Die Verlängerung der RER E-Linie, auch bekannt als EOLE (Est Ouest Liaison Express), umfasst den Ausbau der Linie E des RER-Schienennetzes in Paris, Frankreich, nach Westen vom bestehenden Endpunkt im Bahnhof Haussmann-Saint-Lazare bis zum Bahnhof Nanterre La Folie.

Das Erweiterungsprojekt umfasst die Erschließung neuer Gleise, den Tunnelbau und drei neue Bahnhöfe. Es wird auch mehrere unterirdische Gehwege geben, die die Linie E mit der Linie A der RER, die Linien L und U des S-Bahn-Netzes der Île-de-France und die Linie T2 des Straßenbahnsystems verbinden.Mit mehr als 620.000 Fahrgästen pro Tag wird das Projekt zur Verlängerung der RER E-Linie die Frequenz, Geschwindigkeit und Regelmäßigkeit der Züge verbessern und die Nutzung der Infrastruktur optimieren.

Der Bau des Erweiterungsprojekts begann 2015 und wird voraussichtlich 2024 vollständig abgeschlossen sein.

RER E Line extension project background

Die 1999 eröffnete RER E-Linie bietet eine horizontale Verbindung zwischen dem Osten und dem Zentrum von Paris und verbindet Chelles-Gournay / Tournan-en-Brie innerhalb von 30 Minuten mit dem Haussmann Saint-Lazare Centre.

Die Verlängerung der RER-Linie E wurde 2007 vorgeschlagen, um Ost-West-Verbindungen in der Region Île-de-France aufzubauen. Die Erweiterung wurde im Januar 2013 zum Projekt der Stadtwerke erklärt.

Details zur Verlängerung der RER-E-Linie

Die RER-Linie E wird um 55 km nach Westen verlängert, einschließlich eines 8 km langen Tunnelabschnitts zwischen den Bahnhöfen Haussmann Saint-Lazare und Mantes-la-Jolie. Das Projekt umfasst auch den Bau von drei neuen Bahnhöfen in Porte Maillot, La Défense-CNIT und Nanterre-la-Folie.

Der Bau des Bahnhofs in La Défense begann Ende 2015. Der neue Bahnhof bietet einfache Verbindungen und bequemen Zugang zur Esplanade in La Défense.

Das Projekt zur Erweiterung der RER E-Linie umfasst auch die Sanierung des Centre for New Industries and Technologies (CNIT), einschließlich des Baus einer 7.000 m2 großen Einzelhandelsfläche.

Darüber hinaus umfasst es die Entwicklung von Verbindungen zu öffentlichen Verkehrsnetzen und CNIT, die Schaffung von Ausgängen für die Linie E der RER sowie die Installation von Aufzügen, Plattformen, Rampen, rutschfesten Durchgängen und taktilen Bändern, um den Zugang für Benutzer mit eingeschränkter Mobilität zu gewährleisten.

Neue Stationen werden mit 75 Rolltreppen und Fahrsteigen ausgestattet. Die Fahrtreppen werden mit der Doctor Step-Lösung ausgestattet sein, die den Zustand jeder Komponente analysiert und aufzeichnet, um Ausfälle zu antizipieren und Ausfallzeiten zu begrenzen.

Die RER-Linie E wird auch mit dem neuen computergestützten Zugbetriebssystem NExTEO ausgestattet, das die Automatisierung, Steuerung und Überwachung von Zügen übernimmt, um den Betrieb der Linie zu verbessern.

Die Strecke wird von 28 Zügen pro Stunde bedient, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h fahren.

Beteiligte Auftragnehmer

SYSTRA erhielt den Zuschlag für die Vorphase des unterirdischen Abschnitts und die Entwurfsphase des Erweiterungsprojekts.

Es ist auch verantwortlich für die Umgestaltung des Standorts Les Groues in Nanterre La Folie, die Neugestaltung der bestehenden Linie und die Lieferung eines neuen Signalsystems.

SIXENSE Soldata erhielt im Juli 2015 den Monitoring-Auftrag für das Erweiterungsprojekt. Siemens France wurde im Februar 2016 mit der Lieferung des NExTEO-Systems für die Verlängerung der RER-Linie E beauftragt.

Im Juni 2016 beauftragte die SNCF Réseau ein Konsortium aus VINCI Construction und Spie batignolles mit dem Bau des neuen Bahnhofs in La Défense.

Otis France sicherte sich einen Vertrag über die Installation von Fahrtreppen und Fahrsteigen. Der vertragliche Umfang umfasst auch die Erbringung von Wartungsleistungen mit einer Laufzeit von 15 Jahren.