alkuperäinen Siegfried-linja (saksaksi ”siegfriedstellung”) oli Saksan Hindenburg-linjan 1916-1917 Pohjois-Ranskassa ensimmäisen maailmansodan aikana rakentama puolustuslinnakkeiden ja panssarivaunujen puolustuslinja. Englannin kielessä Siegfried-linja viittaa yleisemmin vastaavaan toisen maailmansodan aikaiseen puolustuslinjaan, joka rakennettiin 1930-luvulla vastapäätä Ranskan Maginot-linjaa, joka palveli vastaavaa tarkoitusta. Saksalaiset itse kutsuivat sitä Westwalliksi, mutta liittoutuneet nimesivät sen uudelleen ensimmäisen maailmansodan linjauksen jälkeen. Tämä artikkeli käsittelee tätä toista Siegfried-linjaa.

Siegfried-linja oli yli 630 kilometrin (390 mi) pituinen puolustusjärjestelmä, jossa oli yli 18 000 bunkkeria, tunnelia ja panssariloukkua. Se kulki Klevestä Alankomaiden vastaiselle rajalle, vanhan Saksan valtakunnan länsirajaa pitkin aina Weil am Rheinin kaupunkiin Sveitsin rajalle saakka. Enemmän Natsipropaganda mielessä kuin mistään strategisesta syystä Adolf Hitler suunnitteli linjan vuodesta 1936 ja rakennutti sen vuosina 1938-1940.

nimen alkuperä Westwall

nimen alkuperää ei tiedetä, mutta se on todennäköisesti peräisin kansankäytöstä vuoden 1938 lopusta. Natsipropagandassa termiä ei alun perin käytetty, mutta nimi tunnettiin jo vuoden 1939 puolivälistä lähtien, sillä Hitler lähetti ”päivän käskyn sotilaille ja työläisille Westwallilla” 20.toukokuuta 1939. Radan virallinen nimi oli siihen asti vaihtunut useita kertoja rakennusvaiheesta riippuen:

• rajavalvontaohjelma (pioneeriohjelma) edistyneimmille asemille (1938)
• Limes-ohjelma (1938)
• Aachen-Saar-ohjelma (1939)
• Geldernin asemapaikka brüggenin ja Kleven välillä (1939-1940)
• Läntinen Ilmapuolustusalue (1938)

nämä ohjelmia vietiin eteenpäin mahdollisimman ensisijaisina käyttäen kaikkia käytettävissä olevia resursseja.

tyypilliset perusrakentamisen tyypit

jokaisen rakennusohjelman alussa piirustuspöydälle laadittiin perusrakentamisen prototyyppejä, joita rakennettiin sitten, joskus tuhansittain. Tämä bunkkerien (kansanomaisesti Pillerilaatikoiden) ja säiliöloukkujen standardointi oli välttämätöntä raaka-aineiden, kuljetusten ja työntekijöiden puutteen vuoksi.

uraauurtava ohjelma

Pienet bunkkerit pystytettiin kolmella rintamaa kohti suuntautuvalla haurastumisella. Seinät olivat 50 cm (20 tuumaa) paksuja. Sinne sijoitetuilla sotilailla ei ollut omia sänkyjä, vaan heidän piti pärjätä riippumatoilla. Näkyville paikoille pystytettiin samanlaisia pieniä bunkkereita, joiden katoille oli sijoitettu pieniä pyöreitä panssaroituja ”tähystäjä” – osastoja. Ohjelman toteutti Rajavahti (Grenzwacht), pieni sotilasjoukko, joka aktivoitui Reininmaalla heti sen remilitarisoinnin jälkeen.

Limes-ohjelma

Limes-ohjelma alkoi Hitlerin määräyksestä vahvistaa linnoituksia Länsi-Saksan rajalla. Tässä vaiheessa, vuodesta 1938 alkaen, rakennetut bunkkerit olivat voimakkaammin rakennettuja kuin aiemmat rajalinnoitukset.

bunkkereissa oli katto ja seinät 1,5 metrin paksuiset. Tyypin 10 bunkkereita rakennettiin yhteensä 3 471 kappaletta koko Siegfried-linjan pituudelta. Bunkkereissa oli 10-12 miehen keskihuone tai-suoja, jossa oli taaksepäin suunnatut porrastetut haurastumat ja 50 cm (20 tuumaa) korkeampi taisteluosasto. Tällä osastolla oli etupuolella ja sivuilla haurastumat konekivääreille. Karbiineille järjestettiin lisää syleilyjä ja koko rakenne rakennettiin siten, että se oli turvallinen myrkkykaasua vastaan.

bunkkeria lämmitettiin turva-uunilla, ja savupiippu peitettiin paksulla ritilällä. Jokaiselle sotilaalle annettiin makuupaikka ja jakkara; komentavalla upseerilla oli tuoli. Tilaa oli hyvin vähän: jokaisella sotilaalla oli tilaa noin 1 m2 eli huoneet olivat täynnä.

nykyäänkin jäljellä olevien bunkkereiden sisälle on ripustettu kylttejä valmistelemaan miehiä tehtäväänsä: ”seinillä on korvat ”tai” valot pois, kun syleilyt ovat auki!”

Aachen-Saar-ohjelma

tämän ohjelman puitteissa rakennetut bunkkerit olivat samanlaisia kuin Limes-ohjelmassa: tyypin 107 tupla MG kasemaatit, joiden betoniseinät olivat enintään 3,5 metrin paksuisia. Erona oli, että rintamalla ei ollut haurastumia, vain bunkkerien sivuilla. Hauraita rakennettiin vain etupuolelle erikoistapauksissa, minkä jälkeen ne suojattiin raskasmetalliovilla. Ohjelmaan kuuluivat Aachenin ja Saarbrückenin kaupungit, jotka sijaitsivat aluksi Limes-ohjelman puolustuslinjan länsipuolella.

Läntinen Ilmapuolustusvyöhyke

Läntinen Ilmapuolustusvyöhyke (Luftverteidigungszone West tai LVZ West) jatkoi samansuuntaisesti kahden muun linjan kanssa kohti itää ja koostui pääasiassa betonisista Ilmatorjuntaperustuksista. Hajanaisia MG42-ja MG34-koneita sijoitettiin myös lisäpuolustukseen sekä ilma-että maakohteita vastaan. Ilmatorjuntatykit oli suunniteltu pakottamaan viholliskoneet lentämään korkeammalla, mikä heikensi niiden pommitustarkkuutta. Nämä tornit suojattiin lähietäisyydeltä Limes-ja Aachen-Saar-ohjelmien bunkkereilla.

Geldern Emplacement

Geldernin asemapaikka pidensi Siegfried-linjaa pohjoiseen Reinin Kleveen saakka, ja se rakennettiin toisen maailmansodan alettua. Siegfried-linja päättyi alun perin pohjoisessa Brüggenin lähellä Viersenin kaupunginosassa. Päärakennukset olivat aseettomia korokkeita, jotka oli rakennettu erittäin vahvasti betonista. Naamiointia varten ne rakennettiin usein maatilojen läheisyyteen.

Panssaripyydykset

Panssaripyydyksiä rakennettiin myös kilometrien päähän Siegfried-linjan varrelle, ja ne tunnettiin muotonsa vuoksi nimellä ”lohikäärmeen hampaat” tai ”näppylät” (saksaksi Höcker, ”humps”). Nämä teräsbetonilohkareet seisovat useassa rivissä yhdellä perustuksella. On olemassa kaksi tyypillistä estettä: Tyyppi 1938, jossa neljä hammasta nousee selkää kohti, ja tyyppi 1939, jossa on viisi tällaista hammasta. Myös monia muita epäsäännöllisiä hammasrivejä rakennettiin. Toinen panssarieste, joka tunnetaan nimellä Czech hedgehog, tehtiin Hitsaamalla yhteen useita terästankoja siten, että mikä tahansa sen yli liikkuva tankki jäisi jumiin. Jos maan valhe sen salli, kaivettiin tankkien ansojen sijaan vedellä täytettyjä ojia. Esimerkki tällaisesta puolustuksesta ovat Aachenin pohjoispuolella geilenkirchenin lähellä olevat.

rakennusaikaiset työolot

alkuaikojen linnoitukset olivat pääosin yksityisten yritysten rakentamia, mutta yksityinen sektori ei kyennyt tarjoamaan seuranneisiin ohjelmiin tarvittavaa työntekijämäärää. Tämän aukon paikkasi Todtin organisaatio. Järjestön avulla Siegfried — linjalle löytyi valtava määrä työntekijöitä — jopa 500 000 kerrallaan. Materiaalien ja työntekijöiden kuljetuksia eri puolilta Saksaa hoiti Deutsche Reichsbahn-rautatieyhtiö, joka hyödynsi Saksan länsirajalle ensimmäisessä maailmansodassa rakennettuja hyvin kehittyneitä strategisia rautatielinjoja.

työolot olivat erittäin vaaralliset; esimerkiksi äärimmäisen raskaan, jopa 60 tonnin (66 lyhyttä tonnia) painoisen panssaroinnin käsittelyyn ja kokoamiseen oli käytettävä alkeellisimpia keinoja. Elämä rakennustyömaalla ja töiden jälkeen oli yksitoikkoista ja monet luovuttivat ja lähtivät. Useimmat työntekijät saivat palveluksestaan bunkkeria kuvaavan mitalin.

Panssarikilvet ja-aseet

date=}}Saksan teollisuus ei kyennyt toimittamaan niin paljon teräksisiä panssarilevyjä kuin tarvittiin aseiden kiinnittämiseen bunkkereihin. Panssaroidut osat suunniteltiin siten, että ne sisälsivät haurastimet ja niiden ikkunaluukut sekä panssaroidut kupolit 360°: n puolustusta varten. Saksa oli riippuvainen muista maista panssarilevyjen (lähinnä nikkelin ja molybdeenin) valmistuksessa tarvittavien seosten toimittamisessa, joten joko panssarilevyt jätettiin pois tai ne valmistettiin huonolaatuisista korvaavista materiaaleista.

bunkkereihin asennettiin edelleen tykkejä, jotka osoittautuivat ensimmäisinä sotavuosina riittämättömiksi ja siksi ne purettiin, mutta tehokkaan puolustuksen edellyttämiä suurikaliiperisia aseita ei voitu rakentaa bunkkereihin.

Siegfried-linjan roolissa sodan alussa

Siegfried-linjalla sodan alussa oli vakavia heikkouksia. Saksalainen kenraali Alfred Jodl sanoi sodan jälkeen, että se oli ”vähän parempi kuin rakennustyömaa vuonna 1939”, ja kun sotamarsalkka Gerd von Rundstedt tarkasti linjan, sen heikko rakenne ja riittämättömät aseet saivat hänet nauramaan. Saksan onneksi, huolimatta Ranskan sodanjulistuksesta Saksalle toisen maailmansodan alussa, Siegfried-linjalla ei ollut sotaretken alussa suuria taisteluja lännessä. Sen sijaan molemmat osapuolet jäivät jumiin niin sanottuun Valesotaan, jossa kumpikaan osapuoli ei hyökännyt toista vastaan ja molemmat pysyivät turvallisissa asemissaan. Valtakunnan tiedotus-ja Propagandaministeriö kiinnitti ulkomaista huomiota keskeneräiseen Westwalliin, ja useissa tapauksissa se esitteli keskeneräisiä tai koekuvauksia, jotka kuvasivat hankkeen olevan valmis ja valmis toimintaan. Ranskan taistelun aikana ranskalaisjoukot tekivät pieniä hyökkäyksiä joitakin linjan osia vastaan, mutta suurin osa jäi testaamatta. Kun sotaretki päättyi, kuljetettavat aseet poistettiin Siegfried-linjasta ja niitä käytettiin muualla. Betonielementit jätettiin paikoilleen maaseudulle ja ne muuttuivat pian täysin puolustuskelvottomiksi. Bunkkereita käytettiin sen sijaan varastointiin.

Siegfried-linjan uudelleenaktivointi 1944

date=}}Normandian maihinnousun yhteydessä 6.kesäkuuta 1944 syttyi jälleen sota lännessä. 24. elokuuta 1944 Hitler antoi määräyksen Siegfried-linjan uudistamisesta. 20 000 pakkotyöläistä ja reichsarbeitsdienst-järjestön (Valtakunnallinen työväenpuolue) jäsentä, joista suurin osa oli 14-16-vuotiaita poikia, yritti saada linjan uudelleen puolustustarkoituksiin. Myös paikallisia ihmisiä kutsuttiin tekemään tällaista työtä, lähinnä rakentamaan panssarintorjuntaojia.

rakentamisen aikana oli jo selvää, etteivät bunkkerit kestäneet vasta kehitettyjä panssariammuksia. Samaan aikaan kun Siegfried-linja otettiin uudelleen käyttöön, rakennettiin pieniä betonisia ”Tobruk” – bunkkereita rajalle miehitetylle alueelle. Nämä bunkkerit olivat lähinnä yksittäisille sotilaille tarkoitettuja korokkeita.

yhteenotot Siegfried-linjalla

elokuussa 1944 Siegfried-linjalla käytiin ensimmäiset yhteenotot; rataosuus, jossa eniten taisteluja käytiin, oli Hürtgenwaldin alue Eifelissä 20 kilometriä Aachenista kaakkoon. Hürtgeniin sidottiin arviolta 120 000 sotilasta lisäjoukkojen kera. Tällä sekavalla, tiheästi metsäisellä alueella käyty taistelu vaati 24000 sotilaan hengen ja 9000 ei-taisteluissa kaatuneen hengen. Saksalaisten kuolonuhrien määrää ei ole dokumentoitu.

Hürtgenwaldin taistelun jälkeen alkoi pullistuman taistelu, joka alkoi Hürtgenwaldin eteläpuolella sijaitsevalta alueelta Monschaun ja Luxemburgilaisen Echternachin kaupungin välillä. Tämä hyökkäys oli saksalaisten viimeinen yritys kääntää sodan suunta. Se maksoi monien hengen tuottamatta mitään pysyvää menestystä.

Siegfried-linjan muissa osissa oli vakavia yhteenottoja ja monissa bunkkereissa olleet sotilaat kieltäytyivät antautumasta, taistellen usein kuolemaan asti. Vuoden 1945 alkuun mennessä viimeiset Siegfried-linjan bunkkerit olivat kaatuneet saarissa ja Hunsrückissä.

Siegfried-linja propagandavälineenä

Siegfried-linja oli paljon arvokkaampi propagandavälineenä kuin sotilaallisena puolustuksena. Saksan propaganda sekä kotimaassa että ulkomailla esitti sen rakentamisen aikana toistuvasti linjan murtamattomana suojavallina.

saksalaisille linjan rakentaminen edusti hallinnon puolustuksellisia aikeita, kun taas naapurimaille se vaikutti samaan aikaan uhkaavalta ja rauhoittavalta. Tämä strategia osoittautui erittäin onnistuneeksi natsien näkökulmasta sekä toisen maailmansodan alussa että lopussa. Sodan alussa vastapuolen joukot pysyivät omien puolustuslinjojensa takana, mikä mahdollisti saksalaisten hyökkäyksen Puolaan, ja sodan lopussa hyökkääjät viettivät enemmän aikaa kuin oli tarpeen puolivalmiilla, nyt peratulla Siegfried-linjalla, mikä mahdollisti sotaharjoitukset idässä.

Siegfried-linjasta tehtiin vuonna 1939 suosittu Brittilaulu, joka sopi ajan tunnelmaan Ranskaan marssiville joukoille:

me hengaillaan Siegfried-linjalla.
Have you any dirty washing, mother dear?
me hengaillaan pyykkiä Siegfried-linjalla
’ koska pesupäivä on täällä.
olipa keli märkä tai hieno
me vain hieromme huoletta eteenpäin.
me hengaillaan Siegfried-linjalla
, Jos Siegfried-linja on vielä siellä …
((Kennedy/Carr) Peter Maurice Music Co Ltd 1939)

kenraali George S. Patton—kysyttäessä siegfriedien linjasta—kerrotaan sanoneen ”kiinteät linnoitukset ovat monumentteja ihmisen tyhmyydelle.”

Post-war period

During the post-war period, many sections of the Siegfried Line were removed using explosives.

”epämiellyttävä muistomerkkinä”

Nordrhein-Westfalenissa on yhä jäljellä noin 30 bunkkeria; suurin osa lopuista joko tuhottiin räjähteillä tai peitettiin maa-aineksella. Panssariloukkuja on edelleen monilla alueilla;esimerkiksi Eifelissä ne kulkevat useita kilometrejä.

vuodesta 1997 lähtien tunnuslauseella ”epämiellyttävän arvo muistomerkkinä” (Der Denkmalswert des Unerfreulichen) on pyritty säilyttämään Siegfried-linjan jäänteet historiallisena muistomerkkinä. Tämän tarkoituksena oli estää radikaaleja fasistiryhmiä tekemästä propagandaa Siegfriedin linjasta.

samaan aikaan Siegfried-linjan jäänteiden tuhoamiseen saatiin vielä valtion rahoitusta. Tästä syystä suoritettiin kiireellisiä arkeologisia kaivauksia aina, kun jokin osa linjasta poistettiin, esimerkiksi tienrakennusta varten. Arkeologinen toiminta ei kyennyt pysäyttämään näiden rataosuuksien tuhoamista, vaan edisti tieteellistä tietoa ja paljasti yksityiskohtia radan rakentamisesta.

Siegfried-linjan luonnonsuojelijat pitävät Siegfried-linjan jäänteitä arvokkaina biotooppien ketjuna, josta harvinaiset eläimet ja kasvit voivat kokonsa ansiosta hakeutua suojaan ja lisääntyä. Tämä vaikutus on suurennettu, koska betoniraunioita ei voida käyttää maa-tai metsätaloustarkoituksiin.

Katso myös

• Atlantin valli

Maginot-linja

• Międzyrzeczin linnoitusalue
• Tšekkoslovakian rajalinnoitukset

1. Kaufmann JE, Kaufmann HW: ”Kolmannen valtakunnan linnoitus”, s. 134. DA Capo Press, 2003.
2. Atkin, Ronald (1990). Tulipatsas: Dunkirk 1940. Edinburgh: Birlinn Limited. s. 28. ISBN 1 84158 078 3.
3. Kaufmann JE, Kaufmann HW: ”Fortress third Reich”, s.130-5. DA Capo Press, 2003.
4. ”Video: lohikäärmeen hampaat”. Yhdysvaltain armeijan kuvapalvelu. http://www.archive.org/details/gov.dod.dimoc.30141. Viitattu 21. Helmikuuta 2012.
5. MacDonald, Charles B. (1961). Roer-Joen Padot. Siegfried Line-Kampanja.
6. James F. Dunnigan. Toisen maailmansodan kirjahylly. Citadel Press, 2005 p 110

Wikimedia Commons has media related to Siegfried Line.

• BunkerBlog: All about German fortifications 1933-1945
• Bunkersite.com: Saksalaisten vuosina 1933-1945 koko Euroopassa rakentamista bunkkereista
• http://www.westwallmuseum-irrel.de/
• Saksan doktriini vakiintuneesta rintamasta, Yhdysvaltain Sotilastiedusteluosaston raportti, Elokuu 1943
• bunkkerit Euroopassa (muun muassa: Siegfried – linja)
• Pillerisodankäynti Siegfried-linjalla
• Siegfried rivilaulu MP3: na
• saksalainen parodia brittiläisestä Siegfried Line-laulusta MP3: ssa
• storming simserhof near Bitche-1944
• kuvia Siegfried-linjasta
• ”saavut Saksaan: Bloody Huertgen and the Siegfried Line” – dokumenttielokuva Achim Konejungin ja Aribert Weisin; 2007
• a film clip ALLIES PIERCE SIEGFRIED LINE ETC. (1944) on ladattavissa ilmaiseksi Internet Archivesta

Further reading

• Kauffmann, J. E. and Jurga, Robert M. Fortress Europe: European Fortifications of World War II, Da Capo Press, 2002. ISBN 0-306-81174-x
• MacDonald, Charles B. (1990 (uudelleenjulkaisu 1963)). Siegfried Line-Kampanja. Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa. Washington, D. C: United States Army Center of Military History. CMH Pub 7-7-1. http://www.history.army.mil/books/wwii/Siegfried/Siegfried%20Line/siegfried-fm.htm. – koko teksti

Tämä sivu käyttää Creative Commons-lisensoitua sisältöä Wikipediasta (Näytä tekijät).