Precio: 7 7,000 (Remedy 9.9)
Peso: 28.5 libras
Tamaño de la rueda: 27.5
Recorrido: 150 mm
Recorrido de la horquilla: 160 mm
Material: compuesto de fibra de carbono
La bicicleta adecuada para: Ciclistas que desean una bicicleta bien equilibrada para recorrer senderos técnicos y desafiantes.

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La popular bicicleta de trail de Trek, the Remedy, recibe una serie de pequeños pero importantes ajustes para 2019. La moto todavía tiene 27.5 ruedas y 150 mm de recorrido (con una horquilla de 160 mm), pero las actualizaciones cambian la forma en que se monta la bicicleta y, posiblemente, el tipo de ciclista al que se pretende atraer.

Uno de los cambios más significativos es el alejamiento de Trek del diseño de choque flotante que usó en el remedio anterior. Ese diseño permitió a los ingenieros de Trek una mayor flexibilidad en las melodías de suspensión. Pero la nueva bicicleta tiene una montaña de choque inferior fija porque, según Trek, los amortiguadores de aire más recientes logran el rendimiento de suspensión para el que los ingenieros de la compañía necesitaban el diseño de flotador completo. Por lo tanto, con mejores amortiguadores, Trek podría recuperar parte del espacio ocupado por el Flotador Completo para producir vainas más rígidas y más fuertes, que mejoran la rigidez del cuadro en un cinco por ciento.

A pesar de la rigidez añadida, Trek afirma que el nuevo cuadro de carbono pesa 100 gramos menos que la versión anterior. El nuevo modelo también tiene un tubo de asiento que es un grado más inclinado que el anterior.

Estas actualizaciones de cuadro son significativas, pero hay otro cambio que tiene un efecto aún mayor en la conducción. El nuevo modelo tiene neumáticos más anchos de 2,6 pulgadas, un salto desde los 2,4 s en los modelos más antiguos. Al correr en la adolescencia, descubrimos que ofrecían una excelente tracción y estabilidad con poco de los retorcidos o rebotes que plagan los neumáticos de tamaño grande.

Pero la suspensión también es muy buena: es un poco más flexible, con un control ligeramente mejor a mitad de carrera. Con una bonita plataforma de pedaleo y geometría neutra y posición del ciclista, esta bicicleta sube muy bien y navega por senderos técnicos de manera excelente. Sin embargo, el alcance ligeramente corto y la distancia entre ejes, según los estándares de geometría de la bicicleta de montaña de hoy en día, hacen que la Remedy sea menos estable a la velocidad que algunas de sus competidoras, por lo que se siente más como una bicicleta de trail que como una bicicleta de carreras de enduro.

Puede que no sea todo nuevo, pero las actualizaciones de Trek para 2019 han hecho de la Remedy una bicicleta mejor y una gran opción para embarcarse en recorridos técnicos por senderos.

En lugar de un rediseño desde cero del Remedy, el equipo de Trek realizó una serie de ajustes a la plataforma Remedy que se lanzó a mediados de 2016. Así que considera esto una actualización, no un reinicio completo.

La mayor diferencia visual y funcional es la eliminación del sistema de choque flotante, un diseño en el que el choque se comprime por el sistema de suspensión trasera desde ambos extremos, para un diseño convencional con un ojal fijo de choque inferior.

Trek sigue utilizando el diseño flotante, llamado Full Floater en el universo Trek, en sus bicicletas de viaje más cortas (la Fuel EX de 130 mm, la Farley EX de 130 mm, la Full Stache de 130 mm y la Top Fuel de 100 mm), pero sus bicicletas de viaje más largas (la Remedy, la Slash 29er de 150 mm y la bicicleta de carrera de descenso de Sesión) utilizan el soporte de choque inferior fijo.

De acuerdo con Trek, esto se debe a que los últimos amortiguadores de aire ofrecen el rendimiento que los ingenieros de Trek esperaban lograr originalmente con Flotador Completo.

«La tasa de apalancamiento de este remedio es prácticamente idéntica a los diseños de Flotador Completo posteriores; lo habíamos estado ajustando en Flotador completo durante algunos años, hasta el punto de que estaba cerca de un montaje fijo. Todo eso fue impulsado por desarrollos y avances en amortiguadores traseros», dijo Travis Ott, gerente de marca de bicicletas de montaña de Trek.

Los amortiguadores más nuevos son lo suficientemente buenos como para que Ott afirme que el nuevo remedio con montaje de amortiguador inferior fijo ofrece, en comparación con el remedio de Flotador completo, una mejor sensibilidad y un mejor soporte de carrera media sin cambios en el recorrido, la tasa de choque o la relación de apalancamiento del cuadro.

El cambio a un soporte de choque inferior fijo abrió el área alrededor del pedalier, que los ingenieros de the Remedy aprovecharon al usar vainas más grandes y rígidas, para un aumento del cinco por ciento en la rigidez del cuadro. El peso del cuadro también disminuye en 100 gramos.

El diseño del tubo del sillín se alteró para permitir una inserción de tija de sillín de 10 mm más, lo que potencialmente permite a los usuarios usar tijas cuentagotas de caída más larga. Los tamaños 18.5, 19.5 y 21.5 Remedys ahora vienen equipados con goteros de 150 mm.

Los soportes en la parte inferior del tubo superior están diseñados para el sistema de almacenamiento de tubos y herramientas B-RAD de Wolftooth.

Geometría del remedio

El Remedio continúa utilizando el chip Mino-Link de dos posiciones de Trek para el ajuste de la geometría. La geometría no ha cambiado en gran medida con respecto a la generación anterior, excepto por un ángulo de tubo de asiento de un grado más inclinado. Los ángulos reales del tubo del asiento ahora son de 68 grados en el ajuste bajo y de 68,5 grados en el ajuste alto. No se proporcionaron ángulos efectivos del tubo del asiento para el nuevo Remedy, pero según la generación anterior, los ángulos efectivos del tubo del asiento del nuevo Remedy deberían ser 75.1 (alto) y 74.6 (bajo).

«Como para tubo de dirección de los ángulos, que son los mismos que el año pasado. Estábamos muy contentos con el geo. Solo queríamos empinar el tubo de asiento», dijo Ott. El ángulo de la cabeza es de 65,5 o 66 grados con la horquilla de 160 mm, 46 mm de desplazamiento. Si miras de cerca, hay algunos pequeños cambios aquí: el remedio de la generación anterior tenía un ángulo de tubo de cabeza de 66,1 grados en el ajuste alto y usaba una horquilla de desplazamiento de 43 mm.

Una caída del pedalier de 16 mm (bajo) o 9 mm (alto) da alturas de BB estáticas de 349 o 356 mm. Las vainas son de 435 mm. Las longitudes de alcance del Remedy son un poco cortas para los estándares modernos de bicicleta de montaña, aunque Trek ofrece cinco tamaños con una posición vertical bastante generosa, por lo que algunos ciclistas pueden aumentar su tamaño si prefieren un alcance más largo.

No hay modelos para mujer para 2019

No hay modelos para mujer en la línea Remedy 2019 (los modelos para mujer se ofrecieron en la línea 2018). Trek ofreció esta declaración sobre la decisión de eliminar los modelos femeninos,

«Los estudios de mercado y los comentarios de los ciclistas han indicado que las ciclistas agresivas quieren la misma geometría y rendimiento que la línea principal. También hemos descubierto que, si bien a muchas ciclistas les encantan nuestras combinaciones de colores ‘para mujer’, muchas prefieren los colores de pintura de la línea principal. En lugar de ofrecer combinaciones de colores «para mujer» separadas, ofrecemos a todos los ciclistas más selección al ofrecer cada modelo en dos colores para adaptarse a una variedad de gustos, independientemente del género. También hemos mejorado el ajuste de los 15 más pequeños.tamaño de 5 pulgadas, por lo que funciona para más ciclistas.»

La familia Remedy 2019

Trek ofrecerá el Remedy actualizado en cinco bicicletas completas (tres modelos de carbono y dos de aluminio), y solo como cuadro. Todas las bicicletas vienen en un color oscuro o un verde menta brillante. La mayoría de los modelos están disponibles ahora.

Todos los modelos vienen con grupos SRAM 1×12 Eagle, postes cuentagotas, empuñaduras fijas, ruedas sin cámara (las válvulas se venden por separado, las tiras sin cámara se incluyen con los modelos de gama alta) con un ancho interno de 30 mm y neumáticos sin cámara de 2,6 pulgadas de ancho (sellador no incluido). Todos los modelos, excepto el Remedio de menor costo 7, usan válvulas regresivas RE:activ de Trek. Los dos modelos más caros utilizan el amortiguador de eje pasante de Trek.

El Remedy 7 ($3,300) inicia la línea de Remedy. Utiliza un cuadro de aluminio, una horquilla RockShox Deluxe RL, una horquilla RC Yari, una transmisión SRAM NX Eagle (cassette de 11 a 50 t) y frenos de nivel T.

El Remedy 8 de aluminio (3 3,800) es el siguiente paso y utiliza un amortiguador RockShox Deluxe RT3 y una horquilla Lyrik RC, una transmisión SRAM GX Eagle (casete de 10 a 50 t) y frenos Guía R.

El Remedy 9.7 (4 4,000) es el primer modelo con marco de carbono, y utiliza un amortiguador RockShox Deluxe RT3 y una horquilla Lyrik RC (igual que el Remedy 8) transmisión mixta GX / NX Eagle (casete 11-50t), y frenos Guía R.

El Remedy 9.8 (5 5,500) utiliza una horquilla RockShox RCT3 con amortiguador de eje pasante RT3 de lujo. La transmisión GX Eagle de SRAM (casete de 10 a 50 t) y los frenos Guía RS manejan el stop and go. Este modelo tiene manillar de carbono, llantas de carbono y neumáticos con carcasas más resistentes.

El remedio de primera línea 9.9 ($7,000) tiene el grupo de partes más diverso. Este es el único modelo con horquilla FOX, una Float Factory 36 con amortiguador GRIP2–y frenos Shimano (XT de cuatro pistones). La transmisión de esta bicicleta es SRAM Xo1 Eagle (cassette de 10-50t). Al igual que el 9.8, este modelo tiene manillar de carbono, llantas de carbono y neumáticos más fuertes.

El marco de carbono Remedy se vende por 3 3,000, y el marco de aluminio se vende por 1 1,890.

Trek Remedy Impresiones de marcha

A primera vista, los ajustes y refinamientos de la Remedy 2019 parecen insignificantes en comparación con las revisiones principales que se realizan en bicicletas similares. Mientras que el Trance de Giant se reinventa como un 29er de viaje corto y el Stumpjumper especializado se dividió en 19 modelos para casi todo tipo de ciclistas, la bicicleta de trail caballo de trabajo de Trek recibió solo unos pocos ajustes y burlas: un grado agregado al ángulo del tubo del asiento, un pellizco o dos agregados al ancho del neumático, una nueva montura de choque.

Esos pequeños cambios, sin embargo, cambian exponencialmente el viaje de maneras que a muchos ciclistas les encantarán. Se trata de una bicicleta de trail bien equilibrada, con un recorrido considerable y un buen sistema de suspensión. Es muy bueno en terrenos técnicos de baja velocidad, un escalador excepcional y se mantiene en casi todas partes.

El cambio más notable en el modelo de 2019 son los neumáticos más anchos. El nuevo modelo tiene neumáticos Bontrager de 2,6 pulgadas, en comparación con los 2,4 s de la mayoría de los modelos de 2018. Están en los bordes de un territorio de talla grande. Dependiendo de su perspectiva, esto podría verse como genial, o menos. Además, los neumáticos tienen ventajas considerables, así como inconvenientes. Y con las tendencias que ven más 29ers de viaje largo y menos bicicletas de trail de talla grande, la elección de Trek aquí es intrigante.

Pero estos 2.6s impresionan. Al igual que las opciones de talla grande, puedes ejecutarlas a baja presión (las probamos entre 13 y 18 psi), ofrecen tracción pegajosa y ayudan a que la bicicleta ruede más fácilmente sobre rocas, raíces, troncos, surcos y todos los demás obstáculos desagradables del sendero. Las rocas mojadas y las raíces resbaladizas representan una amenaza menor, porque los neumáticos suaves y anchos se deslizan menos a través de ellas.

En comparación con los neumáticos plus más grandes, estos se retuercen menos y se sienten menos hinchables. Para que tengas más control y nunca sientas que los neumáticos están luchando contra la suspensión. Nuestros senderos de prueba cerca de nuestra oficina de Pennsylvania son en su mayoría de baja velocidad y técnicos, pero en lugares donde se puede abrir, el remedio era fácil inclinarse en las esquinas, y los neumáticos se mantuvieron firmes sin moverse. Solo cuando tratamos de cortar algunas bermas y curvas cerradas y romper la parte trasera libre, sentimos alguna blandura no deseada.

La suspensión trasera del nuevo Remedy se siente, para nosotros, un poco más flexible, con un control ligeramente mejor a mitad de carrera, tal y como prometimos. La facilidad de movimiento al principio del viaje también contribuye a la excelente tracción de la bicicleta. Y el soporte de media carrera te proporciona una bonita plataforma de pedaleo. Estos dos rasgos, con una geometría muy neutra y una posición de ciclista, lo convierten en un gran escalador, especialmente en senderos técnicos rocosos. Es increíble, en realidad, y el rendimiento aquí significa que gastas menos energía controlando tu bicicleta y más de ella conduciéndola hacia adelante. De esa manera, es casi como si tuvieras un pequeño impulso.

En descensos y velocidades más altas, la bicicleta se siente más corta que algunas otras en la categoría. Dependiendo de su estilo de conducción, esta puede sentirse menos estable: la caminata parecía favorecer un paseo equilibrado sobre una que enfatiza ir cuesta abajo rápido como lo hacen otras bicicletas de trail de 150 mm. Y los neumáticos más grandes parecen preferir rodar sobre el suelo en lugar de airearlo: la bicicleta se sintió un poco menos amapola en los pequeños golpes o cuando intentamos mejorar las características del terreno.

Los modelos de remedio de mayor tamaño vienen con un poste cuentagotas de 150 mm, que puede llevar el asiento casi hasta el tubo superior. El tamaño 17.5 que probamos viene con un poste de 120 mm y el tubo del asiento retorcido significa que probablemente no pueda caber un 150 allí si lo desea. El poste Bontrager funcionó muy bien durante nuestra prueba, y 120 mm está bien en la mayoría de los terrenos, pero algunos pilotos querrán una caída más grande.

Para todos los demás, el Remedio debe complacer. Es una bicicleta de pedaleo suave y divertida que hace que los senderos más difíciles se sientan más fáciles y las subidas técnicas parezcan más rápidas. No pretende ser una bicicleta de enduro, o una bicicleta de carrera de ninguna manera. Es una opción muy bien equilibrada para los ciclistas a los que les gustan los senderos desafiantes.