Turboahdin on ilmapumppu, joka tuottaa ilmaa moottorin polttoprosessiin korkeammalla paineella ja tiheydellä kuin ympäröivä ilma. Turboahtimen puristama ilma antaa moottorille enemmän happea, mikä parantaa palamista huomattavasti. Tämä antaa enemmän tehoa, puhtaampia päästöjä, parantaa moottorin vääntömomenttia ja vähentää moottorin pumppaushäviöitä, mikä tarjoaa kaiken kaikkiaan paremman suorituskyvyn.

turbo voidaan erottaa kahteen erilliseen osaan; turbiinivaihe, joka on kuuma pää ja kompressorivaihe, joka on kylmä pää. Turbiinia pyörittää moottorista tuleva jätepakokaasu,joka puolestaan pyörittää kompressoria, joka vetää sisään ympäröivää ilmaa ja pakkaa sitä.

turboahdin toimii erittäin suurilla nopeuksilla maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Kaikkein suurin Garrett turbo pyörii jopa 63 000 rpm ja pienin pyörii yli 300 000 rpm. Jos ajatellaan yhtä kohtaa pyörän ympärysmitassa, täydellä nopeudella ajettaessa tuo piste kulkee yli 1900 kilometrin tuntivauhtia.

Turboahtimet, joissa on jätevedet

jotta Turboahtimet eivät ylinopeutta ja Moottorin ylinopeutta kiihdytä, joihinkin turboihin on asennettu jätevedet. Esiasetetulla tasolla jäte avautuu ja päästää Pakokaasun ohittamaan turbiinin.

joutomailla on käytännössä yksi asetus. Vaikka ne on suunniteltu optimaaliseen suorituskykyyn monenlaisissa olosuhteissa, ne voivat olla vastuussa turbo-viiveestä.

Wastegate-turbojen osuus vaihtoturbomarkkinoista on nyt alle 20 prosenttia.

muuttuva Turbiinitekniikka

muuttuva Turbiinitekniikka on paljon monimutkaisempaa kuin Jätetekniikka. Turboahdin on suunniteltu maksimoimaan boost koko moottorin toiminta-alueella, mikä poistaa turbo viive.

se käyttää monimutkaista tarkkuusmuuttujan siipi-tai suutintekniikkaa. Näitä liikkuvia osia ohjataan moottorin hallintajärjestelmään liitetyillä paine -, tyhjiö-tai elektronisilla toimilaitteilla.

monimutkaisuutensa vuoksi niitä ei voida luotettavasti korjata, joten valmistajat eivät toimita varaosia.

Jos haluat oppia lisää turboahdintekniikasta, liity Installer Connectiin tänään, suorita kaikki online-koulutusmoduulit ja palkitse itsesi Garrett-sertifikaateilla.

joitakin aiheita, joista selviää:

• mikä on turbo ja miten se toimii., käyttöolosuhteet, pakokaasuvirta, turbo & Moottorin kaavio.
• mikä on A / R, vapaasti kelluva, turbiinin ohitus (wastegate) ja VNT.
• sisällä CHRA, sisäosat & toiminnot, voitelu & öljynjuoksutus.
• Turbolaakerijärjestelmät ja erilaiset laakeriperheet sekä pyörivän kokoonpanon ohjaus.
• turboahtimen öljyn ja kaasun tiivistysjärjestelmä ja dynaaminen paine-Erosaumausjärjestelmä, turbiinin Päätysaumausjärjestelmä ja kompressorin Päätysaumausjärjestelmä.

nähdään siellä!