DriveTribe
af en toe geven autofabrikanten ons Auto ‘ s die totaal anders zijn dan we van hen gewend zijn. Soms is het goed. Er is echter een addertje onder het gras.
de Talisman is een grote familie sedan ( door Europese standarts in ieder geval), die schreeuwt premium. Niet alleen dat. Het heeft eigenlijk iets om dat mooie uiterlijk te ondersteunen. Maar misschien is dat de reden dat de Talisman in de vergetelheid raakt. Mensen hadden het niet verwacht.
Renault is, voor het grootste deel, bekend als een bedrijf dat ons relatief onopvallende hatchbacks geeft (exclusief warme versies) en ruime minibusjes van variabele bouwkwaliteit – meestal niet erg goed. Het is vermeldenswaard, ze zijn daar exponentieel op verbeterd. Zozeer zelfs, dat er bijna geen teken van de goedkope kunststoffen, vreselijke pasvorm en slechte geluidsisolatie, oudere modellen hadden.
de Talisman is momenteel de vlaggenman van het bedrijf, dus het zou goed moeten zijn. En dat is het ook! Maar, zou dit de reden kunnen zijn, waarom we er niet veel van zien? Ik bedoel, geprijsd op 34 000 EUR (top spec), het is een hoop auto voor het geld. Hij is trouwens 4.85 meter lang. Je zou het zien als een klassiek geval van kwantiteit boven kwaliteit, maar dat is het niet.
een van de best uitziende sedans die ik in een tijdje heb gezien. Mijn mening.
het ontwerp is schoon en elegant. De massieve Frontgrill geeft de auto een imposante uitstraling. Als je dit ziet in je achteruitkijkspiegel, en het embleem was er niet, zou je waarschijnlijk denken dat het iets is van de gebruikelijke boosdoeners van het premium segment.
u blijft aangenaam verrast als u naar binnen stapt. Het interieur, hoewel een beetje generiek, voor de gebruikelijke eigenaardigheden die we zijn gaan verwachten van Franse auto ‘ s, is vey goed uitgevoerd. Weer-schoon en elegant. Ik kon het niet helpen, maar merken de middenconsole, en zijn opvallende gelijkenis met de huidige Volvo-modellen. Het is geen slechte zaak, Ik hou van nieuwe Volvo interieurs.
natuurlijk heb je het grote touchscreen – nu verplicht voor de meeste auto ‘ s – met de twee simetrische openingen aan elke kant. Ik vond de menu ‘ s een beetje complex, maar niets waar je niet aan kunt wennen na een tijdje. De meeste materialen zijn veel beter dan je zou verwachten van een Renault, gezien wat ze ons een paar jaar geleden boden. Het interieur van de Talisman is echt een leuke plek om te zijn.
de stoelen zijn comfortabel en hebben een adaptieve versteviging aan de zijkant, die u in de hoeken “knuffelt”. Ze weten hoe je je speciaal moet voelen, nietwaar? De stoelen worden ook verwarmd en gekoeld. Oh, en ze kunnen je masseren! Vermijd de hoogste stand, tenzij je wilt doen alsof je in een elektrische stoel zit.
aangezien het een familieauto is, is het niet meer dan eerlijk dat we vrachtcapaciteit noemen. Het is 608 liter (1 022 met de stoelen naar beneden) voor de sedan, en 572 (1 681) voor de este versie. Nu je het weet, kun je er genoeg in doen, laten we het over aandrijving hebben.
de testauto was een topspecificatie, dus we hadden een van de krachtigere motoropties. En, mijn God, wat voor motor het was! Ik maak een grapje! Het was een 1,6 liter, 4-cilinder benzine. Er zit wel een Turbo aan vast, dus hij heeft een vermogen van 204 pk en 260 Nm. Ja, het zal je haar niet in brand steken, maar gelukkig geldt hetzelfde voor je portemonnee. Gecombineerd brandstofverbruik is 5,6 liter / 100 km (50,5 UK mpg), dat is heel goed. We slaagden erin om iets meer dan 7, terwijl het duwen op een paar occassions.
we hadden ook de 7-speed EDC (Efficient Double Clutch) versnellingsbak , die niet zo saai is als de naam al doet vermoeden. In feite is het best goed. De verschuivingen, hoewel niet de snelste voor een dubbele koppeling, waren mooi en soepel. Het is geen prestatieauto, Weet je nog. Toch is het genoeg voor een 0-100 km/u tijd van 7,5 sec en een topsnelheid van 237 km / u. Ik kreeg het tot 200 op de snelweg, en de auto zat er vrij comfortabel. De motor niet precies delen mijn enthousiasme, en klonk een beetje ruw bij hoge RPM, maar we moeten niet vergeten, het is een kleine turbo 4-cilinder, gericht op de economie.
dus waarom viel het in obscuriteit, hetzelfde als de breedtegraad ervoor? Waren de mensen bang voor de afschrijving? Of misschien waren ze niet zeker van het vermogen van de Franse autofabrikant om een premium recept op de juiste manier uit te voeren? Of is het vanwege Dacia ‘ s nauwe band met Renault?
we weten allemaal dat als Dacia een full-size, premium-achtige auto zou maken, de meeste mensen zouden zeggen ” zijn ze gek?”Dan weer, Skoda kwam met de prachtige een tijdje terug, en dat was een succes. Dus, wie weet?