Jeep Grand Cherokee Trailhawk tarjoaa Off-Roading Fit For Royalty
vuoden 2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk on suunniteltu siltaamaan kuilu luksusmaasturielämän ja äärimmäisen maastokyvyn välillä/Micah Wright | autos cheat sheet
jos menisimme Yhteenvetona Trailhawk leikata Jeep Grand Cherokee iskulause, se olisi kuulostaa varmaan tältä: ”Grand Cherokee Trailhawk. Maastossa ääriliikkeet eivät ole koskaan tuntuneet niin hienostuneilta.”Siinä ei ole Turbo-diesel Range Rover Td6: n hienostuneisuutta tai arvostettua vetovoimaa, mutta useimmat amerikkalaiset katumaasturit tulevat todennäköisesti huomaamaan Jeepin olevan enemmän kuin yltäkylläinen, ja siinä on runsaasti 4×4-kyvykkyyttä ostajan vakuutteluna.
Jeepin kyvystä tuottaa jatkuvasti erinomaisia maastoautoja on paljon sanottavaa, ja kaiken rouheasta pikku Renegadesta Trailhawk-merkkejä saaviin kaiverrettuihin Cherokeisiin on helppo nähdä, mitä amerikkalaisetkin haluavat. Kauan poissa ovat vanhat käsitykset, että Wranglers olivat ainoat, jotka pystyivät pitämään oman äärimmäisissä 4×4 tilanteissa, koska tekniikka ja Alustan edistysaskeleet ovat näkyvämpi rooli kuin koskaan ennen, kun mudding ja indeksointi.
yksi suosikkisisustuksistamme olivat tämän Jeepin istuimet, jotka olivat erittäin Viehättävät ja mukavat, ja ne tulivat lämmitettyinä/tuuletettuina eteen, lämmittäen bench in the back | Micah Wright/autos Cheat Sheet
koska Grand Cherokee on Jeep Ladderin ykköshahmo, hän kantaa tietynlaista vastuuta vanhempana, hienostuneempana sisaruksena kaikille muille perheessä. Luottamalla kykyyn tuottaa sisätiloja, jotka reunustavat luksusluokkaa, ja kiinnittämällä ne sitten alustaan ja voimansiirtoon, joka on suunniteltu nousemaan Everestille, Jeep on kyennyt veistämään itselleen ainutlaatuisen markkinaraon tarjoamalla ostajille molempien maailmojen parhaat puolet.
joten viikon tuulilasiaika ja rankkasade ennusteessa, otimme hardcore 4×4: n haltuumme ja aloimme laittaa sitä vauhtinsa läpi. Mitä löysimme oli, että vaikka se ei ehkä ole ihanteellinen vastaus kaikkien off-road toivelista, se varmasti leimaa terveellisen määrän laatikoita ja ei pelkää raapustaa kourallinen mutainen alaviitteet samoin.
stailaus vuoden 2017 Grand Cherokeen on veistetty tapaus, ja Trailhawkin versio lisää uniikin 4×4 Flaren jo itsevarma look | Micah Wright/autos Cheat Sheet
ulkoa
varmajalkaisella ja tyylikkäällä tavalla huomasimme viittaavamme tähän katumaasturiin. Sen koukuttavien, pyöristettyjen ja suorakulmaisten viivojen sekoitusta ei ole helppo tiivistää yhteen sanaan. Toisaalta siinä on vähemmän polarisoiva nenä kuin uudessa Cherokeessa, ja sen blockier-mittasuhteet ja lähes Audimaiset LED-luomilinjat antavat vahvan tarkoituksen sen tilalle markkinoilla. Mutta toisaalta, Trailhawk lisäyksiä, kuten alttiina elpyminen koukut, hardcore Kevlar all-terrain renkaat ainutlaatuinen 18 tuuman seokset, nosti ratsastaa korkeus, ja laaja valikoima underbody skid levyt huutaa off-road-valmis.
Trailhawk-versiossa Grand Cherokee on mahdollisuus nostaa tai laskea napin painalluksella, mikä takaa joko helpon sisään-tai poistumisen tai maksimaalisen maavaran, kun Off-Road | Micah Wright/autos Cheat Sheet
ulkopuoliset plussat ja miinukset
+ korotetut lähestymis -, murtautuminen-ja Lähtökulmat on kaikki suunniteltu vaikeakulkuiseen maastoon. Air ride-jousitus tarjoaa myös matalat asetukset helppoon sisään-ja uloskäyntiin, säännölliset ajokorkeudet maantieajoon sekä ylä-ja extreme-asetukset maksimaaliseen maavaraan.
+ liukulevyt, paljaat vetokoukut, Goodyear Wrangler Kevlar-renkaat, työnnetyt kaksoispakokaasut, erikoisvalot ja-kehykset sekä power-foldingpeilit ovat kaikki 4×4-mallisia.
+ kauniisti muotoillut korilinjat, sulavalinjaiset 18 x 8-tuumaiset kevytmetallivanteet, LED-aksentit, kaksisävyiset värit ja neutraalin harmaat Kattokiskot tekevät erittäin houkuttelevan katumaasturin.
– pienet jutut, kuten Konepellin salvan hierominen raakana vain 2 000 kilometrin jälkeen, saavat miettimään, mitä pitkäikäisyysongelmia ja takaisinvetoja voi syntyä.
pohja 3.6-litrainen V6 luo 295 hevosvoimaa ja 260 jalkakiloa vääntöä, ja se on kiinnitetty sileään kahdeksanvaihteiseen automaattiin | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Powertrain
meidän Grand Cherokee tuli täsmälleen samalla voimalaitteella kuin viime vuonna arvostelemamme Trailhawk Cherokee, jonka huomasimme vahvaksi ja järkeväksi perus 3,6-litraiseksi V6-vaihtoehto. Sen 295 hevosvoimaa onnellisesti käsitellä maantie kulkee, ja 260 kiloa-jalkaa vääntöä torjua hidas menossa mutainen polkuja, teho puoli tämä katumaasturi tuntuu enemmän kuin riittävä riitä keskimääräinen Jeep ostaja. Vaihteiston osalta melaa siirtävä kahdeksannopeuksinen automaatti on edelleen suosiossa, kuten myös Jeepin erinomaiset Quadra-Drive II ja Quadra-Trac II 4WD-järjestelmät, jotka toimivat moitteettomasti Selec-Terrain setup-järjestelmän kanssa.
Jeepin Selec-Terrain-järjestelmä ja Quadra-Lift-ilmajousitus tekevät helppokäyttöisen ja käytännöllisen combo/Micah Wright/autos cheat sheet
powertrain plussat ja miinukset
+ base 3.6-litrainen V6 on vahva ja rauhoittava joko kaasulla tai cruising, ja voi hinata jopa 6200 kiloa.
+ tavallisessa kahdeksanvaihteisessa automaatissa on melanvaihtimet ja se tarjoaa reippaat vaihdot sekä erittäin sujuvan ajokokemuksen maantiellä.
+ Vetoasetukset lähes mihin tahansa kuviteltavissa olevaan maastoon tai säähän sekä Sport-moodi terävämpiin kiihdytyksiin ja vaihtoihin.
– V6 voi olla hieman raju reunoilla kiihtyvyydeltään, eivätkä 18/25 MPG: n arvosanatkaan ole tähtimäisiä.
Trailhawk-mallin sisustus on kaunis sekoitus karuista lattiamatoista, laadukkaasta ommellusta nahasta, ohjaamon ohjauksista ja luksusluokan voimanlähteistä | Micah Wright/autos cheat sheet
sisusta
nelipyöräinen kyvykkyys syrjään, tämä sisustus on jälleen yksi tärkeimmistä syistä, miksi huippuluokan autonostajat ovat taipuneet valitsemaan Grand Cherokee-auton. Tukevista ja sporttisista ommelluista nahkaistuimista, tilavasta takapenkistä ja yhtä lämmitetystä ohjauspyörästä lähes kaikki tässä matkustamossa on suunniteltu vetoamaan luksusmaastureiden ostajiin. Vaikka huomasimme, että muutamasta matkustamon osasta puuttui käytännöllisyys ja laatu, kaiken kaikkiaan Trailhawk sai vahvoja pisteitä kyvystään tarjota hienostuneisuutta, vaikka se oli kaikkein kovimmassa muodossaan.
vaikka Jeep Grand Cherokeessa ei välttämättä ole kolmatta riviä, totesimme takapenkin olevan varsin tilava, ja lämmitetyllä penkillä, latausporteilla ja samoilla sähäkillä istuinmateriaaleilla kuin edessä kaksi, takana ajaminen on nautinto/Micah Wright/autos Cheat Sheet
sisätilojen plussat ja miinukset
+ mukavat Lämmitettävät / tuuletetut etuistuimet, Lämmitettävä ohjauspyörä, teho kaikki, tyylikäs kontrastikoristeet ja tikkaukset sekä aistikas tunnelmavalaistus ansaitsevat luksusmerkkejä.
+ Paukutteleva 506 watin vahvistin, jossa on yhdeksän kaiutinta ja sub, metal shifter ja melat sekä hyvin sijoitetut, helppokäyttöiset ohjaimet.
+ takapenkin matkustajat saavat paljon tilaa, tuuletusaukkoja, latausportteja ja lämmitettävän penkin.
– halpa yksittäinen ohjausvarsi kytkee vastakkaisen signaalin, kun sitä käännetään, takapenkin alempi trimmipeite takaistuimen ankkureille tuntuu hataralta, ja koska takatuet eivät ole säädettävissä, lastenistuimen ankkurin asentaminen niiden läpi on työlästä.
– alemman keskimmäisen pinon kännykkätaskuun ei mahdu suurempia iPhoneja tai isompia androideja suojakoteloineen.
– on joitakin edullisen tuntuisia painikkeita ja kytkimiä, ei LED-kupuvaloja, pieni keskikonsolin tallennustila ja vain yksi USB-portti edessä.
FCA on tehnyt loistavaa työtä muokatessaan Uconnect touchscreen infotainment-järjestelmiään parin viime vuoden aikana, jolloin 8.4-tuumainen yksikkö nähdään tässä olevan joukon paras/Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Tech and safety
Fiat-Chryslerin jatkuva 8,4-tuumaisen Uconnect-kosketusnäyttöjärjestelmän käyttö on osoittautunut viisaaksi. Rakastamme kuinka värikäs ja helppo se on lukea, sekä sen merkittävä kokoelma valmiiksi ladattuja sovelluksia ja saatavilla 5 vuoden SiriusXM liikenne-ja matkapalvelu. Mutta todellinen tähti show tech-wise on 7-tuumainen LCD-ohjain näyttö, joka lähettää asioita, kuten jousitus ja pyörän geometria, polttoaineen taloudellisuus tavoitteet, navigaatio kierrosta, ja paljon, paljon muuta.
yksi hienoimmista Trailhawkista löytyneistä teknisistä osista oli erittäin informatiivinen ja kauniisti yksityiskohtainen ajurinäyttö, joka näytti kaiken polttoainetaloudellisuusnumerot ja suunnistuskehotteet pyörän nivelöintiin ja ajokorkeuden asetuksiin | Micah Wright/autos cheat sheet
tech plussat ja miinukset
+ the 8.4-tuumainen Uconnect-kosketusnäyttö on reagoiva ja täynnä hyödyllistä infotainmentia, navigointitukea ja eloisaa grafiikkaa.
+ 7-tuumainen digitaalinen ajurinäyttö on infoon nähden railakas, värikäs ja hyvin yksityiskohtaista.
+ on-board Wi-Fi ja viisi vuotta ilmainen SiriusXM liikenteen ja Travel Link käyttö on mukavaa, mutta niin on viiden tähden turvallisuus luokitus valtiolta.
– tiettyihin ilmastosäätimiin pääseminen vaatii hyppäämistä muutaman vanteen kautta, ei ole sokean pisteen valvontaa, eikä 360 asteen kamera-tai pyöräkulmanäkymiä off-roadingia varten.
vuoden 2017 Grand Cherokee tarjoaa ajettavuuden, joka tuntuu aika lähelle ihanteellista, ja lämmitetyllä ohjauspyörällä, metallisilla mela-shiftereillä ja odotettua kovemmin lyövällä Sport-moodilla ajaminen voi olla hurjaa, jos on sellaisella tuulella/Micah Wright/autos Cheat Sheet
drive
huomasimme Grand Cherokeen käyttäytyvän kauniisti tien päällä Trailhawk trim, vakio 3,6-litrainen V6 ja pohja kahdeksannopeuksinen Automaattivaihteisto palauttaa runsaasti pep ja kuljettajan sitoutumista, vaikka kustannuksella 21 mailia per gallona keskiarvot. Päästä yli bensasyöppö, ja kääntely läpi ajotilat tulee prioriteetti, koska kaikki sen sisällä on tarkoitus, kuten Sport-tila, joka tarjoaa jyrkkiä lisäyksiä sekä Moottorin ja vaihteiston vasteet ja kierron kalibroinnit.
Off-road, Trailhawk-mallit antavat sinulle hämmästyttävän 4WD-järjestelmän, kaksi tasoa ajokorkeuden säädettävyyden, riittävän pito-räätälöinnin, jotta pääset pois melkein mistä tahansa tilanteesta, alamäkilaskun hallinnan ja normaalin Ajojousituksen lisääntyneeseen matkustamiseen. Se on järjestelmä, joka on huolellisesti tutkittu, jotta voidaan puuttua maastoon tyypillisesti varattu enemmän spartan ja tarkoitukseen rakennettu ajoneuvoja, ja meillä ei ollut juurikaan syytä huoleen, kun me luottavaisesti tutkia mutainen kentät ja nousi kivinen maasto.
mutta takaisin tien päälle suurin osa näistä katumaastureista tulee viettämään elämänsä, Trailhawk-mallit mukaan lukien. Vaikka tällaisen kokeneen konkistadorin pakottaminen elämään asvalttiin voi kuulostaa meistä monista irvikuvalta, useimmat tämän auton ostajat käyttävät sitä todennäköisesti vain muutaman kerran, jos lainkaan.
Jeep on viisaasti myöntynyt tähän ja tehnyt äärimmäisestäkin mallista tiukkapipoisen ajokoneen, jossa on runsaasti hienostuneisuutta, jotta pitkät matkat olisivat varsin nautittavia. Se ohjaa, käsittelee, jarruttaa ja risteilee tavalla, joka on sekä luottavainen ja hienostunut, ja ulkopuolella ei ole sokea piste seuranta, huomasimme itsemme nauttia tämän Jeep joka kerta, kun saimme rattiin.
kun Jeep Grand Cherokee oli täysin nostettu, se törmäsi mahtavaan läsnäoloon, eikä meille jäänyt muuta kuin ottaa it on a dedicated 4×4 Adventure | Micah Wright/autos Cheat Sheet
wrap up and review
huolimatta kaikista sen muistuttaa ja yritysten murheita, FCA jatkaa kampi joitakin tähtien ilotulitteita suorituskyvyn areenalla, sekä off-road ja Model. Vaikka me henkilökohtaisesti ehdotamme ylimääräisen 4500 dollarin tuhlaamista ja sensaatiomaisen EcoDiesel V6: n pudottamista Grand Cherokeessa lisätehon ja vääntömomentin/hinausetujen lisäämiseksi, kyky lyödä 5,7-litrainen HEMI tässä asiassa vain 3295 dollarilla on myös vakuuttava myyntipuhe.
pohjahinnat Trailhawk Grand Cherokee ovat sulavia mitä saat liian, koska $42,995 sinulla on periaatteessa ladattu luksusmaasturi, jossa suurin osa alhaisen nopeuden off-road kyvykkyys Ford Raptor, joka johtaa meidät mielenkiintoinen arvoitus: Kun tack on power kattoluukku, navigointi, moottorin päivitys, ja muutamia vaihtoehtoja, olet lähestymässä $50,000 merkki, joka on, jos base 2017 Raptor alkaa.
vaikka emme ennakoi liian monta Grand Cherokee-fania hyppäämässä laivaan Raptorin hyväksi tai päinvastoin, Trailhawk ja sen asiakaskunta asuvat hämärällä harmaalla alueella, jossa budjettirajoitukset eivät ole yhtä suuri huolenaihe kuin ostajan mieltymys ja suorituskykytarpeet. Tämä jättää Jeep mennä toe-toe ajoneuvojen kuten Toyotan TRD Pro 4Runner, joka on myös erittäin pätevä off-road kone, mutta ei ole läheskään niin ylellinen tai muunneltava kuin Grand Cherokee samaan hintaan.
Jos tiedät tarvitsevasi kaikki nuo maasto-asetukset ja sisätilojen hienosäädöt, ja todella nautit ulkoilusta, suosittelemme vahvasti valitsemaan Grand Cherokee Trailhawkin. Mutta jos tarvitset vain mukavasti ladatun jeepin tai haluat 4×4 — tilan talvisen sään sattuessa, käännyt kohti erilaista trimmiluokkaa-Dodge Durango saattaa myös olla viisas päätös.