juuri ennen kuin kaksi New Yorkin pilvenpiirtäjää sortuivat syyskuussa. 11, 2001 rakennuksessa kuultiin voimakkaita räjähdyksiä, jotka saivat monet uskomaan, että rakennuksen ylikuumentuneet teräspalkit eivät olleet romahduksen syy.

räjähdykset ruokkivat salaliittoteorioita siitä, että joku olisi laittanut räjähteitä tornien sisälle.

kansainvälisessä materiaaliteknologiakonferenssissa San Diegossa yleisö kuuli SINTEF Materials and Chemistryn vanhemman tiedemiehen Christian Simensenin esittävän materiaalien fysiikkaan perustuvan vaihtoehtoisen teorian siitä, mitä torneissa tapahtui, kun lentokone hyökkäsi niihin. SINTEFIN tutkija uskoo, että hänen teoriansa kuvastaa huomattavasti todennäköisemmin todellista tilannetta kuin virallista selitystä romahduksesta.

konferenssin jälkeen Simensen julkaisi Aluminium International Today-lehdessä artikkelin, jossa hän kuvaili teoriaansa.

sulan alumiinin ja veden räjähdysmäinen kohtaaminen

Simensen pitää erittäin todennäköisenä, että molemmat lentokoneet jäivät pilvenpiirtäjien sisällä olevan rakennusromun eristävän kerroksen sisään. Tämä saa hänet uskomaan, että suurin osa palavasta polttoaineesta aiheutuvasta lämmöstä oli peräisin lentokoneiden rungoista eikä itse rakennuksista.

SINTEFIN tutkija uskoo, että kuumuus sulatti lentokoneiden runkojen alumiinin, ja hänen teoriansa ydin on, että sula alumiini löysi tiensä alaspäin rakennuksissa portaikkojen ja lattian aukkojen kautta — ja että valuva alumiini koki kemiallisen reaktion alapuolella olevien lattioiden sprinklereistä tulevan veden kanssa.

”sekä tieteelliset kokeet että 250 raportoitua alumiiniteollisuuden kärsimää katastrofia ovat osoittaneet, että sulan alumiinin ja veden yhdistelmä vapauttaa valtavia räjähdyksiä”, Simensen sanoo.

”räjähdykset tuhosivat tornit”

Simensen jatkaa: ”pidän erittäin todennäköisenä, että juuri nämä räjähdykset saivat pilvenpiirtäjät romahtamaan repimällä osan sisärakenteesta, ja että tämä aiheutti rakennusten ylimpien kerrosten putoamisen ja alaosien murskaamisen. Toisin sanoen uskon, että kyse oli räjähdyksistä, joita ihmiset kuulivat lähistöllä ja jotka ovat sittemmin herättäneet henkiin salaliittoteoriat, joiden mukaan räjähteitä olisi sijoitettu pilvenpiirtäjiin.”

käytännön käyttö

”voisiko teoriaanne käyttää ihmishenkien ja aineellisten arvojen suojelemiseen, jos muihin pilvenpiirtäjiin joskus törmää suuria lentokoneita?”

”Kyllä, asiallisesti se voisi. Yksi opetus on, että voisimme kehittää keinoja sprinklerijärjestelmien nopeaan tyhjentämiseen iskukohdan alla olevissa lattioissa. Toinen mahdollisuus olisi ampua raketti, jossa olisi palonestoainetta, joka peittäisi lentokoneen rungon ja estäisi metalliseoksen ylikuumenemisen.”

epätodellisuuden päivä

oli aamuyö New Yorkin aikaa 11.syyskuuta 2001, kun kaksi Boeing 767-matkustajakonetta lensi päin World Trade Centerin ”kaksoistorneja” New Yorkin Manhattanilla. Tuntia myöhemmin romahti WTC2, jota seurasi puolen tunnin jälkeen wtc1.

naapurirakennuksia pommitettiin lentävällä romulla, kun tornit romahtivat. Myös 7 World Trade Centeriksi kutsuttu 47-kerroksinen pilvenpiirtäjä syttyi tuleen ja romahti useita tunteja myöhemmin kello 17.20.

30 tonnia alumiinia

virallisen raportin kolmen rakennuksen sortumissyistä on laatinut liittohallituksen nimittämä toimikunta, ja sitä ovat sittemmin tukeneet muutkin julkaisut. Raportissa päädyttiin siihen, että romahdus johtui rakennusten keskellä olleiden teräspalkkien lämmityksestä ja rikkoutumisesta.

”pidän erittäin todennäköisenä, että teoriat wtc1: n ja WTC2: n romahduksen syystä ovat vääriä, mutta että raportti hyvin todennäköisesti päätyi oikeaan johtopäätökseen WTC7: n osalta”, Simensen sanoo.

”Miksi meidän pitäisi uskoa vaihtoehtoista teoriaasi virallisen selityksen sijaan?”

”niin ytimekkäästi kuin mahdollista: koska liittohallituksen komissio ei ottanut riittävästi huomioon sitä, että koneet toivat kumpaankin torniin 30 tonnia alumiinia.”

törmäys

”minkälaisia todisteita teillä on esittämällenne teorialle?”

” perustan teoriani vertailuihin, joita olen tehnyt fysiikan maailman rinnakkaisiin havaittaviin ilmiöihin. Aloitetaan siitä, mitä tapahtui, kun koneet iskivät kahteen torniin. He tulivat kovalla vauhdilla ja matalassa kulmassa. Ainoa vastaava ilmiö, josta meillä ei ole tietoa, ovat maahan osuneet meteoriitit. Tiedämme, että nämä raahaavat ainesta mukanaan matkallaan maakerroksen läpi. Koko pinta, mukaan lukien kaikki sen huokoset, on peitetty materiaalia, että ne kuljettavat mukana. Sisin kerros sulaa ja muuttuu lasikerrokseksi meteorin pinnalla.”

” uskon, että samoin lentokoneen on täytynyt olla sisäseinien, kattojen ja lattioiden sirpaleiden peitossa, jotka romahtivat sen ympärille ja että koneet kuljettivat mukanaan tunkeutuessaan rakennuksiin. Suuri osa tästä materiaalista oli kipsiä, jonka lämmönjohtokyky oli erittäin huono. Kaikki tämä romu muodosti luultavasti suojan, joka piti lämmön lähellä lentokonetta ja suojasi muuta rakennusta.”

tulipalo

”uskotteko siis, että itse lentokoneet kuumenivat rakennusten sijaan?

” yes I do. Hajonnut Lentokone pysähtyi todennäköisesti lähelle rakennusten keskustaa. Myös törmäyksen jäljillä olleet materiaalit ovat varmasti palaneet. Todella kuuma alue oli kuitenkin se, missä Lentokone pysähtyi. Uskon, että osa lentokoneen polttoainesäiliöistä on kärsinyt suuria vaurioita, mutta suurin osa niistä olisi katkennut kahtia kohdatessaan rakennusten teräspalkit, ja palon kehittyminen oli siksi melko jatkuvaa.”

” uskon, että tasojen on täytynyt lojua eräänlaisessa materiaaliroskassa, jonka altaan lattia oli kaksi tai kolme kerrosta alempana kuin se, johon ne kyntivät. Palava polttoaine on kuumentanut koko sisäaltaan. Altaan ulkopuolella lämpötila olisi ollut huomattavasti alhaisempi.”

”lentokoneiden runkojen alumiiniseos, joka sisältää myös magnesiumia, sulaa 660o C: n lämpötilassa.alumiiniteollisuudesta saatujen kokemusten mukaan tällaisen lämpötilan saavuttaminen on saattanut kestää puolesta kolmeen varttiin tunnissa. Jos sulaa alumiinia kuumennetaan edelleen 750 ° C: n lämpötilaan, siitä tulee yhtä nestemäistä kuin vedestä. Oletan, että näin tapahtui kaksoistornien sisällä, ja että sula alumiini alkoi sitten valua alakerroksiin.”

räjähdykset

” Mitä sitten tapahtui?”

”kaksoistornien kaikki kerrokset oli varustettu sprinklerijärjestelmillä. Kaikki vesi kuumien lentokoneiden ruumiiden yläpuolella on varmasti muuttunut höyryksi. Jos teoriani pitää paikkansa, tonneittain alumiinia valui alas tornien läpi, missä kuore joutui kosketuksiin muutaman sadan litran vesimäärän kanssa. Muista alumiiniteollisuuden tekemistä katastrofeista ja kokeista tiedämme, että tämänkaltaiset reaktiot johtavat väkivaltaisiin räjähdyksiin.”

”alumiini reagoisi välittömästi veden kanssa, minkä seurauksena lämpötila nousisi paikallisesti useita satoja asteita räjähdysten lisäksi, jotka johtuivat siitä, että näissä reaktioissa vapautuu vetyä. Tällaiset reaktiot ovat erityisen voimakkaita ruosteen tai muiden katalyyttien läsnä ollessa, mikä voi nostaa lämpötilan yli 1500o C: een.”

”alumiiniteollisuus on raportoinut yli 250 alumiinivesiräjähdyksestä vuoden 1980 jälkeen. Alcoa Aluminium teki valvotuissa olosuhteissa kokeen, jossa 20 kiloa alumiinikuorta sai reagoida 20 kilon veden kanssa, johon oli lisätty jonkin verran ruostetta. Räjähdys tuhosi koko laboratorion ja jätti jälkeensä 30 metriä halkaisijaltaan olevan kraatterin.”

”monet ihmiset New Yorkissa kertoivat kuulleensa räjähdyksiä juuri ennen rakennusten sortumista. Rakennuksista otetuissa filmeissä näkyi myös räjähdyksiä törmäysten alla olevassa lattiassa. Koska alumiinimäärä oli suuri verrattuna veden määrään ja koska myös ruostetta oli todennäköisesti, pidän erittäin todennäköisenä, että rakennus romahti erittäin energiapitoisten alumiinivesiräjähdysten seurauksena.”

romahdus

”miten räjähdykset rakennuksen keskellä saattoivat aiheuttaa kokonaisen tornin romahtamisen?”

”Alumiinivesiräjäytykset ovat kuin dynamiittiräjäytyksiä. Ne olivat luultavasti tarpeeksi voimakkaita räjäyttämään kokonaisen osan jokaisesta rakennuksesta. Ylin osa putoaisi alle jääneiden osien päälle,ja ylimpien kerrosten pelkkä paino riittäisi murskaamaan rakennuksen alaosan.”

naapurirakennus

”Mitä tapahtui viereisen WTC7-rakennuksen tapauksessa?”

” WTC1 ja WTC2 veivät romahtaessaan valtavia määriä lentopolttoainetta, teräksen sirpaleita ja, jos teoriani pitää paikkansa, suuria määriä sulaa alumiinia. Kun nämä materiaalit ja kaikki muu putosivat noin 3-400 metriä maahan, ne puristuivat tornien ylä-ja alaosan väliin. Tämä johti siihen, että naapurirakennuksia pommitettiin kuumilla hiukkasilla, polttoaineella ja todennäköisesti myös alumiinipisaroilla. Näiden rakennusten seinistä on sittemmin löydetty sekä suuria että pieniä hiukkasmassoja.”

” WTC7 on saattanut kestää enemmän näitä vaikutuksia kuin muut rakennukset. Joka tapauksessa rakennus syttyi tuleen, mikä riistäytyi käsistä. Tällöin rakenneteräksen lämpötila saattoi olla yli 1000 ° C, yli seitsemän tuntia, ja 13.kerros romahti minuutissa. Tässä tapauksessa yhdyn liittovaltion komission päätelmiin. Romahduksen syynä oli todennäköisesti teräspalkkien ylikuumeneminen.”

the way ahead

”Olisiko mahdollista tehdä tieteellisiä kokeita, jotka voivat tukea teoriaasi?”

”olisi varmasti mahdollista etsiä nimenomaan kiinteytyneitä alumiini-ja alumiinioksidipisaroita naapurirakennusten seinistä. Kokeissa voitaisiin myös selvittää, katkeavatko Polttoainesäiliöt puhtaasti, kun ne auraavat teräspalkkien verkoston läpi 800 kilometrin tuntinopeudella. Voisimme myös testata pienoismallin avulla, peittyykö esine, joka kyntää huoneen läpi erittäin suurella nopeudella, romahtaneiden seinien, kattojen ja lattioiden romuihin.”