nykyiset merimiessanat on lainattu muista kielistä. Englanninkieliset versiot ovat ainakin muutamia satoja vuosia vanhoja.

ihmiset ovat kuitenkin veneilleet koko tallennetun historian ajan. Siksi veneilyterminologia on kehittynyt hitaasti vuosituhansien aikana. Vaikka voi tuntua oudolta kutsua oikeaa puolta ”tyyrpuuriin”, esimerkiksi näiden termien alkuperä vastaa” miksi ” – kysymyksiimme täydellisesti.

yksi syy merenkulun terminologian olemassaoloon on ironisesti sekaannusten välttäminen. Jos merimiestä käskettäisiin menemään ”vasemmalle”, mihin suuntaan se olisi? edessä, takana vai toisella puolella?

kuitenkin esimerkiksi veneen paapuurin puoli pysyi vakiona riippumatta siitä, mihin suuntaan merimies olisi menossa.

näennäisesti jokaisella aluksen osalla ja jokaisella aluksella tapahtuvalla toiminnalla on oma terminsä. Huviveneilijät kuulevat kuitenkin yleensä vain pienen osan merimiehen sanavarastosta. Alla on kuvattu tunnetuimpia merenkulkutermejä, jokaisen laivan kylkiä.

miksi veneen oikea puoli on tyyrpuurin puolella?

yksi mahdollinen vastaus on, että oikea kylki on Tyyrpuurissa, koska perälauta olisi laivan oikealla puolella.

ennen peräsimen keksimistä purjelaivoja ohjattiin laudalla. Useimmat ihmiset olivat oikeakätisiä (ja ovat edelleen), joten ohjauslauta eli steerboard oli oikealla puolella, heidän vahvempi puolensa.

toinen mahdollinen vastaus on, että viikingit kutsuivat laivojensa kylkiä laudoiksi ja heidän sanansa ohjaus airosta kuulosti tähdeltä. Ne myös ohjasivat oikealta puolelta, joten oikealla puolella oli lauta, jossa oli tähti eli tähtilauta.

samaan tapaan kuin viikingit, ja samaan aikaan anglosaksit kutsuivat oikeaa puolta ”steorbordiksi”. Steorbordin käännös on ”steering side” eli sivu, jolla ohjaus tapahtuu.

miksi veneen vasen puoli on paapuurin puolella?

vasen puoli on Paapuuri, koska veneet, joissa on steerboardit tai tähtilaudat, telakoituisivat portteihin steerboardin tai tähden vastakkaisella puolella. Koska oikea puoli oli steerboard-puoli eli tähtilaudan puoli, Vasen puoli oli paapuurin puoli. Tämä tehtiin, jotta laituri ei häiritsisi steerboardin tai tähden toimintaa.

toinen syy, miksi vasen puoli on ”Paapuuri”, on se, että se kuulostaa hyvin erilaiselta kuin ”Tyyrpuuri”. Viikingit kutsuivat alun perin vasenta puolta ”paapuuriksi”, mutta ”paapuuriksi” ja ”tyyrpuuriksi” kuulostavat liian samanlaisilta meriolosuhteissa, kun sitä on vaikea kuulla. Vaihdosta tehtiin erottuva vaihtoehtoinen nimi.

mennen kauemmas taaksepäin, vanha englanninkielinen nimi paapuurin puolella kuulosti ”backboardilta”. Isommissa aluksissa ohjauksen suorittava ruorimies kääntäisi selkänsä laivan vasempaan kylkeen päin. ”Backboardista ”tuli” laddebord ” eli aluksen lastauspuoli. ”Laddebord ”muuttui tämän jälkeen” paapuuriksi”, mikä aiheutti sekaannuksen, joka johti siirtymiseen paapuuriin.

miksi veneen keulaa kutsutaan keulaksi?

termi ”keula” ei tarkoita ”edessä”. Alkuperäinen termi kääntyy muista kielistä muotoon ”olkapää tai ”käsivarsi”. Näin ollen” jouset ”ovat rungon”olkapäät”. Yksi mahdollinen selitys tälle on ihmisen anatomia. ”Pää” on astian etumaisin osa, joten hartiat ja käsivarret olisivat heti sen takana.

toinen mahdollinen selitys liittyy puulaivojen rakentamiseen. Koska puurunko kaartuu lähelle laivan keulaa, puiden oksien puu sopisi runkoihin paremmin kuin puunrunkojen puu. Vaikka termit ”bough” ja ”bow” kirjoitetaan eri tavalla, ne lausutaan samalla tavalla.

yksi vaihtoehtoinen selitys on, että termi ”jousi” on johdettu sanasta ”jousi”, jolla joidenkin kulttuurien ihmiset osoittavat kunnioitusta toisia ihmisiä kohtaan. Laiva kunnioittaa itse merta ”kumartamalla”sille kulkiessaan sen pintaa. Ylös-ja alas-liike muistuttaa ”kumarrusta”. Ja mitä enemmän sää heikkenee, sitä enemmän laiva kumartuu kunnioituksesta merta kohtaan.

miksi veneen perä on nimeltään perä?

termi ”stern” kehittyi kahdesta kielestä ja kääntyy muotoon ”steering”.

Norjalaisalusten ohjaus Airo olisi takaosassa. Kun muut kansat omaksuivat taaksepäin ohjaamisen, ne todennäköisesti omaksuivat myös termin ”perä”.

koska veneen perää käytetään ohjaamiseen ja koska ”perän” alkuperä tarkoittaa ”ohjausta”, ei ole vaihtoehtoisia selityksiä sille, miksi perää kutsutaan ”peräksi”.

ironisesti laivoissa on nykyään sekä perä, mikä tarkoittaa, että takana on ohjauspuoli, että Tyyrpuuri, mikä tarkoittaa, että oikea puoli on ohjauspuoli.

mitä tarkoittaa veneiden navigointivalo?

veneiden valot toimivat pitkälti liikennevalojen tapaan. Veneiden tyyrpuurin puolella on vihreä valo, kun taas paapuurin puolella on punaiset valot. Kun olet veneessä yöllä, nämä valot kertovat, mihin suuntaan toinen vene kulkee ja mikä tärkeintä, kenellä on etuajo-oikeus.

näin ollen, jos näet edessä olevassa veneessä vihreän valon, se on liikennemerkki, joka tarkoittaa ”mene”. Veneellä on etuajo-oikeus, ja toisen ajoneuvon on hidastettava, jotta pääset ohi. Jos kuitenkin näet punaisen valon edessäsi, tuo liikennemerkki tarkoittaa ”pysähdy”. Toisella veneellä on etuajo-oikeus, joten veneesi on hidastettava tai pysähdyttävä.

kuten kuvasta näkyy, niin lentokoneet kuin avaruusaluksetkin ovat ottaneet käyttöön saman punaisen ja vihreän navigointivalojärjestelmän.

TL;DR: Muistikärjet veneen kylkien muistamiseen

missä on keula? Muistivinkki: kumarru edessä olevaan mereen.
Where is the stern? Muistivinkki: jos veneessä on peräsin, ohjataan (perä) takaa.
missä on Tyyrpuuri? Muistivinkki: steerboardiin / tyyrpuuriin käytetään vahvempaa oikeaa kättä (oikeakätinen = 90% ihmisistä).
missä on paapuurin puoli? Muistivinkki: portti ja vasen molemmissa on 4 kirjainta. Myös: vene / laiva lähti satamasta.
Where is the green light on my boat? Muistivinkki: vihreä valo veneessäsi on oikealla / tyyrpuurin puolella, koska annat kulkuoikeuden. Tai: vihreässä ja oikeassa molemmissa on 5 kirjainta.

viitteet ja artikkelit

Haluatko oppia lisää Boatin termistä ja ammattikielestä?
alla on muutamia viittauksia, joita olemme käyttäneet tähän artikkeliin.

• 1. Vasenkätinen
• 2. Paapuurin puolella
• 3. Tyyrpuuri
• 4. Lähtöportti ja Tyyrpuuri
• 5. Jousi
• 6. Aluksen etuosassa
• 7. Stern
• 8. Navigointivalo

viimeinen, mutta ei vähäisin

Jos haluat saada tällaista mielenkiintoista sisältöä sähköpostiisi, tilaa uutiskirjeemme.
kuukausittaisen uutiskirjeemme lisäksi lähetämme sinulle viikoittaisen e-tiedotteemme, jossa on yksi kiehtova aihe, Kuten tämän päivän artikkeli yllä. Ei mainoksia eikä myyntipuheita.
haluamme myös kiittää Wikimedia commonia upeista kuvista tällä sivulla sekä Patrice Labordaa kuvista, joita käytämme tällä sivulla ja verkkosivuillamme.

Kiitos lukemisesta, ja jos haluat, nähdään ensi viikolla!

Scottyn tutkimus-ja Mediatiimi.

muutama kuva veneen kyljistä ja Navin valosta