elinikäisenä moottoripyöräilijänä olen viettänyt paljon aikaa kahdella pyörällä. Se tulee minulle luonnostaan, ja olen panostanut aikaa ja energiaa taitojeni ja vaistojeni hiomiseen parantaakseni ratsastustani ja turvallisuuttani. Kerron tämän, koska minun täytyy myöntää lievä ennakkoluuloni kolmipyöräisiä kohtaan, kuten 2019 Can-Am Ryker, jolla ajoin hiljattain.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

kolmipyöräisissä ajoneuvoissa ei ole sinänsä mitään vikaa. Ne ovat vain hyvin erilaisia kuin moottoripyörät, vaikka niillä on yhteisiä piirteitä. Rykerin kaltaiset trikoot tuovat ulkoilmajännitystä kuin Moottoripyörä. Ne voivat jakaa monia suunnittelu-ja suunnitteluelementtejä, kuten putkimainen teräsrunko, twist-grip kaasuläppä, jalkajarru ja ohjaustanko. Kaksi-ja kolmipyöräisten erot ovat yhtä tärkeitä ajokokemuksen kannalta kuin yhtäläisyydet.

katsotaanpa Rykeriä. Se on toinen kolmipyöräinen, joka liittyy Can-Am on-Roadiin, Can-Am Spyderin jälkeen, joka on ollut olemassa jo 10 vuotta. Nimi ” Ryker ”on johdettu sanoista” Ride ”ja” Biker”, joissa” Y ” – sijamuoto osoittaa kunnioitusta Spyderille. Rykerillä on samanlainen ulkoasu Spyderin kanssa: kaksi pyörää edessä ja yksi pyörä keskellä takana. Toisin kuin Spyderissä, jossa ratsastaja istuu korkealla ajoneuvon päällä, Ryker asettaa ratsastajansa matalalle runkoon, lähemmäs Maata. Ohjaustanko, joka on helposti säädettävissä ilman työkaluja, Verso edessä, ja jalkaterät, jotka myös ovat nopeasti säädettävissä, sivuavat moottoria ja runkoa La-Z-Boy jalat eteenpäin-ajoasentoon. Sivupeilit on asennettu ohjaustangon päihin. Kierreotteinen kaasuläppä on oikealla, ja vasen pito on kiinteä. Jarrupoljin on oikealla, ja se on integroitu näppärästi säädettävään jalkapegiin. Kaksi vipua elää rungon vasemmalla puolella ajajan edessä, joista toinen käyttää etu – / peruutusajoa ja toinen käynnistää ja vapauttaa seisontajarrua. Yksinkertainen, helppolukuinen 4.5 tuuman digitaalinen näyttö on kiinnitetty ohjaustangon keskelle.

etujousitusta hoitaa pari Sachs coil-over-iskuria ja takajousitusta käyttää yksi Sachs coil-over säädettävällä esikuormalla. Lopullinen veto taakse tapahtuu vetoakselin kautta takapyörään, mikä lupaa hyvin vähän huoltoa ajoneuvon eliniän aikana. Ohjaus on suora – ei power assist, toisin kuin Spyder. Ryker käyttää portaattomasti säädettävää automaattivaihteistoa (CVT), joka antaa sille twist-and-go-toiminnallisuuden. Ei ole kytkintä moduloitavaksi, ota vain kourallinen ja lähde. Turvaominaisuuksia ovat lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (C) Can-Am

Ryker saa voimansa Can-Amin emoyhtiön, kanadalaisen moottoriurheilujätti BRP: n omistamasta Rotax enginesista. Perusmoottori on inline kaksisylinterinen 600 cc nelitahtinen (47 hv/34,5 lb-ft vääntöä). Ylätason ajoneuvoihin on asennettu kolmesylinterinen 900 kuutiosenttimetrin nelitahtinen (77 hv/56 lb-ft vääntöä).

kolme Rykerin mallia tulee myyntiin lanseerauksen yhteydessä. Ryker 600 alkaa $ 8,499; Ryker 900 alkaa $ 9,999 ;ja Ryker Rally Edition, alkaa $ 10,999. Sen sijaan vuoden 2019 Can-Am Spyder alkaa 15 999 dollarista ja nousee 24 999 dollariin.

tämä aggressiivinen hinnoittelu on keskeinen osa Can-Amin strategiaa houkutella uusia ratsastajia Rykeriin. Yhtiö nimeää Rykerin helposti ajettavaksi, esteettömäksi ajoneuvoksi, seikkailunhaluiseksi vaihtoehdoksi perinteisille kaksipyöräisille moottoripyörille. Ryker on yksinkertainen ja edullinen muokata. Sen koripaneelit on valmistettu muovikomposiitista, ja ne voidaan vaihtaa hetkessä ilman työkaluja. Saatavilla on laaja valikoima värejä ja kuvioita, mukaan lukien joitakin yksinoikeudella limited edition paneelisarjoja. Trikessä on vain pieni hansikaslokero laivalla säilytykseen, mutta lisävarustepannerit ja tavaratila ovat saatavilla lisäkantokykyä varten. Kalustoauto on tarkoitettu yhdelle kuljettajalle / kuljettajalle, ja lisävarusteena on saatavana matkustaja Pilion. Can-Amin mukaan Rykerin muokkaamiseen on yli 75 000 tapaa. Jos jälkimarkkinat osuvat kohdalleen, vaihtoehtoja on paljon enemmän.

kaikki kuulostaa mahtavalta.

Left Profile of 2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

mutta millaista on ratsastaa Rykerillä? Ajelin erilaisilla Ryker-ajoneuvoilla, joissa kaikissa oli 900 kuutiosenttimetrin moottori ja valikoima lisälaitteita. Parkkipaikalla tapahtuneen pikaisen perehdytyksen jälkeen olin yleisillä teillä minuuteissa. Kuten kokemukseni spyderistä, minun täytyi kouluttaa käteni ja jalkani uudelleen, jotta pystyin hallitsemaan trikeä. Kierre ote oli tuttu, tuottaa tyydyttävää työntövoimaa, kun pyöritin kaasua. Minun oli pysyttävä valppaana ja pidättäydyttävä etsimästä käsijarruvipua – sellaista ei ole – ja muistettava käyttää oikeaa jalkajarrupoljinta hidastamiseen ja pysähtymiseen. Muistutin myös tietoisesti vasenta kättäni ja jalkaani siitä, että kytkimestä ei tarvitse tarttua ja vaihteenvalitsinta nostaa – niitä ei ole CVT: llä. Muutamassa minuutissa näistä leikkauksista tuli juurtuneempia ja vähemmän pakotettuja, ja ne tulivat luonnollisemmiksi, mitä enemmän ratsastin. Rykerin ohjaaminen oli toinen juttu. Kaksipyöräisessä ohjauksessa vastaohjauksen ja nojaamisen periaate ohjaa suuntaa. Käännöksen aloittamiseksi ei käännetä ohjaustankoa käännöksen suuntaan,vaan työnnetään sisempää otetta aloittaen nojan käännökseen. Sitä on vaikea selittää, mutta se käy järkeen, kun alkaa ratsastaa. Rykerillä teet juuri päinvastoin. Ohjaustanko käännetään käännökseen, ja koska maassa on kolme pyörää, ajoneuvo ei nojaa. Ratsastaminen vaatii itsevarmasti ylävartalon ponnistusta, sillä trike pitää lihastaa mutkiin ja jatkaa kääntymistä pitääkseen linjansa kurvin läpi. Maltillisilla nopeuksilla ponnistus on suhteellisen kevyttä. Vauhdin kasvaessa ponnistus kasvaa. Twisty canyon road voi olla fyysinen harjoitus. Teho kolmen banger on riittävä, ja voit kokea lievä drift jos käytät kaasua kaarteessa, joka voi olla hauskaa (tai pelottava, jos et ole valmis siihen).

pyrkiessään houkuttelemaan uusia ratsastajia Can-Am on perustanut yli 140 ratsastajien koulutusohjelmaa, joiden tavoitteena on saavuttaa yli 150 ohjelmaa vuoteen 2019 mennessä. Hyvä ajatus. Ryker tulee olemaan katu-laillinen kaikissa 50 osavaltiossa ja Kanadassa, yksittäisten osavaltioiden päättää, onko Moottoripyörä merkintä vaaditaan. Kypärän käyttö on pakollista kypärätiloissa, vapaaehtoista (vaikka suosittelen sitä lämpimästi) niissä valtioissa, joissa ei ole kypärälakia. Rykerin kyytiin on fiksua varustautua samalla tavalla kuin kaksipyöräiseen, pehmustettuun moottoripyörätakkiin, kokokasvokypärään, jossa on silmäsuoja, hanskoihin, pitkiin housuihin ja nilkkojen yli meneviin saappaisiin. Can-Am myy sinulle mielellään merkkituotteita kokoelmastaan.

Rykerin hupun alla on katse.

Photo (C) Can-Am

Can-Am on tehnyt kotiläksynsä, ja he asemoivat Rykerin niin, että se on heidän kohdeasiakkaidensa näköpiirissä. He arvelevat, että edullinen hinta ja ratsastuksen oppimisen helppous vetoavat nuoriin ostajiin, joilla on kohtuulliset käytettävissä olevat tulot, sekä naisiin, jotka ovat liikkuneet pyörän selässä, mutta ovat nyt valmiita ottamaan ohjat käsiinsä. Kilpailu ei ole kaksipyöräisiä moottoripyöriä, vaan muita vapaa-ajan seikkailuja, kuten lumilautailua, maastopyöräilyä ja rullalautailua. Can-Am työntää leasing vaihtoehtona ostajille, joka tarjoaa sitoumuksia 24, 36 tai 48 kuukautta, ja alkaa kuukausihinnat niinkin alhainen kuin $149/kk. Tämän pitäisi houkutella ostajia, jotka haluavat kastaa varvas ilman täyttä syöksyä.

päivä Rykerillä ei houkutellut haluamaan lisää aikaa kaltereiden taakse. Vaikka Ryker oli paljon parempi kokemus kuin Spyder, olin silti pois raskas käsittely. Se oli vain liikaa vaivaa nurkkaan ja pitää linja, joka sai minut halu välttää kiemurtelevat tiet. Suoratkaan eivät paljoa innostaneet – en haluaisi viettää satulassa yli 50 kilometriä pätkällä. Rykerin ulkonäkö tulee olemaan makuasia. Pidän ajatuksesta, että pystyn muokkaamaan kyytini nopeasti ja edullisesti, niin että se vetoaa. Valitettavasti yleinen ajoneuvo ei ole kaunis – sinun täytyy etsiä kulmat, joista trike näyttää viileä. Makusi voi vaihdella.

on muitakin kolmipyöräisiä, kuten Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler ja muut. Jokaisella näistä autoista on hintapiste, joka on kaksinkertainen tai enemmän Rykerin hinta, mutta jokainen viipaloi kolmipyöräisen piirakan eri tavalla.

osoittaisinko ystävän Rykeriä kohti? Jos he ilmaisisivat kiinnostuksensa triken omistamiseen, saattaisin. Vaadin, että he käyvät Ratsastuskurssin ennen toimitusta, ja ottaisin heiltä sitoumuksen, että he varustautuvat aina ratsastaessaan. Mutta olisin luultavasti yrittää osoittaa ne suuntaan lähtötason kaksipyöräinen (mieluiten käytetty maastopyörä) ensin, ja toivon, että he löysivät iloa kahden wheeling sijaan.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Seuraa minua Twitterissä. Katso nettisivuiltani.