TPG: n Erikoisrahoittaja Eric Rosen huitaisi eilen LAX: llä yksinoikeudella Virgin Australian Uuden business-luokan matkustamoon 777-300ER-koneen kyytiin. Siellä Virgin Australia Groupin toimitusjohtaja John Borghetti ja Tangerine design-firman luova johtaja Matt Round antoivat ryhmälle mediaa sisäpiirin katsauksen koneeseen ja sen uusiin palveluluokkiin.

muutamien B / E Aerospace Super Diamond seatsin lisensointiin liittyvien ongelmien vuoksi Virgin Australia julkisti toukokuussa uuden kansainvälisen bisnesluokkansa ja alkoi lentää vastavalmistetulla 777-300ER-koneella lippulaivareitillään Sydneystä Los Angelesiin.

lentoyhtiö on korjannut jo kolme 777-300-koneistaan ja viimeistelee kaksi muuta syyskuuhun 2016 mennessä. Tuolloin Virgin Australia lentää reittinsä Brisbanesta ja Sydneystä Los Angelesiin sekä Sydneystä Abu Dhabiin.

lentoyhtiö korjaa myös muut kaukolentokoneensa eli kuusi A330-konetta uudella business-luokan tuotteella, joka lentää Virginin reiteillä Aasian ja Tyynenmeren alueella sekä Sydneyn ja Perthin välillä.

esitelläkseen yhtä lentoyhtiön kunnostetuista koneista Virgin Australia Groupin toimitusjohtaja John Borghetti piti lehdistötilaisuuden ryhmälle yhdysvaltalaisia ja australialaisia tiedotusvälineitä LAX: n kentällä.

siellä hän hahmotteli lentoyhtiön prosessia uusien palveluluokkien käyttöönotossa lentokoneissa, ylisti lentoyhtiön kumppanuutta Deltan kanssa ja kertoi, miksi hänen mielestään Uusi bisnesluokan tuote on pelinvaihtaja-Borghetti myös lipsautti, että lentoyhtiö aikoo aloittaa Wi — Fi: n käyttöönoton kaukolennoillaan ja sen jälkeen kotimaan laivastollaan vuoden 2017 puolivälistä alkaen. Sitten oli aika nousta koneeseen ja katsoa.

ensimmäinen asia, jonka matkustajat näkevät koneeseen noustuaan, on räikeä baari, jossa on neljä istuinta, veistoksellinen katto ja vastapäätä Virgin ’ s buxom maidenhead-friisi.

businessluokka

Virgin Australian 777-300ER-mallin uudessa businessluokassa on 37 istumapaikkaa (verrattuna vanhojen hyttien 33: een) jaettuna kahteen hyttiin.

isommassa etuhytissä on 24 paikkaa ja pienemmässä takahytissä 13 paikkaa baarin ja premium Economyn välissä.

uudet makuupaikat ovat 1-2-1-käänteisessä kalanruotokokoonpanossa. Sivuilla olevat istuimet ovat ulospäin suunnatut, kun taas keskellä olevat istuimet on taivutettu toisiaan kohti, ja niissä on liukuva yksityisyydenjakaja.

vaikka nämä istuimet saattavat näyttää samanlaisilta kuin American Airlinesin, Cathay Pacificin ja Qatar Airwaysin istuimet, ne on suunnitellut eri yhtiö, Tangerine. Ne näyttävät myös hieman tyylikkäämmiltä, mustalla nahkaverhoilulla ja violetilla tunnelmavalaistuksella.

Tangerinen Matt Round selitti asettaneensa tiimeineen matkustajien yksityisyyden etusijalle sanoen: ”ihmiset haluavat oman tilan. Se on toivelistan ykkönen.”Sitä varten he kuvittelivat liukuvat välilevyt ja leikkivät erilaisilla kankailla ja laminaateilla” yrittäessään päästä eroon valmistetusta ilmeestä ja antaa matkustamolle enemmän inhimillisen tunnelman”, selitti Round.

istuimet kallistuvat 80 tuumaa pitkiksi täysin tasaisiksi sängyiksi, jotka ovat 21 tuumaa leveitä käsinoja ylhäällä tai 28 tuumaa leveitä alas laskettuna.

jokaisessa istuimessa on 18 tuuman ”punainen” Panasonicin XE2 IFE-kosketusnäyttö, joka on suurin millään Yhdysvaltojen ja Australian välisellä reitillä — A330-malleissa on 16 tuuman näytöt.

muita hauskoja ominaisuuksia ovat muun muassa erityisesti lentoyhtiölle suunniteltu Tablettiteline.

pöytä taittuu ja liukuu edestakaisin, jotta olo helpottuu syödessä tai työskennellessä.

muutamat erilaiset lokerot piilottavat IFE-ohjaimet.

on myös sivupöytä, jossa on yleinen virtaportti, USB-portti ja kosketusnäytöllinen istuinohjauspaneeli.

emme päässeet näkemään täysin käännettyä vuodetta, mutta lentoyhtiö on ottanut käyttöön uudet räätälöidyt kolmikerroksiset istuintyynyt ja niin kutsutun uuden ”Deep Sleep”-turndown-palvelun muistivaahtopatjoineen, puuvillatyynyineen ja peittoineen.

minuun teki suurimman vaikutuksen se, että jalka ”cubby” oli itse asiassa aika valtava (pahoittelen, etten saanut siitä parempaa kuvaa, mutta se meni vähän taaksepäin ja oli aika tumma!), todellinen plussa yleensä ahtaissa tiloissa tällaiset istuimet yleensä ominaisuus.

bisnesluokan matkustajat saavat nauttia ravintolatyylisestä palvelusta lentoyhtiön kokkikumppanin Luke Manganin luomilla uusilla ruokalistoilla sekä lentoyhtiölle luoduilla uusilla flatware-ja liinavaatteilla.

matkustajia hoidetaan myös Juli Grbac-pyjama-ja Mandarina Duck-amenity-paketeilla, joissa on REN-ihonhoitotuotteita (tosin Borghetti vihjasi myös, että näitä saatetaan muokata lähitulevaisuudessa).

Premium Economy

Virgin Australia on myös ottamassa käyttöön uuden premium economy-matkustamon, jota se kutsuu yksinkertaisesti ”premiumiksi” korjatuissa lentokoneissa.

istuimet on aseteltu kolmeen riviin 2-4-2 ja ne ovat 19,5 tuumaa leveät, niissä on 41 tuumaa jalkatilaa (verrattuna vanhan version 38 tuumaa) ja yhdeksän tuumaa nojatuolia.

verrattuna vanhan kokoonpanon 40-paikkaisiin premium economy-hytteihin, tässä on vain 24 paikkaa.

IFE-näytöt ovat myös hieman aiempaa suurempia, 10,6 tuumaa 10 tuuman sijaan.

kaikki tämä kehitys tuo Virginin premium-talouden samalle tasolle Singapore Airlinesin kanssa, vaikka Virginin istuimet ovat tilavammat ja kallistuneemmat, kun taas Singaporessa on isommat IFE-näytöt.

kuten Borghetti asian ilmaisi, tarkoituksena oli ”saada Premium tuntumaan enemmän ’business light’-kuin ’economy plus’-tyyliseltä, sisällyttämällä siihen elementtejä, kuten business-luokan tyylinen palvelu, tilavammat istuimet, samanlaiset tekstuurit ja kokonaisvaltainen parannettu kokemus.

Premium economylla on myös oma pieni snackbaari kesken lennon noshaamiseen. Round selitti, että tämän tarkoituksena oli vähentää miehistön jalan liikkumista matkustamossa ja pitää se hiljaisempana pidemmillä lennoilla.

Economy Space +

koneessa on myös Virginin uudet ”Economy Space +” -istuimet, jotka tulevat pian virallisesti myyntiin 135-165 dollarin (100-125 dollarin) lisämaksulla kumpaankin suuntaan.

nämä 24 istumapaikkaa sijaitsevat uloskäyntiriveillä ja talouden viidellä ensimmäisellä rivillä, ja niissä on muutama ylimääräinen sentti jalkatilaa, omat kattoastiat ja taatusti valinnanvaraa sekä omistautuneet miehistön jäsenet ja melua vaimentavien kuulokkeiden käyttö.

näitä paikkoja ostavat matkustajat saavat myös priorisoidun lähtöselvityksen ja koneeseen nousun.

IFE-näytöt economy space + mittaa vain 10 tuumaa.

Economy

lentokoneen economy-istuimet pysyvät pääosin ennallaan (278 paikkaa 288: n sijaan), Ja ne on aseteltu 3-3-3-asetelmaan.

miten sitä voi lentää

kuten mainitsin, Virgin Australia operoi jo 777-300ER-konetta lennollaan Sydneystä Los Angelesiin (Va 1 lähtevällä ja VA 2 saapuvalla). Kun se saa viimeiset kaksi 777-300ers-konetta uudelleen, se operoi myös VA 7/8 Brisbanesta/Brisbanesta lentokoneella. Tarkista aina lentosi istumajärjestys Virginin sivuilta varmistaaksesi, että saat uuden kokoonpanon — tiedät, että se on uusi, koska bisnesluokan paikat on järjestetty 1-2-1-kokoonpanoon 2-3-2: n sijaan.

Jos haluat varata palkintolipun, on todennäköistä, että käytät Delta Skymilesiä, koska se on Virgin Australian tärkein yhdysvaltalainen yhteistyökumppani. Delta vaatii 80 000 mailia kumpaankin suuntaan bisnesluokassa Yhdysvalloista Australiaan.

Ja nyt huonot uutiset: Lukuun ottamatta muutamia päivämääriä ensi viikolla, ei ole award saatavuus Virgin Australia LA Sydney muun kalenterin, että voisin löytää. Ei yhtään säästäjätason bisnesluokan palkintoa seuraavaan 300 päivään.

mutta ainakin noina päivinä lippuja on jonkin verran, joten jos pystyy suunnittelemaan viime hetken matkaa, saattaa olla tuuriakin.

kannattaa varata myös Virgin America Elevate points, sillä bisnesluokassa tarvitaan vain 80 000 pisteen Edestakainen matka LA: sta Sydneyyn ja verot ja maksut maksaisivat vain 130 dollaria. Virgin on myös nyt 1:1 transfer partner of Starwood Preferred Guest, joten tarvitset vain 65,000 Starpoints meno-paluulippu jälkeen factoring 5,000-pisteen bonus 20,000-pisteen siirrot. Se voi olla uskomatonta pisteiden käyttöä … jos Virgin päätyy vapauttamaan enemmän palkintotilaa!

Bottom Line

kaiken kaikkiaan tämä refit edustaa valtavaa parannusta Virgin Australian vanhaan bisnesluokkaan (voit lukea arvosteluni siitä vuoden 2014 lennolta täältä). Istuimet ovat tyylikäs, tyylikäs, erittäin tilava ja mukava. IFE-näytöt tuntuvat todella isoilta, ja kaikkien lokeroiden ja lokeroiden avulla on helppo varastoida kaikki, mitä tarvitset lentoa varten.

matkustamo nostaa ehdottomasti trans-Pacific-kilpailun toisen pykälän, paremmalla sijoituksella Virgin kilpailemaan tulokkaiden kanssa Yhdysvaltain ja Australian välisillä reiteillä, kuten American Airlines. Toivottavasti se tarkoittaa, että näemme myös Qantasin uusia tuotteita, ja ehkä Unitedin uusi Polaris istuu myös näillä reiteillä.

uudet premium economy-istuimet ovat myös iso askel ylöspäin, sillä niissä on vaikuttava määrä jalkatilaa ja nojatuolia, kun taas economy space + – istuimet ovat mukava vaihtoehto matkustajille, jotka haluavat ylimääräistä jalkatilaa, mutta joilla ei ole varaa premium-matkustamon istuimeen.

Mitä mieltä olet Virgin Australian uudistetusta 777-300ER: stä?

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.