en grad tilføjet til sæderørvinklen, en knivspids eller to tilføjet til dækbredden, en ny chokmontering.
disse små ændringer ændrer dog eksponentielt turen på måder, som mange ryttere vil elske. Dette er en velafbalanceret trailcykel med betydelige mængder rejse og et godt affjedringssystem. Det er rigtig godt i langsomt teknisk terræn, en enestående klatrer og holder det næsten overalt ellers.
den mest mærkbare ændring af 2019-modellen er de bredere dæk. Den nye model får 2,6-tommer Bontrager dæk, op fra 2,4 s, der kom på de fleste 2018 modeller. De er på kanten af plusstørrelse område. Afhængigt af din outlook, dette kunne ses som cool, eller mindre så. Plus dæk har betydelige fordele såvel som ulemper. Og med de tendenser, der ser flere lange rejser 29ers og færre Plus-størrelse trail cykler, Treks valg her er spændende.
men disse 2.6s imponere. Ligesom plusstørrelsesindstillinger kan du køre dem ved lavt tryk (vi testede disse mellem 13 og 18 psi), de tilbyder klæbrig trækkraft og hjælper cyklen lettere med at rulle over klipper, rødder, træstammer, hjulspor og alle andre grimme sporhindringer. Våde klipper og glatte rødder udgør mindre en trussel, fordi de bløde, brede dæk glider mindre over dem.
sammenlignet med større plus-dæk, krøller disse mindre og føles mindre hoppende. Så du har mere kontrol og har aldrig lyst til, at dækkene kæmper med affjedringen. Vores teststier i nærheden af vores Pennsylvania-kontor er for det meste Lavhastighed og teknisk, men på steder, hvor du kan åbne det, var afhjælpningen let at læne sig ind i hjørner, og dækkene holdt fast uden at blive svingende. Først da vi forsøgte at skære nogle berms og stramme sving og bryde bagenden fri, følte vi nogen uønsket klemme.
den bageste ophæng på det nye middel føles for os lidt mere smidig, med lidt bedre mid-stroke kontrol lige som lovet. Den lette bevægelse tidligt i rejsen bidrager også til cyklens fremragende trækkraft. Og mid-stroke support giver dig en dejlig pedalplatform. Disse to træk, med den meget neutrale geometri og rytterposition, gør dette til en stor klatrer, især på stenede tekniske stier. Det er faktisk fantastisk, og præstationen her betyder, at du bruger mindre energi på at styre din cykel og mere af det kører det fremad. På den måde er det næsten som om du har et lille løft.
på nedstigninger og højere hastigheder føles cyklen kortere end nogle andre i kategorien. Afhængigt af din kørestil kan denne føle sig mindre stabil—Trek syntes at favorisere en afbalanceret tur over en, der understreger at gå ned ad bakke hurtigt som andre 150mm trailcykler gør. Og de større dæk ser ud til at favorisere at rulle på jorden i stedet for at lufte over den—cyklen følte lidt mindre valmue over små hits, eller da vi forsøgte at øge terrænfunktionerne.
større størrelse Afhjælpningsmodeller leveres med en 150 mm dropperstolpe, som kan få sædet næsten helt ned til det øverste rør. Størrelsen 17.5, vi testede, leveres med en 120 mm stolpe, og det knækkede sæderør betyder, at du sandsynligvis ikke kan passe en 150 derinde, hvis du ville. Bontrager post fungerede godt under vores test, og 120mm er fint mest terræn, men nogle ryttere vil have et større fald.
for alle andre bør afhjælpe venligst. Det er en glat pedaling, sjov cykel, der får hårdere stier til at føle sig lettere, og tekniske stigninger virker hurtigere. Det foregiver ikke at være en enduro-cykel eller en racercykel på nogen måde. Det er bare en rigtig velafbalanceret mulighed for ryttere, der kan lide udfordrende stier.
4 hjelme til singletrack elskere
Giro Montaro
Giro ‘ s top trail hjelm har MIPS og er klar til alt.
$ 82.47 til $149.95/Backcountry
Køb nu
Bell seks
En integreret kamera mount kan du fange handlingen.
$169.95 / konkurrencedygtig cyklist
forespørgsel
Rævstrøm
har 17 ventilationskanaler og kommer i størrelsen.
$104.97 | konkurrencedygtig cyklist
forespørgsel
POC Tektal
Super beskyttende, med tonsvis af stil
$190 | konkurrencedygtig cyklist
forespørgsel