MS Expedition
autolauttana
Kattegat luovutettiin 1972 ja se sijoitettiin Tanskan sisäiseen Grenå-Hundested—liikenteeseen Jydsk Færgefart A / S: lle.alus lopetti palveluksensa kyseisellä reitillä joulukuussa 1977. Maaliskuussa 1978 alus myytiin lontoolaiselle Midland Montague Leasing Ltd: lle, joka vuokrasi aluksen p&O Normandy Ferries Ltd. Uudelleenrakennuksen jälkeen Caillard S. A.: ssa Le Havressa Ranskassa alus nimettiin uudelleen nf Tigeriksi ja se sijoitettiin Dover-Boulogne-sur-Meriin. Vuonna 1985 p&O Normandy Ferries ostettiin Townsend Thoresenilta. Aluksen nimi lyhennettiin Tigeriksi, mutta alus pysyi samassa palveluksessa.
heinäkuussa 1986 aluksen köli laskettiin, ja saman vuoden marraskuussa alus myytiin Finlandshamnen AB: lle, joka oli Viking Line-konsortion omistajiin kuuluvan SF linen tytäryhtiö. Uudelleenrakennuksen jälkeen alus sai uuden nimen Ålandsfärjan (suomeksi ”Ahvenanmaan lautta”) ja se sijoitettiin Maarianhamina—Kapellskär-liikenteeseen toukokuussa 1987. Vuonna 1993 toisen Viking Linen yhteistyökumppanin Rederi AB Sliten konkurssin seurauksena ålandsfärjanin reittiä jatkettiin reitillä Naantali—Maarianhamina—Kapellskär (rahtiliikenne vain reitillä Maarianhamina—Naantali), mutta tämä ratkaisu todettiin epäkäytännölliseksi ja alus palasi pian aiemmalle reitille).
vuonna 2002 alus rakennettiin uudelleen Baltic Ship Repairers-telakalla Tallinnassa Virossa, jonne lisättiin sivuvakaimia vakauden lisäämiseksi. Tammikuussa 2007 Viking Line tilasi aluksen korvaajan toimitettavaksi kesällä 2009 koodinimellä Viking ADCC.
23.lokakuuta 2007 Ålandsfärjan kosketti pohjaa Maarianhaminan lähellä. Matkustajat valmisteltiin evakuointia varten, mutta tarkastuksessa alukselta ei löytynyt suurempia vaurioita ja alus pääsi jatkamaan matkaa Maarianhaminaan omin voimin saapuen paikalle noin 30 minuuttia aikataulusta jäljessä. Onnettomuuden seurauksena kaikki lähdöt 22. marraskuuta asti peruttiin. Tutkimuksissa selvisi, että onnettomuuden syynä olivat uudet työvuorolistat: päivystävä perämies oli tarkastamassa uutta työvuorolistaa, eikä sen vuoksi huomannut, että laivan olisi pitänyt tehdä kurssinmuutos lähestyessään Maarianhaminaa.
syyskuussa 2007 Ålandilainen sanomalehti väitti, että Ålandsfärjan korvattaisiin Maarianhamina—Kapellskär-reitillä keväällä 2008, jolloin Rosella ottaisi reitin haltuunsa. Viking Line vahvisti vaatimuksen 8. huhtikuuta 2008 ja 30.toukokuuta Rosella korvasi Ålandsfärjanin kyseisellä reitillä.
MS Expedition-risteilyaluksena edit
27.line paljasti myyneensä ålandsfärjanin gap adventures with delivery-yhtiölle kesäkuussa 2008. Alus luovutettiin uusille omistajilleen ja se nimettiin Expeditioniksi, ja 27. kesäkuuta alus lähti Aker Yardsin Rauman telakalle. Samana päivänä alus rekisteröitiin myös virallisesti ”Expedition” – nimisenä Liberian lipun alle Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovian omistukseen Liberiassa.
Aker Yards laati myöhemmin suunnitelmat aluksen muuntamisesta ja kunnostamisesta, ja 10 päivänä syyskuuta 2008 allekirjoitettiin muutossopimus Aker Yardsin ja Gap Adventuresin välillä. Muunnos maksoi kolmetoista miljoonaa dollaria. Retkikunta palasi palvelukseen 4. tammikuuta 2009 käynnistäen uudelleen Gapin polar cruise-ohjelman, joka oli keskeytetty edellisen aluksen, Explorerin, uppoamisen vuoksi. MS Expedition kastettiin virallisesti Las Palmasissa, Gran Canarialla, Kanariansaarilla 0n 11 lokakuu 2010.
kesäkuusta syyskuuhun 2009 retkikunta vuokrattiin norjalaisen Hurtigrutenin tytäryhtiölle Spitsbergen Travelille viikon mittaisille risteilyille Spitsbergenin ympäri. Tämän jälkeen alus teki lisää korjaustöitä Las Palmasissa, Gran Canarialla, kun sille tuli lokakuussa 2009 moottoriongelmia. Molempiin päämoottoreihin tehtiin suuri peruskorjaus ja samalla korjattiin ruostunutta kantta, uusittiin miehistön matkustamotiloja ja myös poistettiin jonkin verran asbestia. Työn piti valmistua joulukuuhun 2009 mennessä, mutta se johti lopulta suuren osan ensimmäisestä Etelämantereen kaudesta peruuntumiseen.
MS Expedition at Enterprise Island, Antarktis vuonna 2012
helmikuussa 2010 hän saapui Ushuaiaan, Argentiinaan loppukaudeksi Antarktiksella GAP Adventuresin kanssa ennen paluun arktiselle alueelle hän teki kesäkuussa 2010 ensimmäistä täyttä kauttaan pohjoisessa. Sen jälkeen alus on vuorottellut vuosittain kahden napa-alueen välillä niiden kesäkausina ja tarjonnut ylimääräisiä risteilyjä siirtymämatkojen aikana navalta toiselle. Näihin kuuluivat risteily Afrikan länsirannikolla ja risteily Etelä-Amerikan länsirannikolla pysähtyen matkan varrella satamissa.
23.heinäkuuta 2012 retkikunta osui pohjaan Isispyntenissä, Nordaustlandetin itäpuolella arktisella alueella. Raporttien mukaan laiva kulki tapahtumahetkellä alhaisella nopeudella, eikä kukaan ollut missään vaiheessa vaarassa. Alus vapautti itsensä omalla konevoimallaan ja jatkoi matkaansa. Yhtenä syynä tähän oli kanaalin pohjaan kerääntynyt roskaa, joka oli rajoittanut voimakkaasti veden syvyyttä alueella, jonka läpi laiva oli säännöllisesti kulkenut.
marraskuussa 2014 useita matkoja jouduttiin perumaan, kun aluksen paapuurin moottori petti yllättäen aluksen ollessa laiturissa Ushuaiassa Argentiinassa. Tämä korjattiin täysin ja matkat kulkevat nyt taas normaalisti. Arctic-kauden 2015 päätteeksi aluksen molemmat moottorit piti kuitenkin vaihtaa.
marraskuussa 2015 kaksi matkaa peruttiin telakan myöhästymisen vuoksi Italiassa.