renderointi Momentuksen Vigorid-avaruussukkulasta. Kuva: Momentus

Momentuksella on sopimus toisen asiakkaansa kanssa isännöimästään hyötykuormapalvelusta, ja se isännöi California Institute of Technologyn (Caltech) hyötykuormaa nimeltä SSPD-1 ensi vuoden lopulla. SSPD-1, joka esittelee langattoman voimansiirron ja uuden käyttöönotettavan rakenteen, on tarkoitus laukaista Momentuksen Vigoride orbital transfer vehicle-aluksella joulukuussa 2021, ja toimia aluksella noin kuusi kuukautta.

Isännöity hyötykuormapalvelu on uutta tarjontaa Momentusilta, joka valmistautuu kiertoratasiirtoajoneuvonsa Vigoriden ensilentoon SpaceX: n tulevalla kimppakyytilennolla vuonna 2021.

Caltechin missio seuraa Lockheed Martinin missiota, josta tulee Momentuksen ensimmäinen Isännöity hyötykuorma-asiakas. Lockheed Martinin cryogenic fluid management demo – osa NASAn Tipping Point-ohjelmaa-järjestetään Momentus Vigoridessa, yhtiö tiedotti lokakuussa.

Dawn Harms, Momentus Chief revenue officer, sanoi via satelliitin tuoreessa haastattelussa, että Vigoride-ajoneuvo ”pudottaa” muut piensatelliittiasiakkaansa alukseen ennen kuin SSPD-1 hyötykuorma aloittaa tehtävänsä.

”me hoitaisimme ensin kaikki sukkulalentoasiakkaamme pudotukset, minkä jälkeen he jäisivät meidän Tarmoomme ja suorittaisivat pidemmän aikavälin tehtävänsä. Me tarjoamme voiman, me tarjoamme datayhteyden — mitä tahansa he tarvitsevat tehtävän suorittamiseen, Harms sanoi.

Harmsin mukaan Isännöity hyötykuorma eli Satellite-as-a-Service on yhtiölle piristyvä markkina, ja Momentus käy keskusteluja muiden asiakkaiden kanssa palvelusta. Palvelun tarkoituksena on saada teknologianäytökset avaruuteen ilman, että asiakkaalle aiheutuu kustannuksia oman smallsatin suunnittelusta, rakentamisesta, käynnistämisestä ja toiminnasta.

Tämä toimii palvelumarkkinoilla pienille laivoille, jotka ylittävät kimppakyytejä, isännöidyille hyötykuorma-ja kiertoradan siirtoajoneuvoille, kuten Momentuksen Tarmolle ja suunnitelluille tuleville iteraatioille. Spaceflight ja Rocket Lab ovat kehittämässä omaa kiertoradalla tapahtuvaa siirtokapasiteettiaan, mutta Harmsin mukaan Momentuksen vesiplasmapropulsioteknologia erottaa yhtiön tarjonnan.

”muut lähestyvät sitä käyttämällä olemassa olevia teknologioita, joita käytettiin muihin sovelluksiin, jotka eivät ole ihanteellisia. Aloitimme puhtaalta paperiarkilta ja suunnittelimme ja rakensimme propulsiojärjestelmän, joka todella puhutteli markkinoita”, hän sanoi. ”Eikä vedessä ole vaarallisia komponentteja, joten se on erittäin helppo valmistaa, lähettää ja varastoida. Laitoimme tähän ehdottomasti oikeaa teknologiaa.”

Hosted payload ja orbital transfer vehicles ovat vasta alkua Momentuksen suunnitelmille, sillä se näyttää olevan avaruusinfrastruktuurin go-to-yhtiö. Rahoittaakseen rohkeita suunnitelmiaan Momentus ilmoitti hiljattain aikovansa listautua special purpose acquisition company (SPAC) Stable Road Acquisition Corpin kautta.kaupan odotetaan päättyvän vuoden 2021 alussa.

”meillä on tiekartallamme useita teknologioita, joilla pääsemme kaikkeen, mitä voidaan käyttää infrastruktuuriin avaruudessa, se on eräänlainen kyvykkyyksien sulatusuuni”, Harms sanoi. ”Voimme tehdä korjauksia ja tankkauksia, mutta tarkastelemme myös datakeskuksia avaruudessa — kaikkia asioita, joita ihminen saattaa tarvita ylläpitääkseen ekosysteemiä avaruudessa.”