ei koskaan haerd kukaan pyörittää sauvaa. Laakeri yleensä pyörähtää.

Sauvalaakerit ovat tavallisia, puolikuun muotoisia erikoismetallin kappaleita, jotka tulevat pareittain. Kaksi per sauva, sekä ylempi ja alempi. Niissä on kielekkeitä, jotka estävät niitä pyörimästä. Niiden ei ole tarkoitus pyöriä kampiakselin kanssa, vaan ne liukuvat öljykalvolla, ja niissä on usein reikiä, jotka helpottavat männän öljyämistä niiden yläpuolella. Kampiakseli kulkee myös tämän tyyppisessä laakerissa, näiden laakereiden reiät päästävät öljyä kampiakseliin ja läpäisevät koko alapään.

kehrätty laakeri on sellainen, joka hitsautuu kampiakseliin ja pyörii kotelossaan. Tämä tarkoittaa öljyn nälkiintymistä tuolle päiväkirjalle ja korkeintaan öljysysteemin läpi lentävää metallilastujen suihkua. Tämä on, jos se on vain tankolaakeri. Jos se on tärkein laakeri se yleensä myös öljy näännyttää kaikki Laakerit alas öljyjärjestelmän sen sijainnista, mikä usein johtaa katastrofaalinen rakenteellinen vika ja / tai siezure pyörivien osien. Koska öljy useimmissa moottoreissa reitit pan kautta pumppu, öljynsuodatin, kampiakseli, sitten edelleen nokka-akseli ja muut osat, se tarkoittaa, että koko moottori saa öljyn nälkään, jos spin päälaakeri useimmat kertaa.

huono päivä todellakin, ja vaikka tämä ei tapa koko autoa, se tarkoittaa, että tarvitset uuden moottorin.

on kaksi yleistä tapaa, joista yksi pyörittää laakeria. Ensimmäinen keino on liiallinen revittely. Moottorit, jotka paukkuvat suurella kierrosluvulla ja täydellä kaasulla, pyörivät lähes aina laakerin sirpalesarjaa edeltävinä sekunteina. Toinen tapa on öljyn nälkiintyminen. Voitelun puute saa laakerin ja sen ajaman kampipäiväkirjan kuumaksi, mikä saa osat hitsautumaan yhteen. Tämä puolestaan pakottaa laakerin itsensä pyörimään kotelossaan, mikä edelleen ylläpitää öljyn nälkäongelmaa ja antaa sen jatkua senkin jälkeen, kun alkuperäinen ongelma, yleensä alhainen öljyn taso kampikammiossa tai liian kulunut öljy, on korjattu. Niin kauan kuin pysyt öljynvaihtojen tasalla etkä revi moottoriasi liian korkealle, sinun ei pitäisi koskaan pyörittää laakereita.