Sprag clutch
automatiske transmissioneredit
en sprag clutch bruges i nogle automatiske transmissioner som en metode til at lade transmissionen jævnt skifte gear under belastning. Forskellige modeller af General Motors ‘ Turbo-Hydramatic transmission har brugt dette system såvel som mange transmissioner fra Ford, såsom Ford C6 transmission.
en sprag-kobling bruges i de fleste ældre automatiske transmissioner og nogle nyere til skift, der kræver synkroniseret indgreb af en kobling med frakobling af en anden. Brug af en overskridende kobling i stedet for en hydraulisk aktiveret gør denne synkronisering automatisk. Sprag-koblingen “slipper” simpelthen, når den reaktionskraft, den giver, ikke længere er nødvendig.
i et Simpson planetgear, der er fælles for mange automatiske transmissioner, sker dette på 1-2-skiftet og vender om 2-1-nedskiftet. 2-3 skiftet sker ved at engagere en enkelt kobling, og intet frigives. Nogle nyere elektronisk styrede transmissioner gør” kobling til kobling ” skift uden sprags.
dette kan også udelukkende bruges i første gear (gearskiftehåndtag i D, men autoventilkrop eller styring, der vælger 1.) på nogle biler. På den måde giver det automatisk fremadgående drev, men giver ingen motorbremsning. Dette gøres ikke så meget for at undgå motorbremsning i sig selv, men snarere for at tillade en lav gasspjældåbning 2-1 nedskift, når en bil decelererer for at undgå et højt (og potentielt brat) og nervøst stød som et resultat af nedskiftet. På transmissioner, der er så udstyret, går manuel valg af 1.gear typisk i indgreb med et ekstra bånd, der griber det samme afsnit som den ene vejs kobling ville gå i indgreb og dermed muliggør motorbremsning.
Turbinestarteredit
en sprag-kobling kan anvendes i startturbinen på en turbojetmotor, således at den kørende hovedmotor ikke holder starteren aktiveret ved høje hastigheder.
Helikopterredit
en sprag-kobling bruges i mange helikopterdesign til at overføre strøm fra motoren til hovedrotoren. I tilfælde af motorfejl tillader sprag-koblingen hovedrotoren at fortsætte med at rotere hurtigere end motorerne, så helikopteren kan komme ind i autorotation.
Motorcykelapplikationeredit
StartersEdit
en sprag-kobling bruges i de elektriske startmotorer i moderne motorcykelmotorer til at erstatte det bendiksudstyr, der er almindeligt for bilstartere.
primær drevedit
mange moderne sports-og racermotorcykler bruger sprag-koblinger i det primære drev mellem motor og transmission. Dette forhindrer baghjulet i at miste trækkraft under hurtige nedskift, når motorhastigheden ikke matches med vejhastigheden. Hvis en sprag-kobling ikke er til stede, kræves der meget større omhu ved nedskiftning, fordi tab af baghjulstræk kan forårsage farlige highside-ulykker.
Transportbåndredit
på transportbåndsdrev bruges en sprag-kobling til indeksering og anti-runback.
OverrunningEdit
overskridelse opstår, når to eller flere motorer kan bruges til at drive den samme maskine, herunder gennem den samme aksel. En typisk opsætning er som følger. Servicedrevet eller prime mover giver en kombination af høj hastighed og høj effekt til normal drift. Det sekundære drev eller pony-drev kan køres med lav hastighed og lav effekt, normalt for at placere transportøren til vedligeholdelse.
den overskridende kobling gør det muligt for sekundærdrevet at forblive stationært under normal højhastighedsdrift af transportdrevet.
Indekseringredit
en indekseringsbevægelse giver nøjagtighed i drevsystemet. Der er installeret et link mellem hovedmotoren og et løb i sprag-koblingen. Den frem-og tilbagegående bevægelse af hovedmotoren konverteres til en indekseringsbevægelse på det andet løb i sprag-koblingen.
BackstoppingEdit
Backstopping forhindrer, at en lastet skrå transportør løber tilbage, når drevsystemet stoppes. Sprag-koblingens ydre løb er fastgjort til maskinrammen, normalt via en momentarm. Det indre løb roterer frit i transportørens fremadgående retning. Når maskinen forsøger at løbe baglæns, forhindrer sprag-koblingen denne bevægelse. I denne applikation kaldes sprag-koblingen ofte en” backstop “eller”holdback”.
Hejselastbremsedit
en hejselastbremse bruges som en sekundær bremse for at forhindre industrielle hejsere i katastrofalt at tabe deres belastninger i tilfælde af mekanisk svigt.