La extensión de la línea RER E, también conocida como proyecto EOLE (Est Ouest Liaison Express), consiste en la expansión de la Línea E de la red ferroviaria RER en París, Francia, hacia el oeste desde su terminal existente en la estación de tren Haussmann-Saint-Lazare hasta la estación de Nanterre La Folie.

El proyecto de ampliación incluye el desarrollo de nuevas vías, túneles y tres nuevas estaciones. También contará con varias pasarelas subterráneas que conectan la línea E con la Línea A del RER, las líneas L y U de la red ferroviaria suburbana Île-de-France y la Línea T2 del sistema de tranvías.

El proyecto de ampliación de la línea RER E, que atiende a más de 620.000 pasajeros al día, mejorará la frecuencia, la velocidad y la regularidad de los trenes, además de optimizar el uso de la infraestructura.

La construcción del proyecto de ampliación comenzó en 2015 y se espera que se complete por completo en 2024.

Proyecto de ampliación de la línea RER E

Inaugurada en 1999, la línea RER E proporciona un enlace horizontal entre el este y el centro de París, conectando Chelles-Gournay / Tournan-en-Brie con el centro Haussmann Saint-Lazare en 30 minutos.

La ampliación de la línea E del RER se propuso en 2007, con el fin de construir conexiones este-oeste en la región de Île-de-France. La expansión fue declarada como proyecto de servicio público en enero de 2013.

Detalles de la extensión de la línea E del RER

La línea E del RER se extenderá 55 km hacia el oeste, incluida una sección de túnel de 8 km de largo entre las estaciones de tren Haussmann Saint-Lazare y Mantes-la-Jolie. El proyecto también incluirá la construcción de tres nuevas estaciones en Porte Maillot, La Défense-CNIT y Nanterre-la-Folie.

La construcción de la estación de tren de La Défense comenzó a finales de 2015. La nueva estación proporcionará conexiones fáciles y un cómodo acceso a la explanada de La Défense.

El proyecto de ampliación de la Línea RER E también incluye la remodelación del Centro de Nuevas Industrias y Tecnologías (CNIT), incluida la construcción de un espacio comercial de 7.000 m2.

Además, implica el desarrollo de conexiones a las redes de transporte público y CNIT, la creación de salidas para la línea E del RER, y la instalación de ascensores, plataformas, rampas, pasillos antideslizantes y bandas táctiles para garantizar el acceso a los usuarios con movilidad reducida.

Las nuevas estaciones estarán equipadas con 75 escaleras mecánicas y pasarelas móviles. Las escaleras mecánicas contarán con la solución Doctor Step, que analiza y registra el estado de cada componente para anticipar fallas y limitar el tiempo de inactividad.

La línea E de RER también estará equipada con el nuevo sistema operativo de trenes basado en computadora NExTEO que maneja la automatización, el control y la supervisión de trenes con el objetivo de mejorar el funcionamiento de la línea.

La línea contará con 28 trenes por hora, que viajarán a una velocidad máxima de 120 km/h.

Los contratistas involucrados

SYSTRA se adjudicó un contrato para la fase preliminar de la sección subterránea y la fase de diseño del proyecto de extensión.

También es responsable de la reorganización de la planta de Les Groues en Nanterre La Folie, el rediseño de la línea existente y la entrega de un nuevo sistema de señalización.

SIXENSE Soldata recibió el contrato de monitoreo para el proyecto de extensión en julio de 2015. Siemens France fue seleccionada para proporcionar el sistema NExTEO para la extensión de la línea E de la línea RER en febrero de 2016.

En junio de 2016, SNCF Réseau contrató a un consorcio de VINCI Construction y Spie batignolles para la construcción de la nueva estación en La Défense.

Otis France obtuvo un contrato para la instalación de escaleras mecánicas y pasarelas móviles. El alcance contractual también incluye la prestación de servicios de mantenimiento por un período de 15 años.