aiemmin tänään, Boeingin toimitusjohtaja sanoi suuren yhdysvaltalaisen lentoyhtiön ”mitä todennäköisimmin” lähtevän COVID-19-Koronaviruspandemian seurauksena.

Today Show ’ n isäntä Savannah Guthrie kysyi Dave Calhounilta: ”do you think there might be a major US carrier that just has to go out of business?”

hänen vastauksensa ”kyllä, todennäköisesti.”

kumpikaan ei täyttänyt sitä, mitä tarkoitettiin ”Yhdysvaltain suurella lentoyhtiöllä.”Hallituksen määritelmä viittaa lentoyhtiöihin, joilla on yli miljardin dollarin vuositulot.

toisin sanoen, vaikka sana ”major” on saattanut vihjata American, United, Delta, Southwest, airlines kuten Hawaiian, Allegiant ja Spirit kaikki kelpuutetaan virallisten mittausten perusteella.

kummin päin tahansa, toimitusjohtajan Kommentit yhdistettynä erilaisiin lentokonetarkkailuvideoihin, joita olen katsonut YouTubesta (Älä tuomitse!) tänä stay-at-home-aikana, muistutti minua joitakin tunnettuja, nyt mennyt kotimaan harjoittajat olen nauttinut.

Air Cal

perustettu: 1967

perustettu: 1981

Last Flight: 2005

sen Cactus-kutsumerkki kesti vielä sen jälkeen, kun Nimi America West katosi Usairin yhdistyessä ja Usairwaysin ja American Airlinesin yhdistymiseen asti. Aloitettuaan elämän tehdä lyhyt humala sen Phoenix Sky Harbor Airport base käytetty Boeing 737s, se laajeni itärannikolle pidemmän kantaman 757s, lisäämällä ensimmäisen luokan.

muistamieni kohokohtien joukossa oli sen Las Vegasissa sijaitseva yökeskus, jonka aamun pikkutunneilla saapuvat ja lähtevät lennot, yhden aseistetun rosvon ääni kolisi taustalla.

yhdessä vaiheessa America West lisäsi 747-200-koneita voitettuaan kansainvälisen reitin Nagoyaan, jota se palveli Phoenixista Honolulun kautta. Vaikka se ei toiminut, se sitten käytti jumbosijaa lennoilla New Yorkista Las Vegasiin ja Phoenixiin, kaukana kapearunkoisesta jets airlines lentää tänään jopa pisimmillä kotimaan reiteillä. Mikä parasta, flightfund frequent flyer-ohjelman huipputason jäsenille, – päivitykset noihin mukaviin makuupaikkoihin olivat ilmaisia.

Continental Airlines

perustettu: 1934

viimeinen lento: 2012

niille, jotka ovat olleet mukana tarpeeksi kauan, Continentalin historia voidaan todennäköisesti jakaa kolmeen osaan. Sen sääntelyn purkamista edeltävä aika ”ylpeänä kultahäntäisenä lintuna”, joka on täynnä DC-10-lennoillaan mukana olevia pubeja. Sitten oli myrskyisä termi Texas Air Corporationin ja Frank Lorenzon omistuksessa, ja lopulta renessanssi, kun entinen Boeingin johtaja Gordon Bethune nimitettiin toimitusjohtajaksi.

lentokapteeniksi arvioidun Bethunen alaisuudessa lentoyhtiö meni ”huonoimmasta ykköseksi”, joka oli hänen kirjansa nimi täyskäännöksestä. Se oli yksi ensimmäisistä U.S. airlines jättää kansainvälisen ykkösluokan hybridituotteen takia. BusinessFirst tarjosi ykkösluokan tyylisiä lepotuoleja ja gourmet-aterioita business-luokan hinnoitteluun, joten se on suosikki sekä road Warriorsin että yrityksen kirjanpitäjien keskuudessa. Se oli viimeisiä yhdysvaltalaisia lentoyhtiöitä, jotka tarjosivat kotimaanlennoilla ilmaisia tyynyjä, peittoja ja aterioita koneen takaosassa.

Bethune auttoi myös tekemään Newarkin lentoasemasta merkittävän kansainvälisen solmukohdan kilpailemaan JFK: n kanssa. Se päättyi, kun hän lähti vuonna 2004 ja lentoyhtiö fuusioitui vuonna 2010 United Airlinesin kanssa.

Eastern Air Lines

perustettu: 1926

viimeinen lento: 1991

kuten useat tunnetuimmat, ei enää us U. S. airlines, itäinen merkki sai toisen lähtönsä. Tietenkin, se on alkuperäinen monet muistavat, mukaan lukien sen mainoskampanja, jossa astronautti kääntyi toimitusjohtaja Frank Borman, joka seurasi sen 1983 työntekijöiden osakeomistus aloite.

lisäksi se oli yksi suurimmista yhdysvaltalaisista lentoyhtiöistä huipussaan, ja sen innovaatioihin kuuluivat tunnin sukkulalennot, jotka yhdistivät New Yorkin Bostoniin ja Washington D. C: hen. Varausta ei tarvittu, ja jonkin aikaa, jos saapui paikalle ja lento oli täynnä, ei tarvinnut odottaa. He laittoivat ylimääräisen lentokoneen.

Eastern oli myös Lockheed L-1010: n laukaisuasiakkaana. Kun yksi sen Tristar-suihkukoneista syöksyi Floridan Evergladesiin lähestyessään Miamin kansainvälistä lentokenttää, Borman, silloinen varapresidentti Easternin kanssa, hyppäsi helikopteriin ja vietti osan pitkästä yöstä auttaen pelastajia kahlaten suolla.

myöhemmällä iällään Eastern joutui ankarien taistelujen uhriksi järjestäytyneen työvoiman ja johdon välillä, mikä johti siihen, että Lorenzo ’ s Texas Air Corp. osti sen, jossa se ajautui konkurssiin ja lopetti lopulta toimintansa.

nuorena toimittajana selostin noihin aikoihin Itäselkää. Osallistuin eräänä vuonna matkustuskonferenssiin Miamissa, ja minut kutsuttiin Kiertoajelulennolle Florida Keysin toiselle puolelle sen WhisperJet-merkkisellä 727-koneella. Kauan ennen kuin Instagram ja Youtube tekivät maailmanympärimatkailun helpoksi, muistan yhä turkoosit vedet ja riutat, kun lensimme matalalla 113 kilometrin mittaista merentakaista valtatietä pitkin.

varhaisin muistoni oli kuitenkin L-1011: llä lentäminen 1970-luvun alussa Keski-Floridan suosta nousseeseen vastikään avattuun teemapuistoon nimeltä Disney World. Tuolloin koneessa oli erityinen perheosasto. Lentoyhtiössä oli pitkään esillä myös kyyti nimeltä If You Had Wings at the park. Itse asiassa juuri lentoyhtiön laaja promootio Disneyn Floridan etuvartioasemasta auttoi sen pääsemisessä kartalle.

Midway Airlines (1 ja 2)

perustettu: 1976 ja 1993

viimeiset lennot: 1991 ja 2003

ensimmäinen painos otti nimensä Chicagon silloiselta Vähän käytetyltä Midwayn kansainväliseltä lentoasemalta, luvaten matkustajille miellyttävämmän kokemuksen kuin vilkkaan O ’ Haren.

kuten muutkin aikakauden startupit, Midway esitteli käytettyjä lentokoneita, tässä tapauksessa DC-9-ja 737-koneita, jotka monien muiden tavoin laajenivat liian nopeasti väärään aikaan. Se suljettiin vuonna 1991 vedoten korkeisiin polttoainehintoihin ja ensimmäiseen Persianlahden sotaan johtaneeseen alhaisempaan kysyntään. Se oli tuolloin maan 12. suurin lentoyhtiö. Muistaakseni se tarjosi ilmaisia juomia ja kunnollisia aterioita kaikissa vaunuhyteissään.

toinen painos oli American Airlinesille keino säilyttää asemansa alasajettuaan pienen solmukohdan Raleigh-Durhamissa. Se suljettiin syyskuun 11.päivän terrori-iskuja seuranneen laskusuhdanteen vuoksi.

Midwest Express

perustettu: 1983

Last Flight: 2010

Kimberly-Clarkin lento-osaston kasvatti, Midwest Express ilahdutti liikematkustajia Milwaukeessa viime vuosisadan lopulla tarjoten ensimmäisen luokan istumapaikat kaikille. Sen MD-80: n ja DC-9: n 2 x 3-kokoonpanon sijaan kaikki rivit olivat 2 x 2, joissa ei ollut keskipaikkoja. Turistiluokat sisälsivät lämpimiä aterioita ja laivalla leivottuja suklaakeksejä. Sen” best care in the air ” – palvelu oli pitkään poissa, ennen kuin Frontier Airlines nielaisi sen vuonna 2010.

Pan Am

perustettu: 1927

viimeinen taistelu: 1991

”kokemusta ei voi voittaa”, Pan American World Airways väitti mainoksissa. Mutta sääntelyn purkaminen ja huono hallinto tuhosivat sinisen pallon, joka aloitti suihkukoneiden aikakauden ja auttoi tuomaan lentomatkustuksen massoille.

sekä 707 että 747 rakennettiin pitkälti Pan Amin perustajan ja pitkään palvelleen toimitusjohtajan Juan Trippen sitoumuksen pohjalta. Hänen luomansa verkosto ulottui ympäri maailmaa ja tarjosi kasvua maailmankaupassa ja turismissa toisen maailmansodan jälkeisenä aikana.

näennäinen renessanssi joutui sivuraiteelle, kun terroristit pommittivat lennon 103 matkalla Lontoosta New Yorkiin päiviä ennen joulua vuonna 1988 surmaten kaikki koneessa olleet ja myöhemmin Persianlahden sodan. Muistan kuulleeni kolarista ollessani töiden jälkeen ystäviensä kanssa manhattanilaisessa baarissa. Silloin uutiset eivät edenneet yhtä nopeasti. Vasta päiviä myöhemmin sain tietää, että erään luokkakaverini isä oli ollut laivalla.

loppuaikoinaan lentoyhtiö ei pystynyt kilpailemaan suurten kotimaisten keskus-ja puheverkkojen ja amerikkalaisten, Unitedin ja Deltan kiiltävien uusien koneiden tai niiden tehokkaiden tietokonejärjestelmien kanssa. Silti vierailu Kennedy Airpor Worldportissa tarjosi läheltä katsottavaa lattiasta kattoon ulottuvista ikkunoista, jotka kirjaimellisesti laittoivat sinut kirjaimellisesti nenä nenään Taivaan kuningattaren kanssa.

People Express

perustettu: 1981

viimeinen lento: 1987

lyhyestä elämästään huolimatta People Express on saattanut tehdä enemmän kuin yksikään lentoyhtiö korostaakseen mahdollisuutta edullisiin, turhanpäiväisiin lentoyhtiölentoihin.

newyorkilaiset skannasivat koko sivun mainoksia, joissa lueteltiin kymmeniä kaupunkeja ja hintoja selvittääkseen, minne he voisivat lentää pois viikonlopuksi, joskus jopa 19 dollarin hintaan. Opiskelijanuoret tulivat kotiin likapyykkipussien kanssa viikonlopuksi äidin kotiruokailemaan ja puhtaisiin vaatteisiin. Syyllinen! Kun se aloitti lennot Eurooppaan, niiden hinnat olivat alle 100 dollaria kumpaankin suuntaan. Voit jopa maksaa lippusi lentokoneessa. Kaikki oli ylimääräistä, mukaan lukien matkatavarat ja ateriat. Kuulostaa tutulta.

koska suuret lentoyhtiöt käyttivät kehittyneitä tietokonejärjestelmiään vastatakseen alhaisiin hintoihinsa vähäisellä varastolla, Texas Air osti sen ja sulautui Continental Airlinesiin. People Express Newarkin tukikohta oli jalansija United Airlinesin nykyiselle merkittävälle solmukohdalle.

TWA

perustettiin: 1930

viimeinen lento: 2001

Pan Amin ohella TWA oli yhdessä vaiheessa Yhdysvaltain suurimpia lentoyhtiöitä. Siellä, missä sininen pallo ei lentänyt, TWA: n raikkaan punaraitaisia lentokoneita saattoi nähdä ympäri maailmaa. Elämänsä aikana se joutui sekä Howard Hughesin että paljon myöhemmin Carl Icahnin hallintaan.

kuten jokainen tässä jutussa mainittu lentoyhtiö Air Calia lukuun ottamatta, sen historiaan kuului ainakin yksi käynti konkurssioikeudessa, tosin kahdesti.

sen perintö elää samannimisessä hotellissa, joka on kasvanut ulos entisestä keskuksestaan JFK: ssa. Varhaisin muistoni liittyi siihen, että saatoin nousta yhden sen 747-koneen kyytiin ja saada lyhyen kiertokäynnin sen jälkeen, kun olin ollut äitini mukana hakemassa isää, joka oli juuri saapunut takaisin työmatkalta. Siihen aikaan portilla saattoi tervehtiä ystäviä, ja kun lentäjät tai lentoemännät huomasivat innokkaan nuoren, ei ollut harvinaista, että sinne pääsi erikoisella tavalla.

1990-luvulla TWA pysyi yhtenä suosikkilentoyhtiöistäni. Sen runsas usein lentävä ohjelma tarjosi runsaasti ilmaisia päivityksiä, ja se tarjosi sekä ensimmäisen että businessluokan monilla kotimaan lennoilla. Havaijin-matkoillani sain yhteyden St. Louis niin voisin lentää sen 747 nonstops, usein nokka koneen. Solmukohta, jota ei enää ole, ja lentoyhtiö sulautettiin American Airlinesiin vuonna 2001.