Tämä johtuu ominaisuuksista, kuten alakiinnikkeestä (BB), jota laskettiin painopisteen alentamiseksi ja lisätä tarkka käsittely suorituskykyä. Tangossa on matala 125 mm: n pudotus, joka tekee pisaroiden takomisesta paljon helpompaa ja luonnollisempaa kuin ennen.

rubiini tarttuu varmasti kestävyysmuotoon, jossa on pidempi pino ja lyhyemmät ulottuvuudet. Tulevan Iskupatruunan istuttamiseksi pääputki on hieman lyhyempi kuin aiemmissa malleissa. Esimerkiksi tulevan Iskupatruunan alaosa mahtuu pääputken sisään. Yläosaa peittää varrellinen lakki ja paljetyylinen holkki, joka mahdollistaa matkustamisen.

S-Worksin Hover carbon-ohjaustangossa on 15 mm: n nousu varren molemmin puolin, mikä mahdollistaa tulevan iskun liikkumisen uudella ja innovatiivisella tavalla.

tulevaisuuden Iskuetujousitus

Roubaix-malleissa ei enää käytetä Zertz-järjestelmää lisää, Ruby tekee edelleen, mutta yhdessä uuden tulevaisuuden shock etujousitus iskuja.

tämä lieriömäinen patruuna on rakennettu ohjainputkeen, jossa on jousi, jossa on 17mm matka alaspäin ja 3mm ylöspäin matkusta. Ajatuksena on lisätä vaatimustenmukaisuutta pääputken yläpuolelle, mikä eristää tehokkaasti ajajan kehon tienvärinästä ja pitää eturenkaan kosketuksessa tienpintaan. Tämän seurauksena se parantaa pitoa, säästää energiaa ja imee vaikutuksia, luo uskomattoman energinen ja sileä ratsastaa.

nämä iskut vaativat myös vähemmän lihasvoimaa, jotta pyörä pysyy liikkeessä ja kokonaisvastus on pienempi. Iskunvaimentimien ja levyjarrujen välillä, joita käsitellään jäljempänä, nämä anteeksiantavat ominaisuudet tekevät tehokkaasta maantiepyörästä.

sinulla on kolme tasoa jousituksen säädettävyyttä, jotka annat pyörääsi ostaessasi. Pyörään on jo asennettu keskitason Jousi, ja tarjolla on pehmeä ja jämäkkä vaihtoehto, jotka molemmat tulevat laatikossa. Voit vaihtaa nämä pois perustuu omien henkilökohtaisten mieltymysten vähemmän tai enemmän reagoiva ratsastaa.

TAKAJOUSITUS (Flex)

takajousitus on Roubaix ’ n tapaan muodoltaan ovaalinmuotoinen istuinputken yläosassa. Leveämpi kuin aiemmissa malleissa, tämä aukko mahdollistaa pyöreän satulatolpan joustamisen paremman vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi.

Specialized säilytti S-Works CG-R-istuinpylvään Zertz-terillä ja 25 mm: n offsetilla, joka on samanlainen kuin aiemmat Ruby-mallit, mutta ne puristavat se 65mm alempi, jotta mahtuu leveä ylempi istuin putki.

on syytä huomata, että miesten Roubaix-mallissa nämä komponentit poistetaan ja käyttää kahta Flex-pistettä takana ilman zertz-lisäosien käyttäjää. Tämä rubiini on kuitenkin edelleen loistava päivitys, kun se yhdistetään front Future Shockiin ja uuteen geometriseen runkorakenteeseen.

levyjarrut

kun sekä Roubaix ’ n että Rubyn edullisemmissa SL4-malleissa on vannejarrut, loppuvuoden 2017 mallistossa kaikki levyjarrut. Nämä hydrauliset levyjarrut ovat erinomainen säästää vaikuttava määrä energiaa ja tekee ratsastaja tuntea enemmän luottamusta niiden kyky pommittaa laskeutuu, toisin kuin mitä vanteen jarru pyörä sallisi.

Rider-First Engineering

Miesten vuoden 2015 Asvalttien ja vuoden 2017 Roubaix ’ n ohella Ruby on nyt ensimmäinen naisten pyörä, joka on rakennettu käyttäen ”Rider-First engineeringiä”, jossa otetaan huomioon kunkin ratsastajan oma koko, paino, pituus, ulottuvuus ja muut ihmisen panokset.

sen sijaan, että pyörän runkoa kutistettaisiin tai suurennettaisiin 58cm: n tai 44cm: n runkokokoon sopivaksi (joka päätyy eri tavalla kuin on tarkoitus), Rider-First-tekniikka varmistaa, että jokainen runkokoko on suunniteltu itsenäisesti käytettyjen hiililevyjen määrää ja laskukuviota myöten. Tämän tarkoituksena on varmistaa, että 44: n ratsastajalla on sama ratsastuskokemus kuin 58: n ratsastajalla. Rungon koko ei enää tingi joustavuudesta ja jäykkyydestä ja muista ratsastuksen osa-alueista.

SWAT-laatikko

Alakiinnikkeen kolmioon on integroitu aerodynaaminen SWAT-laatikko, jonka voi halutessaan poistaa. Kuitenkin, tämä on hyvä ominaisuus niille Ratsastus off road, joten et ole ilman työkaluja.

renkaat

rungon uuden geometrian perusteella rubiini mahdollistaa renkaiden tyhjennyksen jopa 32mm. 26mm leveät renkaat ovat suhteellisen leveitä maantiepyöräilijöille, joten Cyclocross-pyöräilijöille, jotka ovat kiinnostuneita tästä asennuksesta, ovat erittäin iloisia huomatessaan, että tämä pyörä ei ainoastaan vaimenna iskuja niin kuin mikään muu, vaan se on yhtä helppoa kuin renkaiden vaihto 32mm leveään settiin.

koot

Ruby on saatavana kuudessa eri koossa.: 44, 48, 51, 54, 56, ja 58.

Hinta

Rubysta on saatavilla useita eri malleja; kuusi tarkkaan ottaen, jotka on lueteltu alla hintoineen, jotka vaihtelevat 1 700 dollarista 10 000 dollariin.

• Ruby SL4 – Rim Brake: $1,700
• Ruby SL4 Sport – Rim Brake: $2,000
• Ruby SL4 Comp Ultegra Di2 – rim Brake: $3,000
• Ruby Elite: $2,600
• Ruby Comp: $3,400
• Ruby Expert: $4,000
• Ruby Pro Ultegra Di2: $6,500
• s-works Ruby etap: $10,000

voit ostaa minkä tahansa näistä uskomattomista malleista alimmasta vannejarrulla varustetusta SL4: stä levyjarruilla varustettuun S-Works Ruby Etapiin, ja minkä tahansa mallin siltä väliltä.

read Next

Specialized Roubaix 2017: Review

Kelson Bikesin Carbon ”DNA”: katse uuteen amerikkalaisvalmisteiseen suorituskykysykliin

float X2 recall: valmistajan muistuttama suosittu iskunvaimennin

3 parasta Unisex-maantiepyörää

8 unelmien arvoista Euro-pyörää