¿Qué entra en un parque? Profundizamos en las partes y piezas del diseño del paisaje para explorar e ilustrar las fuerzas, las historias materiales y las narrativas que se esconden debajo de la superficie. Este artículo es el primero de tres inmersiones profundas, que incluye The Gathering Place en Tulsa, Oklahoma, y Hunter’s Point South Park en Queens, Nueva York. Todas las ilustraciones fueron realizadas por Adam Paul Susaneck.

El parque Tongva de Santa Mónica es un verdadero producto del sur de California. Sin duda, tiene una conexión física con su contexto: sus colinas y perspectivas están llenas de tierra de obras de construcción en la zona; su agua de riego proviene de la instalación de reciclaje de escorrentía local; sus plantas se cultivaron en viveros regionales, pero de maneras menos tangibles y más sociopolíticas, también, el parque lleva la marca del Estado Dorado.

Tongva, que se inauguró en 2013, se financió bajo las leyes de financiamiento de incremento de impuestos (TIF) de California, ahora extintas. El primero de su tipo en Estados Unidos, Las leyes TIF de California entraron en vigor en 1952 con la aprobación de la Ley de Reurbanización Comunitaria, que sentó un precedente a nivel nacional sobre cómo se podría financiar la infraestructura. Desde entonces, muchos estados han imitado el enfoque para establecer los mecanismos de financiación detrás de proyectos masivos, y a menudo controvertidos, como el Muelle de la Marina de Chicago y los Hudson Yards de Nueva York. El financiamiento de incremento de impuestos permite a los municipios pedir dinero prestado para desarrollos en áreas designadas como «arruinadas» con el supuesto de que los desarrollos generarán mayores ingresos por impuestos a la propiedad a medida que aumente el valor de la tierra. Los críticos han argumentado que los programas de TIF han sido abusados para subsidiar desarrollos de lujo que hacen poco para mejorar la calidad de vida de los residentes locales, y en 2011, mientras el trabajo en Tongva estaba en marcha, el entonces gobernador Jerry Brown disolvió el programa de TIF de California, haciendo que el parque fuera parte de la última ola de proyectos respaldados por TIF del estado.

El parque se beneficia del enfoque de edredón loco del sur de California para el urbanismo, donde las comunidades más ricas de la región de Los Ángeles han seguido siendo ciudades independientes, lo que permite que áreas como Beverly Hills, West Hollywood y Santa Mónica inviertan los ingresos fiscales dentro de sus fronteras sin compartir con la ciudad de Los Ángeles que las rodea. Las ciudades donde el precio medio de la vivienda es menor que el de Santa Mónica (1 1.6 millones, más del doble del precio medio de la vivienda en Los Ángeles) tal vez no puedan gastar tan generosamente en sus parques.

California se manifiesta de manera más tangible en la ubicación del parque y las decisiones estéticas del diseñador del parque, James Corner Field Operations (JCFO). JCFO incorporó varios árboles queridos que ya estaban en el sitio en un plan inspirado en un arroyo que orienta a los visitantes hacia vistas espectaculares del Océano Pacífico y una playa que se extiende casualmente, con un aire de frío de la Costa Oeste, al otro lado de la calle.

Financiación

El parque fue financiado enteramente con fondos públicos utilizando TIF. La ciudad de Santa Mónica compró 11,6 acres de tierra a la Corporación RAND; además del parque, se construyeron viviendas en el sitio y Olympic Drive se extendió a través de él. La ciudad gastó 5 53 millones en la propiedad y otros 4 42.7 millones para diseñar y construir el parque de 6.2 acres, que incluye un área pequeña al otro lado de la calle Principal frente al Ayuntamiento de Santa Mónica.

Plants

Tongva alberga más de 30,000 plantas de más de 170 especies y más de 300 árboles de 21 especies, la mayoría cultivados en siete viveros en todo el estado; el más lejano está en Watsonville, a menos de 300 millas de la costa. Algunos árboles viajaron incluso menos distancia: Morty, una higuera de la Bahía de Moreton, y los Tres Amigos, un grupo de árboles ficus, en la foto de abajo, junto con varias palmeras, se conservaron y reorganizaron en el sitio para encajar en el nuevo paisaje. El parque mezcla especies nativas y no nativas tolerantes a la sequía en zonas modeladas en tres comunidades ecológicas de California (matorral costero, chaparral y ribereño), creando un paisaje que se siente familiar pero evita los clichés.

Edificios

Los pabellones tipo capullo de acero, que se muestran a continuación, y las estructuras de juego fueron fabricados por Paragon Steel en Los Ángeles.

Muebles

Los muebles personalizados se diseñaron utilizando madera jarrah certificada por el Consejo de Administración Forestal, una variedad de eucalipto que generalmente se cultiva en Australia Occidental. También se utilizaron bancos comerciales de Landscape Forms.

Art

Campo meteorológico No. 1, del artista residente en Chicago Iñigo Manglano-Ovalle, comprende un campo de 49 postes de acero inoxidable con paletas meteorológicas y anemómetros adjuntos.

Hardscaping

los Agregados en la hardscaping vino de pozos en el cercano Valle de San Gabriel. Las paredes tienen rocas de oro de California.

Agua

Las plantas son irrigadas por agua de la Planta de Reciclaje de Escorrentía Urbana de Santa Mónica. Las aguas pluviales del parque también se recogen en biovales, y las fuentes de agua recirculan el agua potable en sistemas cerrados.

Transit

Tongva se integra en el transporte regional en algunas de las formas habituales de la Costa Oeste: hay estaciones de bicicletas compartidas y acceso para scooter, pero también está a solo una cuadra de una de las iniciativas de transporte más grandes del área de Los Ángeles: la expansión de la línea Metro Expo. La cercana estación de Santa Mónica abrió tres años después del parque y fue parte de un plan regional más amplio, mientras que Tongva fue parte de un plan urbano específico de Santa Mónica.

La omnipresente cultura automovilística de la región también está presente. Tongva se encuentra en el extremo sur de la pintoresca carretera de la Costa del Pacífico, que se extiende por la costa hasta Big Sur, San Francisco y más allá, y Olympic Drive, una calle local de tres carriles, se extendió a lo largo del borde sureste del parque.

Land

El sitio fue anteriormente el hogar de la sede de RAND Corporation, que desde entonces se ha reubicado en un bloque vecino. La vivienda desarrollada por las Empresas relacionadas se construyó en el lado opuesto de la extensión Olympic Drive.

Relleno/Terraformación

Antes de ser despejado para Tongva, el sitio estaba dominado por el estacionamiento de la Corporación RAND. Para crear los miradores del parque, que se elevan en puntos a 18 pies y brindan vistas al Océano Pacífico, se tomó suelo de relleno de sitios de construcción alrededor de la ciudad, se probó para garantizar la seguridad y se esculpió para crear pendientes accesibles para el sitio.

Entrega de proyectos

JCFO fue seleccionado a través de una competencia internacional en la que participaron 24 equipos. Después de que la JCFO ganara, hubo cinco talleres comunitarios durante seis meses, y el esquema se presentó a seis juntas y comisiones de revisión antes de que comenzara el trabajo en el sitio en 2011. Aunque el esquema comenzó como un proyecto de diseño-licitación-construcción, la ciudad lo convirtió en un proyecto de diseño-construcción a mitad del proceso para tratar de acelerar la entrega después de que California revocara sus leyes TIF.

Mantenimiento

La Ciudad de Santa Mónica gasta poco menos de 1 100,000 al año en mantenimiento básico, más alrededor de 2 20,000 al año en trabajo de árboles y 1 10,000 al año en trabajo de custodia.

Seguridad

Aunque no hay tecnología de seguridad operativa en el parque, Santa Mónica ha utilizado algunas estrategias de vigilancia poco ortodoxas basadas en actividades. Después de que los ocupantes ilegales establecieron campamentos informales en la esquina oeste del parque, las agencias de la ciudad organizaron un camión de comida para ocupar esa área, lo que desde entonces ha desalentado a la gente de vivir allí. Y además de los costos de mantenimiento regulares, la Ciudad de Santa Mónica gasta alrededor de 3 330,000 al año en «embajadores» que trabajan en el parque, respondiendo preguntas de los visitantes y vigilando la actividad.

Como es habitual en muchos parques de los Estados Unidos, Tongva cierra por la noche; su horario es de 6 a. m. a 11 p. m.