Rolling Hitch
Description: The Rolling Hitch Knot – Ashley Version 2 (ABOK # 1735, p 298) kiinnittää köyden (yleensä pienempi) toiseen (yleensä suurempi), kun vetolinja on lähes samansuuntainen. Jos haluat kiinnittää köyden tankoon, katso Versio 1 alla.
nimeäminen: Richard Dana julkaisi The Seaman ’ s Friendin vuonna 1841 ja käytti nimeä Rolling Hitch sellaisena kuin sitä nykyään käytetään. Siihen asti se tunnettiin nimellä Magnus Hitch tai Magner ’ s Hitch; ja nimi Rolling Hitch oli sovellettu kierros käännös ja kaksi puoli kiinnikkeet. Danan nimikkeistön omaksuivat myöhemmät kirjoittajat, mukaan lukien Ashley, joka käytti nimeä Magnus Hitch liikkuvan vetokoukun muunnelmasta, jossa viimeinen puolikiinnike kulkee seisovan pään ympäri päinvastaiseen suuntaan ja ”pyrkii välttämään vääntymistä tai kiertymistä” (ABOK # 1736, p 298).
Varoitus: jotkut nykyaikaiset köydet ovat erittäin liukkaita, esim.Spectra®, Dyneema® ja polypropeeni. Vetokoukku ei pidä lainkaan tällaisissa materiaaleissa.
kriittiset tiedot: Animaatio osoittaa oikein, että sininen köysi on yhdensuuntainen punaisen kanssa. ”Vedä” on oltava linjassa tärkein köysi (tai napa). Jos jännitys on pois seisovasta köydestä tai tangosta, tämä solmu todennäköisesti pettää.
Markiiskiinnike: ”tucking in” – arvon arvo ensimmäisessä kaarteessa voidaan osoittaa sitomalla solmu tämän Tuckin kanssa ja ilman. Heti kun’ tuck ’ on tehty, solmu on vakaa kuin ”Markiisikoukku” (kuva vasemmalla, ABOK # 1798, p 304). Ilman tätä työnnettyä käännöstä solmun ensimmäisessä osassa ei ole ’rakennetta’ ja kaksi ensimmäistä käännöstä vain liukuvat eteenpäin. Työnnetty kääntövoimat hieman kinks tärkein köysi, joka edistää turvallinen ote.
The Rolling Hitch Knot – Ashley Version 1: to secure a naru to a parallel pole, use Ashley ’ s Version 1 (ABOK # 1734, p 298). Toista käännöstä ei ole. Molemmat kaksi ensimmäistä kierrosta on vain kiedottu tiukasti vierekkäin. Versio 1 tarttuu hyvin pylväisiin ja tankoihin, mutta on vähemmän turvallinen kuin Versio 2 köydellä.
Recent Research: in August of 2009 Practical Sailor reported on their testing of slide and grip knots. Heidän analyysissään todettiin: ”… nykyaikaisemmalla radalla, jolla on taipumus olla paljon liukkaampi, Vetokoukku liukuu usein kuormitettuna. Se voi myös epäonnistua pitämään lanka tai ruostumattomasta teräksestä letkut….”Testattuaan erilaisia solmuja he suosittelivat Jääpuikon vetokoukun tarjoavan parhaan suorituskyvyn liuku-ja Pitosolmuna.
Uses: the Rolling Hitch Knot is used to take the strain off a naru with a foul turn on a vinch. Sitä voidaan käyttää hawseriin kohdistuvan rasituksen lievittämiseen samalla, kun” Bitter End ”siirretään” Bittsiin”, mutta Rotanhäntätoppari on parempi. Sillä voidaan tehdä myös Keskikaivajan Vetokoukku, säädettävä silmukka köyden päähän, jota voidaan käyttää monissa veneissä, esim. jousivaijerina laituriin tai puomivankkurina, ja kotona se tekee säädettävän Pyykkinarukiinnikkeen.
kuormitettuna: vetokoukku on yksi harvoista solmuista, joka voidaan sitoa ja irrottaa kuormalla. Se ei sido eikä oikein sidottuna luista. Jotkut asiantuntijat kuitenkin suosittelevat, että kriittisissä sovelluksissa käytetään häntäpäätä toisen Vierintäkiinnikkeen kiinnittämiseen ensimmäisen taakse.
Turvavyölaitekiinnike: Ashley kuvaa myös Kirkontornien käyttämää Turvavyölaitekiinnikettä (ABOK # 452, p 74), jossa solmun alkuosassa käytetään kolmea käännöstä, jotka eivät ole ”kohotettuja”, ennen viimeisen Puolikiinnikkeen asettamista.
vaihtelu Bightin avulla: kun hännänpää on pitkä, Vierintäkiinnike voidaan sitoa bightin (silmukan) avulla pään sijasta. Tämä on erityisen hyödyllistä, kun vetokoukkua käytetään Jousiputkena. Yksityiskohtiin on kuitenkin kiinnitettävä huomiota. Solmun ensimmäinen osa sidotaan silmukan yhden juosteen avulla. Toinen lohko pidetään pois tieltä, mutta katkeraa loppua ei vedetä läpi. Kun solmun ensimmäinen osa on varmistettu ja kestää tavalliseen tapaan rasitusta, sauvaa voidaan käyttää yhden tai useamman Puolikiinnityksen sitomiseen.