Während Sie Ihr Auto fahren, saugt Ihr Motor große Mengen Luft an, die er dann mit Gas vermischt und zündet, um den Motor am Laufen zu halten. Das dadurch erzeugte Vakuum ist je nach Drosselklappenstellung ziemlich konstant, und Autohersteller verwenden dies, um viele verschiedene Funktionen des Autos zu unterstützen.

Die häufigste Verwendung von Vakuum ist für Ihre Bremsen. Das Vakuum vom Motor hilft, den Kolben in den Hauptzylinder zu drücken, um die Bremsen zu betätigen. Aus diesem Grund sind die Bremsen bei ausgeschaltetem Motor viel schwerer zu betätigen.

In älteren Autos wurde das Vakuum für die Heizung und die Geschwindigkeitsregelung verwendet, aber heutzutage sind Computer zuverlässiger und machen die Verwendung von Vakuum zur Steuerung von Geräten an Autos überflüssig.

Der Motor verwendet Gummischläuche, um das Vakuum auf verschiedene Komponenten zu übertragen. Im Laufe der Zeit verschleißen diese Schläuche und entwickeln Lecks, die andere Probleme mit Ihrem Fahrzeug verursachen. Wenn Sie glauben, dass in Ihrem Auto ein Vakuumleck vorliegt, überprüfen Sie die Motorvakuumschläuche anhand der folgenden Schritte.

Teil 1 von 2: Sichtprüfung durchführen

Schritt 1: Überprüfen Sie die Enden der Schläuche auf Risse. Im Laufe der Zeit können sich Risse und Risse an den Enden der Schläuche bilden.

Risse ruinieren die Vakuumdichtung und lassen Luft durch die Schlauchwände strömen.

Schritt 2: Drehen Sie die Schlauchschellen. Versuchen Sie, die Schlauchklemme hin und her zu drehen, und prüfen Sie, ob sie sich nicht leicht bewegt.

Wenn es sich frei bewegt, ziehen Sie es fest, um sicherzustellen, dass sich der Schlauch nicht löst. Wenn sich die Klemme auch dann noch bewegt, wenn sie so fest wie möglich ist, muss sie ersetzt werden.

Schritt 3: Den Schlauch einklemmen und nach Ausbuchtungen suchen. Der Schlauch ist so konzipiert, dass er auch beim Biegen seine Form behält, um den Luftstrom aufrechtzuerhalten.

Gehen Sie über die gesamte Länge des Schlauchs, um nach abnormalen Stellen zu suchen. Der Schlauch sollte flexibel, aber robust genug sein, damit er nicht knittert.

Schritt 4: Untersuchen Sie den Schlauch auf äußere Schäden. Risse oder Risse an der Außenverkleidung des Schlauchs werden zu einem Leck, wenn dies noch nicht geschehen ist.

Risse zeigen an, dass der Schlauch alt wird und ersetzt werden sollte. Risse oder Risse weisen normalerweise darauf hin, dass der Schlauch an Metall reibt und sich abnutzt. Stellen Sie sicher, dass die Schläuche ordnungsgemäß verlegt und festgeklemmt sind, damit sie nicht an anderen Komponenten reiben.

Teil 2 von 2: Verwenden Sie ein Vakuummeter

Benötigte Materialien

• Taschenlampe

• Vakuummeter

• Tipp: Größere Messgeräte sind leichter ablesbar, da alles etwas größer ist. Es ist auch einfacher, winzige Bewegungen mit einem größeren Indikator zu erkennen.

Schritt 1: Trennen Sie den verdächtigen Schlauch von der Komponente. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch noch mit dem Motorvakuum verbunden ist.

Wenn Sie beispielsweise den Abgasrückführschlauch (AGR) überprüfen, ziehen Sie ihn am AGR-Ventil ab.

Schritt 2: Befestigen Sie das Vakuummeter am Schlauch. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch und das Manometer richtig abgedichtet sind, da Sie sonst einen falschen Messwert erhalten.

Schritt 3: Starten Sie den Motor. Lassen Sie Ihr Auto einige Minuten im Leerlauf laufen, wenn der Motor nicht bereits aufgewärmt ist.

Schritt 4: Lesen Sie das Messgerät. Sobald der Motor aufgewärmt ist, sollte der Unterdruck normal sein. Motoren erzeugen typischerweise etwa 17-20 Zoll Vakuum im Leerlauf. Ein niedriges Vakuummessgerät zeigt eine Verstopfung oder ein Leck im Schlauch an.

Sicherstellen, dass Ihre Vakuumschläuche intakt sind, ist wichtig, um Ihr Auto in gutem Zustand zu halten. Selbst kleine Lecks können zu rauem Leerlauf und anderen Laufproblemen führen, sodass die intakten Schläuche die Leistung Ihres Autos auf der Straße aufrechterhalten.