Als we zouden gaan om een samenvatting van de Trailhawk bekleding van de Jeep Grand Cherokee in een slogan, het zou waarschijnlijk klinkt zoiets als dit: “de Grand Cherokee Trailhawk. Off-road extremisme heeft zich nog nooit zo verfijnd gevoeld.”Het heeft niet de swankiness of prestigieuze aantrekkingskracht van de turbo-diesel Range Rover TD6, maar de meeste Amerikaanse SUV shoppers zullen waarschijnlijk vinden de Jeep te zijn meer dan weelderig genoeg, met ruime hoeveelheden van 4×4 dapperheid als koper geruststelling.

Er is veel te zeggen voor Jeep ’s vermogen om consistent uitstekende off-road SUV’ s te genereren, en met alles van de robuuste Little Renegade tot de gebeitelde Cherokee die Trailhawk badges ontvangt, is het gemakkelijk om te zien wat Amerikanen ook willen. Lang voorbij zijn de oude begrippen dat Wranglers waren de enigen die konden houden hun eigen in extreme 4×4 situaties, als technologie en chassis vooruitgang spelen een prominentere rol dan ooit tevoren bij het modderen en kruipen.

de top-tier sport in de Jeep ladder, de Grand Cherokee schouders een bepaalde mate van verantwoordelijkheid als de oudere, meer verfijnde verwant aan iedereen in de familie. Door te vertrouwen op zijn vermogen om te produceren interieurs die grens op het zijn luxe-grade, en vervolgens te bevestigen aan een chassis en aandrijving die is ontworpen om de Everest stijgen, Jeep is in staat geweest om een unieke niche voor zichzelf te snijden door het aanbieden van het beste van beide werelden aan kopers.

dus met een week windscherm tijd en zware regen in de voorspelling, namen we bezit van onze hardcore 4×4 en begon het door zijn tempo. Wat we vonden was dat hoewel het misschien niet het ideale antwoord op ieders off-road verlanglijstje, het zeker stempels een gezond aantal dozen en is niet bang om te krabbelen in een handvol modderige voetnoten ook.

Exterieur

Sure-footed en stijlvol is hoe we die verwijzen naar deze SUV. Met zijn mix van haak, afgeronde en rechthoekige lijnen, is er geen cut-and-dry benadering om het samen te vatten in één woord. Aan de ene kant heeft het een minder polariserende neus dan de nieuwe Cherokee, en zijn blockier proporties en bijna Audi-achtige LED-ooglidlijnen geven een sterk gevoel van doel aan zijn plaats in de markt. Maar aan de andere kant, Trailhawk toevoegingen zoals blootgesteld herstel haken, hardcore Kevlar all-terrain banden op unieke 18-inch legeringen, verhoogde rijhoogte, en een breed scala van underbody skid platen schreeuwen off-road-klaar.

Exterieur voors en tegens

+ Verhoogd aanpak, voortzettingsvoltage, en vertrek hoeken zijn allemaal ontworpen voor ruw terrein. Air ride suspension biedt ook lage instellingen voor gemakkelijk in-en uitstappen, regelmatige rijhoogtes voor rijden op de snelweg, evenals bovenste en extreme instellingen voor maximale speling.

+ Skid platen, blootgestelde sleephaken, Goodyear Wrangler Kevlar banden, verscholen dubbele uitlaat, gespecialiseerde verlichting en randen, en power-folding spiegels zijn allemaal Spellen 4×4 engineering.

+ mooi vormgegeven body lijnen, slanke 18-bij-8-inch lichtmetalen velgen, LED accenten, tweekleurige kleuren en neutrale grijze dakrails zorgen voor een zeer aantrekkelijke SUV.

– kleine dingen, zoals de kap vergrendeling die rauw wordt gewreven na slechts 2.000 mijl, doet je afvragen wat problemen met de levensduur en herinneringen kunnen ontstaan.

Powertrain

onze Grand Cherokee kwam met exact dezelfde powertrain als de Trailhawk Cherokee die we vorig jaar beoordeeld, die we vonden een sterke en verstandige basis 3.6-liter V6 optie. Met zijn 295 pk gelukkig behandeling snelweg passeert, en 260 pond-voeten van koppel aanpakken langzaam gaan op modderige paden, de macht kant van deze SUV voelt meer dan voldoende voor de gemiddelde Jeep koper. Versnellingsbak-wise, de paddle-shifting automatische acht-speed blijft curry Onze gunst, net als Jeep ‘ s uitstekende Quadra-Drive II en Quadra-Trac II 4WD systemen, die feilloos werken met de selec-Terrain setup.

Powertrain pros and cons

+ base 3.6-liter V6 is sterk en geruststellend of onder gas of cruisen, en kan slepen tot 6200 Pond.

+ De standaard achttraps automatische wordt geleverd met peddel shifters en biedt snelle shifts en een zeer soepele rijervaring op de snelweg.

+ tractie-instellingen voor vrijwel elk type terrein of weer denkbaar, plus sportmodus voor scherpere acceleratie en verschuivingen.

– de V6 kan een beetje ruw zijn rond de randen qua versnelling, en 18/25 MPG ratings zijn ook niet stellair.

Interieur

Vier-wiel dapperheid opzij, dit interieur is nog een van de belangrijkste redenen high-end auto kopers worden verleid om te kiezen voor een Grand Cherokee. Van de ondersteunende en sportieve gestikte lederen stoelen, de ruime achterbank en even verwarmd stuurwiel, bijna alles binnen deze cabine is ontworpen om een beroep op luxe SUV kopers. Terwijl we vonden een paar gebieden van de cabine te ontbreken in uitvoerbaarheid en kwaliteit, over het algemeen de Trailhawk scoorde sterke punten voor zijn vermogen om verfijning te bieden, zelfs wanneer in zijn meest hardcore vorm.

Interieur voors en tegens

+ Comfortabele, verwarmde/geventileerde voorstoelen, een verwarmd stuurwiel, macht alles, stijlvolle Contrasterende trim en stiksels, en smaakvolle sfeerverlichting verdienen luxe merken.

+ knallen 506-watt versterker met negen Luidsprekers en sub, metalen shifter en peddels, en goed geplaatste, gemakkelijk te gebruiken besturingselementen.

+ passagiers op de achterbank krijgen veel ruimte, ventilatieopeningen, oplaadpoorten en een verwarmde bank.

– Goedkope single control stengel schakelt het tegenovergestelde signaal wanneer gekanteld, de achterbank onderste bekleding voor achterbank ankers voelt dun, en aangezien de achterste hoofdsteunen zijn niet verstelbaar, het plaatsen van een kinderzitje anker door hen is een karwei.

– de mobiele telefoonzak in de onderste centrale stack bevat geen grotere iPhones of Grotere Androids met beschermhoezen.

– Er zijn een aantal goedkope-gevoel knoppen en schakelaars, geen led dome verlichting, kleine centrale console opslag, en slechts een USB-poort aan de voorkant.

Tech and safety

Fiat-Chrysler ‘ s voortdurende gebruik van de 8,4-inch Uconnect touchscreen systeem heeft bewezen verstandig te zijn. We houden van hoe kleurrijk en gemakkelijk het is om te lezen, evenals de opmerkelijke verzameling vooraf geladen apps en beschikbaar 5-jaar SiriusXM Traffic and Travel service. Maar de echte ster van de show tech-wise is de 7-inch LCD driver display, die uitzendt dingen zoals ophanging en wiel geometrie, brandstofverbruik doelen, navigatie bochten, en nog veel, veel meer.

Tech voors en tegens

+ De 8.4-inch Uconnect touchscreen is responsief en gevuld met nuttige infotainment, navigatieondersteuning en levendige graphics.

+ het 7-inch digitale driver display is helder, kleurrijk en zeer detailgericht met betrekking tot info.

+ On-board Wi-Fi en vijf jaar gratis gebruik van SiriusXM-verkeer en Travel Link zijn leuk, maar dat geldt ook voor een veiligheidsbeoordeling van vijf sterren van de overheid.

– om bepaalde klimaatregelaars te bereiken moet je door een paar hoepels springen, er is geen dode hoekbewaking en er zijn geen 360-graden camera-of wielhoekweergaven voor off-roading.

De schijf

We vonden de Grand Cherokee zich te gedragen prachtig op de weg in Trailhawk trim, met de standaard 3.6-liter V6 en basis acht-speed Automatische versnellingsbak terug Veel pep en bestuurder betrokkenheid, hoewel ten koste van 21 mijl per gallon gemiddelden. Get over de gas guzzling, en draaien door middel van station modi wordt een prioriteit, als alles binnen het doel heeft, met inbegrip van Sport-modus, die levert scherpe verhogingen in zowel motor en transmissie reacties en rev kalibraties.

Off-road, Trailhawk-modellen bieden u een verbazingwekkend 4WD-systeem, twee niveaus van rijhoogte verstelbaarheid, genoeg tractie aanpassing om u uit bijna elke situatie, afdaling controle, en normale Duty suspension voor meer reizen. Het is een systeem dat zorgvuldig is onderzocht om terrein aan te pakken dat meestal gereserveerd is voor meer Spartaanse en speciaal gebouwde voertuigen, en we hadden weinig reden tot bezorgdheid omdat we vol vertrouwen modder gevulde velden en beklommen rotsachtige uitlopers verkenden.

maar terug op de weg is waar de meerderheid van deze SUV ‘ s hun leven zullen doorbrengen, inclusief Trailhawk modellen. Terwijl het dwingen van een getrainde conquistador als deze om zijn leven verbonden aan het asfalt te leven klinkt misschien als een travestie voor velen van ons, de meeste mensen die dit voertuig kopen zal waarschijnlijk alleen gebruiken om zijn volledige potentieel een handvol keren, of helemaal niet.

Jeep heeft dit wijselijk toegegeven en heeft zelfs het meest extreme model een strak gebonden rijmachine gemaakt, met ruime hoeveelheden verfijning aan boord om lange afstanden heel plezierig te maken. Het stuurt, handvatten, remmen en cruises op een manier die zowel zelfverzekerd en verfijnd is, en buiten het niet hebben van blinde vlek monitoring, vonden we onszelf genieten van deze Jeep elke keer dat we achter het stuur.

Wrap-up en controle

Ondanks alle terugroepacties en corporate ellende, FCA blijft crank uit een aantal stellaire rotjes in de prestaties van de arena, zowel off-road en op. Terwijl we persoonlijk suggereren de uitgaven van de extra $ 4,500 en het laten vallen van de sensationele EcoDiesel V6 in de Grand Cherokee voor extra efficiëntie en koppel / slepen perks, met de mogelijkheid om klap een 5.7-liter HEMI in dit ding voor slechts $ 3,295 is ook een overtuigend verkooppraatje.

basisprijzen op de Trailhawk Grand Cherokee zijn ook verteerbaar voor wat je krijgt, want bij $ 42.995 heb je in principe een geladen luxe SUV met de meeste van de lage snelheid off-road dapperheid van een Ford Raptor, wat ons leidt tot een interessant raadsel: Zodra je tack op een vermogen zonnedak, navigatie, een motor upgrade, en een paar opties, je nadert de $50.000 mark, dat is waar een base 2017 Raptor begint.

hoewel we niet te veel grote Cherokee-fans zien springen ten gunste van een Raptor of vice versa, wonen de Trailhawk en zijn klanten in een duister grijs gebied waar budgetbeperkingen niet zo belangrijk zijn als de voorkeur en prestatiebehoeften van de koper. Dit laat de Jeep te gaan teen-tot-teen met voertuigen zoals Toyota ‘ s TRD Pro 4runner, die ook een zeer capabele off-road machine, maar is nergens in de buurt zo luxe of aanpasbaar als de Grand Cherokee voor dezelfde prijs.

als je weet dat je al die off-road instellingen en interieurafwerking nodig hebt, en echt geniet van tijd buiten doorbrengen, raden we je sterk aan te kiezen voor een Grand Cherokee Trailhawk. Maar als je gewoon een mooi geladen Jeep of willen 4×4 modus in het geval van winterse weer, draaien in de richting van een andere trim rang — de Dodge Durango zou ook een verstandige beslissing.