Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

aivan oikein, 13-kertainen PGA Tourin voittaja – yli 47 miljoonaa dollaria pankissa – piti parhaana kuljettajavaihtoehtonaan Titleist 910 D3: A, joka lanseerattiin vuonna 2010. Voisit ostaa yhden Golfbidderistä 61 punnalla.

Scott osui ensimmäisellä kierroksella kahdeksaan 14 väylästä Sawgrassissa ja oli keskimäärin 297 jaardia tiestä (seitsemän jaardia vähemmän kuin hänen kiertuekeskiarvonsa), mikä sai meidät ajattelemaan: kuinka erilainen on uusin vaihde verrattuna siihen, mitä oli saatavilla muutama vuosi sitten? Joten soitimme Golfbidderille, Yhdistyneen kuningaskunnan johtavalle käytettyjen golfmailojen toimittajalle, ja pyysimme heitä lähettämään meille Suosituimmat kuljettajat TaylorMade, Callaway ja Ping viimeisten 10 vuoden ajalta. Sitten laitamme ne uusimpia malleja vastaan…

miten teimme sen:

veimme Golfbidderin käytetyt kuljettajat (jotka kaikki tulivat 9,5 asteen ullakoilla eli niin lähellä kuin mahdollista) Testikeskukseemme kellotapuliin. Siellä otimme akselit ulos ja saimme TG test pro Ben Frostin lyömään jokaista klubia, hänelle sopivalla akselilla kunkin merkin johtavaa 2018-mallia vastaan, laukaisumonitorilla. Kun olimme osuneet kaikkiin 12 kuljettajaan, analysoimme numerot nähdäksemme, miten kukin suoriutui.

Taylormaden ajurit ovat muuttuneet radikaalisti aikataulussa.

RBZ Vaihe 2, sen valkoinen kruunu, hopea SLDR ja hiili-kruunattu M2 ja M4, jokainen on paljastanut uuden teknologian, joka lupasi enemmän etäisyyttä ja ylimääräistä anteeksiantoa – mutta mitkä niistä todella toimitettu?

arvostelu: TaylorMade RBZ Stage 2 driver

Original RRP: £249 hinta nyt: alkaen £108 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2013

the TECH STORY:

Lower more forward CG position: lisää pallon nopeutta ja vähentää spinnausta lisäetäisyydelle.
alennettu titaanikruunun paksuus: 0,6 mm: stä 0,4 mm: iin poistamalla tehoton massa.
Geometrinen kruunu Siirtokuvat: auttaa parantamaan kohdistus.

RBZ Stage 2: n saapumiseen asti adidas (Taylormaden silloiset omistajat) oli nähnyt myynnin jyrkän nousun. Mutta heidän filosofiansa uuden mallin lanseeraamisesta uuden mallin jälkeen ei ollut koskaan pitkän aikavälin strategia. Juuri kun RBZ Vaihe 2 osui markkinoille ajatus uusia kuljettajia on vanhentunut kuuden kuukauden kuluessa kului hieman ohut, ja Vaihe 2: n geometrinen kruunu muotoilu oli vain askel liian pitkälle.

Low and forward-painotus ilmestyi ensimmäistä kertaa, luoden high Launchin low spinillä, joka on viesti, jota käytetään nykyään lähes jokaisessa merkittävässä driver launchissa. Uskomatonta kyllä, pidämme sitä edelleen hyvännäköisenä kuljettajana, vaikka sen jalanjälki on pienempi. Viiden vuoden kehitysten jälkeen se pystyi vielä saamaan ammattilaisen kolmen metrin päähän modernista TaylorMade-kuljettajasta.

arvostelu: TaylorMade SLDR 460 driver

Original RRP: £369 Price now: From £87 at Golfbidder.co.uk laukaistu: 2013

the TECH STORY:

Low / Forward weighting: antaa korkean laukaisun, matalan pyörivän pallon lennon lisää etäisyyttä.
”Loft Up”: teoriassa enemmän loftia pitäisi auttaa golfaajia lyömään suorempia asemia.
Sliding shot bias weight: Helps dial in a shot shape.

kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää oikean akselipainon saamisesta

SLDR edusti pahasti erilaista ajattelua kuin TaylorMade. Se oli ensimmäinen kuljettaja mennä all-out low-eteenpäin painotus (antaa korkea käynnistää alhainen spin), ja se esitteli myös liukuva paino, eikä vain liikuteltavia painoja. SLDR: n viesti oli ”Loft Up”, koska TaylorMade tiesi, ettei SLDR ollut armollisin kuljettaja.

meidän pro ’ n numerot tukevat ajattelua täysin. Jos matala ja eteenpäin painotus sopii pelin (yleensä nopeampi swing nopeudet hyökkäys kulma vähemmän alas pallo) SLDR on mahtava kuljettaja (se käynnistettiin pienempi kuin mikään muu kuljettaja osuimme niin ryösti meidän pro kantaa etäisyys). Mutta niille se ei sovi, se on aika anteeksiantamaton Temperamenttinen peto, joka voi nuuskia otoksia ilmasta.

toimiiko TwistFace? Kolme testaajaa laittoi sen testiin.

Review: TaylorMade M2 (2016) driver

Original RRP: £329 Price now: From £171 at Golfbidder.co.uk julkaistu: 2016

the TECH STORY:

Carbon crown: vapauttaa tehottoman massan korkealle päähän.
aerodynaaminen Pää: parantaa ilmavirtausta pään yli, parantaen mailanopeutta.
Nopeustasku: auttaa säilyttämään pallonopeuden keskialueen ulkopuolisissa osumissa.

yksikään Taylormaden johtaja ei olisi voinut kuvitella alkuperäisen M2: n menestystä; juuri kuljettaja käänsi asiat Taylormadella. Se meni myrskyyn Kiertueellakin. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia ja Tiger Woods vannoivat kaikki sen nimeen, ja kun katsoo meidän dataa, se on aivan yhtä hyvä tänään kuin se oli kaksi vuotta sitten.

puolet selkäpainosta (22g verrattuna 41g M4: ssä) on loistava asetelma monelle golfaajalle. Se on kuljettaja, joka toi hiilikruunut keskeiselle sijalle ja esitteli (monimutkaisen sisäisen vahvistuskruunun rakenteen kautta), kuinka monimutkaisia nykyaikaiset kuljettajamallit ovat tulleet. Datamme osoittaa, että kiitos spinning Vähemmän (meidän test pro käytti samaa akselia kaikissa neljässä TM kuljettajat) se oli vaikea voittaa… ja siksi Tiger Woods pelasi sitä, vaikka uudempi malli oli saatavilla viime vuonna.

arvostelu: TaylorMade M4 driver

Current RRP: £369 Launched in: 2018

the TECH STORY:

Twist Face: Helps correct golfers’ most common misss from the high toe and low heel.
HammerHead Slot: lisää pallonopeutta suuremmasta osasta klubin kasvoja.
Hiilikruunu: Viisi kerrosta paksu, se vapauttaa tehotonta massaa korkealle päähän.

Full TaylorMade M4 review here

joka kerta, kun olemme testanneet M4: ää tänä vuonna, olemme nähneet aika korkeita pyöräytyslukuja, mikä tarkoittaa, että akselisi on valittava huolellisesti. Testimme pro käytti Aldila Rogue-akselia osuessaan sekä M2: een että M4: ään, ja näet, kuinka tiiviisti pari sopii yhteen. Meille se tarkoittaa, että jos sinulla on alkuperäinen M2 ajosi on turvallisissa käsissä, ja jos olet jo plumped M4 se on hyvä vaihtoehto, varsinkin kun heittää miten olet todennäköisesti osuma ylimääräinen väylä tai kaksi kiitos uuden TwistFace tech.

M4 käsittää kaiken, mitä TaylorMade on oppinut siitä, että kuljettajista tehdään uber-anteeksiantavia ja voimakkaita, mutta silti äänekkäitä ja näyttäviä. Kaiken sen tiedon saa vain tekemällä ja oppimalla aiemmista malleista. Ei ole ihme, että maailmanlistan ykkönen 1 Dustin Johnsonilla on sellainen pussissa.

Katso vuoden 2018 ajokoe täältä

videoarvostelu: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

the data:

our judiction:

our data show TaylorMade ’ s drivers of the last five years are closed Match. Voittoja on tullut, mutta parannukset ovat aika pieniä. Uskomme, että suurin edistysaskel on anteeksiannossa, joka on parempi uusimpien mallien ansiosta, koska enemmän painoa on sijoitettu vaikuttamaan MOI.

testattu: Paras alle 30 punnan pallo

Callawayn onni on muuttunut dramaattisesti kuuden vuoden aikana siitä, kun vanhin mallimme (Razr FIT) oli myynnissä.

he ovat palanneet markkinoiden ykköseksi (riippuen siitä, missä päin maailmaa olet ja miten katsot myyntiä) ja se kasvu on heidän mukaansa tullut, koska heillä on parempia tuotteita kuin kilpailu. Kuuden vuoden aikana kaikki titaani päät ovat väistyneet carbon kruunut ja” karkaaminen ” Kasvot tekniikka. Tiedämme, että niillä on merkitystä – mutta kuinka paljon?

arvostelu: Callaway RAZR Fit driver

Original RRP: £329 Price now: From £63 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2012

the TECH STORY:

455cc head: Freed weight to influence shot bias.
Carbon composite crown: vapautti painon ja näki Callawayn tekevän yhteistyötä Lamborghinin kanssa.
Irtopohjapainot: 12G-ja 2G-painot voitiin vaihtaa, jotta saatiin draw-tai fade-bias.

Callaway kävi läpi kovia aikoja ennen kuin heidän nykyinen toimitusjohtajansa Chip Brewer tuli mukaan vuonna 2012 ja keksi viisivuotissuunnitelman viedä heidät takaisin markkinoiden huipulle. Meille RAZR oli aina vähän outo nimi tuotevalikoimalle, mikä varmaan selittää, miksi se on jo pitkään eläkkeellä.

TaylorMade olisi saattanut tulla vuonna 2015 (M1: n kanssa) esiin kaikki hiilikruunuista paukkuvat aseet, mutta Callaway oli leikitellyt ajatuksella jo useita vuosia etukäteen. RAZR: n carbon crown ei ollut silloinkaan mitään uutta, mutta se oli Callawayn ensimmäinen liikuteltava painonkuljettaja, joka säädettävän hoselin ohella lisäsi istuvuusvaihtoehtoja. Tänään pään muoto pehmeine reunoineen on kaukana sulavalinjaisesta nykykuskista, mutta numeromme osoittavat, kuinka tasaväkisesti Callawayn ennen Jailbreak-ajoa pärjäsivät.

arvostelu: Callaway X HOT driver

Original RRP: £249 Price now: From £87 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2013

the TECH STORY:

Speed frame: Ajurien suunnittelun aloittaminen luurankorakenteena massan
poistamiseksi ei-toivotuilta alueilta.
All titanium head: pelattuaan vuosia hiilikomposiittipäillä se antoi golfaajille
äänen, jonka he halusivat.

kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää oikean akselipainon saamisesta

x HOT iski markkinoille juuri silloin, kun TaylorMade ratsasti RocketBallz-polttoaineen aallonharjalla, ja juuri ennen vauhtitaskuja todella tuli ”juttu”. Voidaan siis sanoa, että X Hot, jolla oli kokonaan titaanipää, kävi ylämäkitaistelua, mikä on todella sääli, koska jo nyt rakastimme sen ulkonäköä ja tuntumaa.

koeammuntamme kumarsi Project X V-akselin reagointikykyä, mikä kertoo paljon siitä, miten tärkeää on saada maila, jonka tuntumaa rakastaa, oli se sitten uusi, käytetty tai pisin lyönti. Jopa viiden vuoden piesty ympäri Golfkenttä tämä X Hot piti omansa numerot (vain seitsemän metrin päässä Jailbreak-varustettu Rogue), Ja meidän test pro arveli hän mielellään käyttää kuljettaja näin vanha, jos se tuottaa samaa tasoa väylä-löytää luottamusta kuin X kuuma.

Review: Callaway XR 16 driver

Original RRP: £289 Price now: From £123 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2016

the TECH STORY:

aerodynamiikka: parantaa päänopeutta
R-Moto face: parantaa kasvojen taipumista ja pallonopeuksia
Titanium crown: tuolloin Callawayn ja golfareiden mielestä se kuulosti paremmalta kuin Callawayn aiemmat hiilikomposiittimallit.

aivan kuten Taylormaden johtajat olivat m2: n menestyksen nujertamia, myös Callawayn pomot saivat massiivisen näpäytyksen selkäänsä, kun XR 16 pussitti kaksi Majoria (Danny Willettin ja Henrik Stensonin käsissä) vuonna 2016.

XR edusti ensimmäistä yhteistyötään Ilmailujätti Boeingin kanssa yrittäessään vakuuttaa golfarit ottamaan nopeuden vakavasti. Boeingin kanssa luotua speed step Crownia käytetään Roguessa vielä nykyäänkin. XR: llä on huomattavasti venytetty, leveä pää (kasvoista selkään), joka ei ainoastaan paranna ilmavirtausta, vaan myös nostaa anteeksiantoa.

all-titanium head, XR 16 toimi juuri niin kuin Callaway lupasi, kun jailbreak syrjäytti sen. Se tuotti vain 3mph vähemmän pallonopeus ja välillä viisi-kuusi metriä vähemmän kuljettaa kuin Rogue, joka ottaen huomioon kustannukset uuden kuljettajan on itse asiassa melko kohtuullinen.

arvostelu: Callaway Rogue driver

nykyinen RRP: £469 lanseerattiin: 2018

the TECH STORY:

Jailbreak: baarit kasvojen takana vahvistavat päätä, parantaen energian siirtoa golfpalloon, erityisen hyvä suuremmilla swing-nopeuksilla.
Carbon crown: vapauttaa tehotonta painoa, jota voidaan käyttää muualla anteeksiannon parantamiseen.
X Kasvot: vaihtelevan paksuinen pinta parantaa pallonopeuksia suuremmalta kasvojen alueelta.

Full Callaway Rogue review here

Jailbreak on viime vuosien ajurimurto. Numerot puhuvat puolestaan-test pro: n tiedot olivat oikeassa pallonopeudesta, laukaisukulmasta ja kantoetäisyydestä, mikä lopulta tarjosi erinomaisen yhdistelmän kantoetäisyyttä ja anteeksiantoa.

Callaway on mitä ilmeisimmin oppinut XR 16: sta, sillä Roguen venytetty pään muoto on hyvin samankaltainen ja sopii erinomaisesti pallonopeuden suojaamiseen off centre-osumissa. Hiilikuitu kruunu vähentää painoa yli XR 16, mikä tarkoittaa vapautunut ylimääräinen massa sijaitsee takaisin paino parantaa MOI. Jailbreak on kallista tuottaa, minkä vuoksi nämä kuljettajat ovat kalleimpia markkinoilla.

vaikka testimme hehkuttaa, kuinka alkuperäinen M2 on yhä ajajan peto, arvioimme kolmen vuoden kuluttua Sanovamme täsmälleen samaa Roguesta.

Katso vuoden 2018 kuljettajakoe täältä

videoarvostelu: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

tiedot:

tuomiomme:

monille golfaajille kuusi jaardia (kantomatka) ei ole sen verran Pro sai, että hyppäsi viisivuotiaasta X Hotista veijariksi. Meidän pitäisi sanoa Rogue ylpeilee paljon parempi MOI (anteeksianto) suorituskykyä, vaikka.

testattu: paras alle 30 punnan pallo

kun katsoo kaikkia neljää Ping-kuskien kruunua vierekkäin, Kuva on paljon evolutiivisempi ja johdonmukaisempi perheestä toiseen kuin muut linjamme.

aivan kuin lukisi rakennuksen arkkitehtuuria, on mahdollista havaita, mitä kummassakin päässä on kehittynyt, ja miksi Ping vannoo titaanitekniikkansa olevan niin kehittynyt, että he eivät tarvitse hiilikruunuja tai liukuraitoja vapauttaakseen painoa vaikuttaakseen spin-ja laukausharhaan.

vuosien varrella Ping on oivaltanut, että tiettyjen mallien luominen tietyntyyppisille golfaajille on loistava tapa optimoida kuljettajia, ja se on strategia, jonka Callaway ja TaylorMade ovat hyväksyneet tänään. Tämä on tarina siitä, miten he päätyivät sinne.

arvostelu: Ping G10 driver

Original RRP: £199 Price now: From £49 at Golfbidder.co.uk käynnistettiin: 2007

TECH STORY

Lower / deeper CG yli G2 ja G5, mikä tarkoitti parempaa anteeksiantoa.

nyt 11-vuotiaana on uskomatonta, miten G10 oli vasta pingin kolmas massamarkkinoiden titaanikuljettaja G2: n ja G5: n jälkeen. Kilpailuun verrattuna sen ilme ja muotoilu on positiivisen maatalousmainen, varsinkin verrattuna tyylikkääseen G400 Maxiin.Pää on pitkä, mutta huomattavasti vähemmän leveä kasvoista selkään kuin nykykuljettajilla.

säädettäviä hoseleita ei ollut keksitty vuonna 2007, joten testasimme G10: n tavallisessa Flex Grafalloy Redissä (koska emme voineet vaihtaa akselia), joka luultavasti lisäsi pari ylimääräistä mph pallonopeutta ja pari ylimääräistä jaardia numeroihimme.

koska G10 ja G400 launch hyvin samanlainen (launch ja backspin lähes identtinen) meidän tiedot antavat hyvän käsityksen siitä, kuinka paljon tehokkaampi head tekniikka on tullut. Lee Westwoodin mielestä se oli niin hyvä, että Ping joutui painimaan sen käsistään kahden sukupolven Ping-kuskien ohitettua hänet!

arvostelu: Ping G20 driver

Original RRP: £255 Price now: From £109 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2011

the TECH STORY:

Wide head shape: Improved forgiveness, simply by changing the head shape.

Everything you need to know about getting the right shaft weight

we ’ve heard it said more than once about Ping drivers over the years: ’So what’ s changed?”G20 on ehdottomasti yksi niistä tuotteista, joita sinun täytyy katsoa melko tarkasti huomataksesi erot.

pää on paljon leveämpi kuin G10 kasvoista selkään, ominaisuus joka on ollut Ping-ajurien tukipilari siitä lähtien, sillä se parantaa anteeksiantoa. Säädettävää hoselia ei ole, joten test Prolla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lyödä testiklubiimme asennettua tavallista flex TFC Tour-akselia, mikä luultavasti lisäsi hieman pallonopeuttamme ja kantoetäisyyslukujamme.

mistään ulkoisesta painotekniikasta ei voi puhua. Back in the day G20 had a reputation for sounding really loud (which in part could be down to the balls golfers used back then), but compared to the other drivers we tested it really was not offensive at all.

Review: Ping G30 driver

Original RRP: £299 Price now: From £149 at Golfbidder.co.uk lanseerattiin: 2014

the TECH STORY:

Turbot: ensimmäinen moderni kuljettaja, joka puhui avoimesti aerodynamiikasta ilmavirran ja nopeuden parantamiseksi.
Swing specific models: matala spin-ja draw-puolueellinen malli tarkoitti, että G30 sopisi kaikenlaisille golfaajille.
säädettävä hosel: tuplataan vaihtoehtojen määrä yli G25: n.

kuljettaja, joka toi aerodynamiikan keskiöön ja sai muut merkit ajattelemaan vakavasti aero techiä. G30 rikkoi pingin muotin – se on insinööritoimisto, ja jokainen, joka tietää mitään Solheimin perheestä (joka omistaa Pingin), tietää, etteivät he olisi koskaan keksineet termiä ”turbiinit” itse.

”Speed for free” on termi, jota Ping haluaa heittää aerodynamiikasta puhuttaessa, ja se on osoitus yhtiön insinööritaidosta r&D, että aerodynamiikalla on yhä massiivinen rooli uusimmissa kuljettajissaan neljä vuotta myöhemmin. G30 esitteli myös matalammalla pyörivän LS-Tec-ja slice-busting SF-Tec-mallit, jotka mahdollistivat yhden ajurin mallin räätälöinnin erityyppisille golfaajille. 2mph vähemmän pallonopeutta ja yhdeksän jaardia vähemmän kantoetäisyyttä ei ole huono asia nelivuotiaalle kuskille.

arvostelu: Ping G400 MAX driver

Current RRP: £389 Launched in: 2018

the TECH STORY:

Dragonfly crown: Frees up tehoton paino
volframi back weight: Makes MAX the highest MOI driver on the market.
Enhanced aero package: maksimoi päänopeuden 460cc kuljettajalle.
viritetty: sisäinen vahvistaminen antaa voimakkaan, vaimentuneen iskuäänen.

täysi Ping G400 MAX-Ajuriarvostelu täällä

MAX lanseerattiin vasta tammikuussa, mutta sitä pidetään jo monen golfaajan ultimaattisena ajurina. Nopeusoptimoitu G400 on varustettu lopulta anteeksiantava 460cc koko, joka ylpeilee suurempi MOI kuin mikään muu kuljettaja markkinoilla.

se tarkoittaa, että Ping voi väittää Maxin olevan golfin anteeksiantavin kuljettaja. Eikä se ole vain hakkereille. Yksi kiertueen pisimmistä lyöjistä, Tony Finau, on mukana. Numerot puhuvat puolestaan; G400 MAX on voimakas yhdistelmä etäisyyttä ja anteeksiantoa, joka toimittaa tavaraa paljon golfaajille.

se on yksi monipuolisimmista testaamistamme kuljettajista, emmekä voi ajatella montaa golfaajaa, jotka mielellään uhraisivat 10 jaardia kantoa vanhemman Ping-mallin pelaamiseen.

Katso vuoden 2018 kuljettajatesti täältä

videoarvostelu: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

tiedot:

meidän tuomio:

tältä näyttää 11 vuoden Tasainen kuljettajakehitys. Monet sanovat voitot eivät ole massiivisia (joita ne eivät ole), mutta vertaamalla G400 Max vastaan G30 olet todennäköisesti osuma klubi vähemmän vihreäksi, joka todellisessa maailmassa, kun se tulee pisteytys on huomattava.

testattu: paras kuula alle 30 punnalla

1: hyväkuntoinen kuski pysyy hyväkuntoisena iästä riippumatta.

olemme nähneet monen golfarin keikkuvan lukijasovituspäiviin asti vanhemman mutta hyväkuntoisen kuskin kanssa, jonka on vaikeampi saada pallonopeutta ja etäisyyttä uudemmalla mallilla. Se ei tarkoita, etteikö voittoja tulisi, mutta ne ovat todennäköisesti pienempiä. Niin kauan kuin swingisi ei ole dramaattisesti muuttunut, hyvin istuva kuski on edelleen hyvin istuva kuski, vaikka takana on kolme tai neljä vuotta pussissa.

2: parhaat kuljettajamallit kestävät.

helpommin sanottu kuin tehty, tiedämme, mutta jos läpi vähän tutkimusta ja meidän auttaa tunnistamaan ja ostaa kuumin kuljettaja malleja, jotka yhdistävät perimmäinen yhdistelmä etäisyys anteeksianto, ne kestävät testin ajan.

3: vanhat ajurit optimoitiin vanhoille palloille.

emme sano, että jos käytät viisivuotiasta kuskia, sinun pitäisi käyttää viisivuotiasta palloa, mutta mieti vähän, mitä dataa luot. Golfpallot ovat nyt tyypillisesti korkeampia laukaisuja ja matalampia spinnauksia. Jos käyttäisit viisivuotiasta palloa samanikäisen kuskin kanssa, on erittäin todennäköistä, että ylimääräinen pyöräytys nykyisellä pallolla veisi sinulta enemmän matkaa.

4: Anna akselivalinnalle täysi huomiosi.

käyttämällä test Pron valitsemaa akselia jokaiselle kuljettajalle (kahta vanhinta Ping-mallia lukuun ottamatta) normalisoimme tietojamme, joten testasimme Pää päätä vasten.

akselityyppi / profiili ja paino on nykyään todella tärkeä, joten selvitä, mikä akselityyli (kevyt, keskipaino tai raskas paino vähintään, mutta ihanteellinen profiili – jossa paino sijaitsee – liian) sopii sinulle, ja etsi sitten aikaa Golfbidderin osakelistalta, saat paljon todennäköisemmin klubin, joka kehuu peliäsi.

5: insinöörit pitävät ekingin suorituskykyä yllä.

myönnettäköön, että tietojemme mukaan olet vain todennäköisesti saamaan pieniä määriä ylimääräistä pallonopeutta ja kantoetäisyyttä menemällä viimeisimpiin laulaviin ja tanssiviin kuljettajiin, mutta vuosi vuodelta jokainen merkittävä brändi ottaa vaikuttavia askeleita eteenpäin. Jos kuljettajasi on hyvin varustettu, sinun ei ehkä tarvitse katsoa päivitettyä kolmeen tai neljään vuoteen, mutta jos kerhosi on sitä vanhempi, se on todella päivittämisen arvoinen.

6: edut uusille ja käytetyille kuljettajille.

käytettynä ostamisen ilmeinen etu on saada käsiinsä huippumalli murto-osalla uuden mallin hinnasta. Jos ostat käytetty, kuitenkin, varmista, että olet mukava ei saada siivu toimintaa, kun se tulee aivan uusin tech. Ajattelemme Callawayn karkaamista ja Taylormaden Twistfacea, – joka varmasti pystyy auttamaan sinua osumaan väylälle tai viemään sinut murto-osan kauemmas lyhyelle ruohikolle.

tuomiomme:

testimme osoittaa, että uusimpien ja vanhempien kuljettajien välillä on ero, vaikkakin ero saattaa olla pienempi kuin useimmat meistä luulisivat.

Miksi siis Adam Scottin tavoin pullistelisit kahdeksanvuotiaalle kuskille? Uskomme, että kyse on luottamuksesta. Jos vanhaa suosikkikuskia pelaamalla palauttaa itseluottamuksen peliinsä (vaikka luovuttaisikin muutaman metrin), se lienee sen arvoista. Mutta paljon jokapäiväistä golfia, päätös käyttää vanhaa tai uutta tulee alas kustannuksia.

Jos olet vakava, tavallinen golfaaja, joka mielellään maksaa päästäkseen mahdollisimman pitkälle väylälle, uusi on paras vaihtoehtosi. Mutta jos satut omistamaan 3-5-vuotiaan kuskin, joka sopi sinulle ja rakastat sitä edelleen, niin sekin on ihan hyvä, kunhan vain haluat luopua kourallisesta jaardeja sen antaman luottamuksen vuoksi.