alkuperäinen Shinnecockin kanava kaivettiin vuonna 1892. Pohjoisempana sijaitsevan Peconic Bayn ja Shinnecock Bayn välisten ja sitä suurempien vuorovesierojen lieventämiseksi aloitettiin vuonna 1918 ”vuorovesiporttien” ja laipiojohdon rakentaminen (ei nykyinen kanavasulku). Tämä ei lieventänyt kanavan kahden pään korkeuseroa, vaan pyrki lieventämään sitä. New Yorkin osavaltion Salt Water Bays Commissionin asiakirjoissa todettiin myös, että Shinnecock Bayn vedenpintaa nostettiin yhdellä jalalla.

kanavan leveys vaihtelee 100-180 jalan (30-55 metrin) välillä. Sulku on 12 metriä leveä ja 76 metriä pitkä. Alin silta on kiinteä rautatiesilta,jonka korkeus on 6,7 metriä vedenpinnan yläpuolella. Maantiesillat ovat 23 jalkaa (7,0 m) ja 25 jalkaa (7,6 m).

sulkujärjestelmä on nykyisin ainoa Long Islandilla toimiva navigointilukko. Sulku nosti suolapitoisuutta Shinnecock Bayssa, joka oli lähes saavuttanut makean veden mittasuhteet ja johti sen äyriäiskannan vähenemiseen, vaikka kapea sulkusaari erotti sen Atlantista. Shinnecock Bayn suolapitoisuudet jähmettyivät vuoden 1938 suuren hurrikaanin aikana, joka murtautui Vallisaaren läpi muodostaen Shinnecock Inletin lähes suoraan kanavan eteläpuolelle. Uusi tuloaukko on luonut Oikotien Atlantille, jota käyttää nykyään 27 000 venettä vuodessa.

nimi Kanoottipaikka tulee Intian kielen sanasta ”Niamuck”, joka kuvasi kanoottiporttia kahden lahden välissä. Portage osoittaa, ettei niiden välillä ollut toimivaa vesiyhteyttä. Ei ole todisteita siitä, että Montauketit tai Shinnecockit olisivat kaivaneet kanavan yhdessä tai erikseen.