Ruso acorazado de Poltava (1911)
Poltava fue construido por el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo. Fue puesto en grada el 16 de junio de 1909 y botado el 23 de julio de 1911. A finales de octubre de 1914 fue golpeado por su hermana Gangut, que atascó su ancla kedge, dañó su casco y retrasó sus pruebas hasta finales de noviembre de 1914. Entró en servicio el 30 de diciembre de 1914 cuando llegó a Helsinki y fue asignado a la Primera Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico. Sin embargo, las pruebas de artillería y torpedos tuvieron que posponerse hasta mediados de 1915 debido al espeso hielo invernal. Fue el único barco de la clase que realizó una prueba de velocidad a toda potencia, lo que hizo en noviembre de 1915. Jugó un papel pasivo en la Primera Guerra Mundial, ya que su papel era evitar que los alemanes irrumpieran en el Golfo de Finlandia, algo que los alemanes ni siquiera intentaron. Encalló en junio de 1916, pero sufrió pocos daños. Su tripulación participó en la Revolución de febrero de 1917. Ella, y la mayor parte de la Flota del Báltico, evacuaron Helsingfors entre el 12 y el 17 de marzo de 1918 a pesar del hielo invernal en el Golfo de Finlandia. Debido a la escasez de tripulación, fue puesto en conservación a largo plazo en Petrogrado en octubre de 1918.
El 24 de noviembre de 1919, un incendio estalló en su sala de calderas delantera y destruyó gran parte de su interior. A partir de entonces fue utilizada como fuente de piezas de repuesto para sus hermanas. Junto con el crucero de batalla Izmail de la clase Borodinó, fue considerado para su conversión a portaaviones en 1924 para servir en el Mar Negro, pero esto resultó ser demasiado ambicioso y costoso dado el estado de la economía soviética poco después del final de la Guerra Civil Rusa. Un objetivo más modesto era restaurarla a su configuración original y las Obras Bálticas comenzaron a funcionar en 1925, pero agotaron los fondos asignados el 15 de febrero de 1926, momento en el que se estimaba que estaba completo en un 46,5%. El 7 de enero de 1926 se le dio el nombre de Frunze, en honor al recientemente fallecido líder militar bolchevique Mikhail Frunze. Los planes posteriores que se centraron en reconstruirlo como un equivalente modernizado a sus hermanas o incluso como crucero de batalla, con una torreta eliminada para ahorrar peso, se consideraron, pero finalmente se abandonaron el 23 de enero de 1935 cuando se detuvieron todos los trabajos. En 1934, dos de sus torretas fueron enviadas para reforzar las fortificaciones de la Fortaleza de Vladivostok en la Isla Rusa. Kliment Voroshílov aprobó un último plan para convertirla en una batería flotante, pero las Fábricas Bálticas no tenían capacidad de sobra y este proyecto fue cancelado el 9 de julio de 1939. Durante este período fue utilizado como casco de cuartel mientras era despojado de piezas, hasta que fue descartado formalmente el 1 de diciembre de 1940, después de que el desguace ya había comenzado a un ritmo pausado. Después de la invasión alemana fue remolcado a Kronstadt y encalló a finales de julio de 1941 cerca del Canal Marítimo de Leningrado. Durante el asedio de Leningrado, su casco fue utilizado como base para barcos pequeños. Se levantó el 31 de mayo de 1944, fue remolcado a Leningrado y desguazado a partir de 1949.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron dos torretas y sus cañones para reconstruir la Batería de Defensa Costera 30 (Maksim Gor’kii I) en Sebastopol. Permaneció en servicio con la Armada Soviética hasta 1997. Con sus otras dos torretas que permanecen en Vladivostok, en la Isla Rusa, Poltava es a veces llamado en broma» el acorazado más largo del mundo » en Rusia.