BeginningsEdit

Craven aloitti kilpa-autoilun 15-vuotiaana Unity Racewaylla voittaen kahdesti sekä Vuoden Tulokas-palkinnon. Seuraavana vuonna hän voitti 12 lajitapahtumaa ja ratamestaruuden. Vuonna 1984 Craven kilpaili Wiscasset Speedwaylla Late Model Divisionissa; tänä vuonna hän voitti ratamestaruuden sekä Rookie of the Year-tittelin. Sen jälkeen hän aloitti juoksemisen Yhdysvaltain Kanadan-kiertueella, jossa hän menestyi riehakkaasti. Tässä 1986, hän teki NASCAR debyyttinsä Oxford Plains Speedway omassa Ei. 12, sijoittuen 25: nneksi kärsittyään moottoriviasta. Neljä vuotta myöhemmin hän alkoi ajaa Busch North-sarjaa voittaen vuoden tulokas-palkinnon. Tässä 1991, hän nimettiin mestari, että sarja, voittaa kymmenen kertaa No. 25 Chevrolet, kaksi näistä kymmenestä voittaa ”yhdistelmä” kilpailuista Busch Grand National Series, mukaan lukien arvostetun Oxford 250. Lisäksi hän teki Winston Cup-debyyttinsä Rockinghamissa, aloittaen ja sijoittuen 34: nneksi Dick Morosolle. Hän siirtyi Busch-sarjaan täysipäiväisesti vuonna 1992 Bill Papken numerolla 99 Chevy, ja hänet nimettiin jälleen vuoden tulokkaaksi. Vuosina 1993 ja 1994 hän sijoittui toiseksi Steve Grissomin ja David Greenin jälkeen. Lokakuuta 1994 Craven toimi varikkotoimittajana TBS: n saman vuoden Mello Yello 500-radiolähetyksessä, joka oli hänen yleisradiouransa edeltäjä.

1995–1998edit

Cravenin vuoden 1997 kilpa-auto

vuonna 1995 Craven liittoutui Larryn kanssa Hedrick motorsports ja Kodiak pyrkivät Winston cupin vuoden tulokkaaksi. Craven osallistui kaikkiin 31 kilpailuun, sijoittui neljästi 10 parhaan joukkoon ja pystyi päihittämään Robert Pressleyn top rookie Awardilla. Vaivannäöstään hänet palkittiin osittaisella omistusosuudella joukkueessa. Hän aloitti kauden 1996 kolmella peräkkäisellä Top 10-sijoituksella ja uransa ensimmäisellä paalulla. Hän oli pisteissä neljäs ennen Winston Select 500-kilpailua, jonka aikana hän oli osallisena usean auton kolarissa. Kierroksella 130 hänen autonsa sinkoutui ilmaan ja iskeytyi seinän yläpuolella olleeseen kiinni-aitaan ennen kuin se sinkoutui takaisin radalle ja osui toiseen autoon. Tämä kolari oli samanlainen kuin Jimmy Hortonin tynnyriralli vuonna 1993, jossa hän selvitti radan. Cravenin voltti leikkasi catchfencen kokonaan pois mutkasta ja NASCAR heitti pitkän punaisen lipun korjausten vuoksi. Hän käveli pois, mutta putosi kahdenneksikymmenenneksi pisteissä ja sai vain yhden Top 5-sijoituksen ja yhden paalun loppukaudeksi

vuoden lopussa Craven jätti Hedrickin ajaakseen Hendrick Motorsportsin No. 25 Chevyä. Craven sijoittui kauden kahdessa ensimmäisessä kilpailussa viiden parhaan joukkoon. Hän sijoittui kolmanneksi 1997 Daytona 500 takana hänen joukkuetoverinsa Terry Labonte toisessa ja Jeff Gordon ensimmäisessä antaa Hendrick Motorsports 1-2-3 lakaista Daytona 500. Harjoitellessaan Interstate Batteries 500: n avajaisia varten Craven törmäsi rajusti seinään. Häneltä jäi kaksi kilpailua väliin kolarista kärsityn aivotärähdyksen takia. Palattuaan, hän voitti Winston Open ja viimeisteli sitten-uran paras 19. pisteissä ja yhteensä $1,139,860 voittoja 1997. Kauden 1998 alettua aivotärähdyksen sivuvaikutukset alkoivat näkyä ja Cravenilla diagnosoitiin aivotärähdyksen jälkeinen syndrooma, ja hän joutui jättämään useita kilpailuja väliin kunnes toipui. Hän palasi kotiradallaan New Hampshire International Speedwayllä myöhemmin samana vuonna voittaen paalupaikan. Neljän kilpailun jälkeen hänet vapautettiin pysyvästi Hendrickistä, ja hän palasi vasta kauden kolmessa viimeisessä kilpailussa tuuraten Ernie Irvania MB2 Motorsportsissa.

1999–2006edit

vuodeksi 1999 Craven teki sopimuksen No: n ajamisesta. 58 Ford Taurus Scott Barbourin Sbiii Motorsports, upouusi joukkue NASCAR. Hän ei sijoittunut yhtään paremmin kuin 19. ajaessaan autoa ja kun hän ei päässyt Coca-Cola 600-kilpailuun, hänet korvasi Loy Allen Jr.. Useita viikkoja myöhemmin hän liittyi toiseen uuteen joukkueeseen Midwest Transit Racingiin, korvaten rookie Dan Pardusin numerolla 50 ja päätti kauden heidän kanssaan. Craven palasi talliin vuonna 2000, mutta epäonnistuttuaan neljässä kauden yhdeksästä ensimmäisestä kilpailusta talli siirtyi osa-aikatyöhön. Tämän päätöksen jälkeen Craven oli neljä Top 20 sijoitukset, mutta sijoittui 44.pisteissä.

seuraavan vuoden tammikuussa ilmoitettiin, että Craven korvaa Scott Pruettin PPI Motorsportsin No. 32 Fordilla. Hän voitti paalupaikan kesän kilpailussa Michigan International Speedwaylla ja Old Dominion 500 Martinsville Speedwaylla, hän torjui Dale Jarrettin päätöskierroksilla uransa ensimmäiseen Winston Cup-voittoon. Vuonna 2002 hän voitti kaksi paalupaikkaa, teki yhdeksän Top 10-sijoitusta ja sijoittui uransa parhaaksi 15: nneksi pisteissä. Vuonna 2003 hänen tiiminsä vaihtoi Fordilta Pontiaciin ja antoi NO: n. 32 autoa tehdastaustaisella moottoriohjelmalla. Darlington Racewaylla ajetussa Carolina Dodge Dealers 400-kilpailussa hän taisteli Kurt Buschin kanssa voitosta päihittäen tämän.002 sekuntia, mikä äänestettiin joulukuussa 2009 Sprint Cup-sarjan ”2000-luvun maaliksi”. Kyseisessä kilpailussa hänestä tuli viimeinen Pontiacilla voittanut henkilö. Craven ei onnistunut voittamaan kilpailuja jälleen kyseisellä kaudella ja pudotti 12 pistettä pisteissä sijoitukset. Kun hän ei lähetä yhden Top 10 finish kolme neljäsosaa läpi 2004, hänet korvattiin Bobby Hamilton, Jr., ja palasi vain ajamaan kotiradallaan New Hampshire Motor Speedwaylla. Hänen viimeinen Cup startti oli 2004 EA Sports 500 Talladega, jossa hän ajoi kehitysauto Joe Gibbs Racing, No. 11 Chevrolet.

vuonna 2005 Craven siirtyi Craftsman Truck-sarjaan ajamaan Roush Racingin No. 99-Fordilla. Craven oli pisteissä toinen 9 kilpailun jälkeen, ja puhuttiin, että hänet ylennettiin Mark Martinin No. 6 Nextel Cup-ajoon 2006. Brutaali viimeistely johti kuitenkin pistepörssin vapaaseen putoamiseen, ja hänen ilmoitettiin olevan poissa Roushista vuoden lopussa. Craven voitti Martinsville Speedwayllä loppuvuodesta ja sijoittui pisteissä neljästoista.

hänen viimeinen NASCAR-starttinsa tuli Goody ’ s 250: ssä Martinsvillessä Busch-sarjassa FitzBradshaw Racing-tallissa vuonna 2006. Hän sijoittui 39: nneksi, kun jarrut pettivät hänen numero 14 Dodgellaan.

eläkkeelle jäätyään

hän jäi lopulta eläkkeelle ja työskenteli ESPN: lle ja Yahoo! Urheilu NASCAR-analyytikkona. Tammikuussa 2019 hän lähti ESPN: ltä työskenneltyään 12 vuotta Fox-kanavalla. Craven jätti Foxin kauden 2020 päätteeksi jatkaakseen uutta Ricky Craven Motorsports venturea. Hän oli aiemmin omistanut samannimisen moottoriurheiluliikkeen Belfastissa, Mainessa.