kun Kyle Busch oli helposti kruisailemassa toiseen Monster Energy NASCAR Cup –sarjan mestaruuteensa, hyvin harva meistä — minä mukaan lukien-tajusi, että käynnissä oli kiehtova taistelu toisesta pistejohdosta. Top ei-Charter auton asema omistaja pistettä oli jaossa välillä Premium Motorsports ’ No. 27 joukkue ja Gaunt Brothers No. 96 joukkue Homestead.

lopulta sijalle 27 jäänyt joukkue voitti.

kuitenkin yli viikko kisan alkamisen jälkeen näyttää yhä enemmän siltä, että Premium-Moottoriurheilu muutti kotikisojen lopun omaksi voitokseen.

spekulaatiot alkoivat pakottavan, mutta uskottavan mahdollisen salaliittoteorian postauksen muodossa Redditin R / NASCAR-sivulla.

kuitenkin, koska Redditor UFixMyLamp2 julkaisi teoriansa Homesteadin tapahtumista, todisteet ovat alkaneet vyöryä sisään ja näyttää todella siltä, että Homestead-Miami Speedwayllä tapahtui jotain pahaa.

mutta miksi? Kuka välittää siitä, kuka on vuokraamaton huippujoukkue?

no, nuo ei-charter-tiimit välittävät, sillä huippujoukkueelle, ei-charteredille, on tarjolla merkittävä bonus. Paljonko? Sitä ei tiedetä, koska NASCAR ei paljasta näitä lukuja, mutta kertomani perusteella se on merkittävä määrä.

kannattaako muuttaa kisan lopputulosta? Ilmeisesti.

kauden viimeiseen kilpailuun lähdettäessä Premium Motorsportsin No. 27-talli piti hallussaan tukevan seitsemän pisteen etumatkan Gaunt Brothers Racing No. 96-autolla.

kun kilpailua oli jäljellä 33 kierrosta, näytti kuitenkin siltä, että bonusrahat olivat lipsahtaneet Premium Motorsportsin otteesta, kun Drew Herringilla oli Cup-sarjan debyytissään No. 96-auto 29: ntenä. Samaan aikaan Ross Chastain jäi 38: nneksi sijalle 27.

Tämä tarkoitti sitä, että No. 96 joukkue oli nyt tasapisteissä No. 27 organisaation kanssa kärkipaikasta, mutta ei. 96 olisi etu, koska heillä oli tiebreaker johtuen kaksi 15. sija päättyy Parker Kligerman Daytona ja Talladega aiemmin kaudella.

No. 27 olisi tarvinnut ihmeen, jos olisi toivonut pääsevänsä sijoituksissa No. 96 joukkueen edelle, sillä kaikki sijat 36.-40: s antavat vain yhden pisteen. Tämä tarkoitti, että Chastain olisi työskennellä tiensä 35th yli lopullinen 33 kierrosta saada se tehdä Premium Moottoriurheilu.

tässä alkaa jännittää.

edellä Chastain olivat Joe Nemechek 32nd, ajo toinen Premium Motorsports ratsastaa, Reed Sorenson 34th, ajo Spire Motorsports’ No. 77 auto, joka on ollut paljon apua saada laitteita Premium Motorsports ostettuaan Huonekalut Row Racing Charter tämän jälkeen offseason ja aloittaa tiiminsä, ja Josh Bilicki 35th, ajo Rick Ware No. 52 kone.

kierroksen 235 tienoilla radiosoittoa Nemechekin No. 15 channel saa melko mielenkiintoinen ja se rehellisesti tuntuu ”kutiava käsi” tilanne, että Michael Waltrip Racing oli Richmond vuonna 2013, joka johti massiivinen rangaistukset.

Premium Motorsportsin kilpailunjohtaja Scott Eggleston näppäili radiota ja sanoi: ”Onko sinulla ohjaustehostinongelma, Peter?”

miehistön päällikkö Peter Sospenzo, joka kuulosti yllättyneeltä paljastuksesta, että hänen nro 15-autossaan on aluksi mekaaninen vika, näytti sitten alkavan leikkiä mukana.

”Uh yeah, we could — yeah, yeah. Kerro sitten.”

no, onpa outo radiolähetys. Miksi Eggleston kertoisi Sospenzolle ohjausongelmasta?

vajaat neljä kierrosta myöhemmin outo ohjauslaatikkokeskustelu jatkui.

Eggleston kysyi: ”you got a steering box ready to go, Peter?”

Sospenzo vastasi: ”Jep. Jep.”

Eggleston kysyi sitten Nemechekiltä, onko hänellä ohjauslaatikkoongelmia, mihin Nemechek vastasi ” Say that again?”

sen sijaan, että Eggleston olisi esittänyt kysymyksen uudelleen, hän sanoi Nemechekille: ”ohjauslaatikkoasiat, ne on tuotava autotalliin. Tuo se autotalliin, ohjauskoteloon liittyviä ongelmia. Hänellä on ongelmia ohjauslaatikon kanssa.”

Nemechek ilmoitti radiolla takaisin, ”10-4”, ja veti nopeasti No. 15-koneensa muurin taakse ja oli valmis yöksi. Chastain nousi lopputuloksissa 37: nneksi.

vaikka nemechekin Autokeskustelu oli outoa ja näytti olevan täynnä koodattua puhetta, pari kierrosta myöhemmin tilanne muuttui vielä oudommaksi, kun Spire Motorsports yritti usean kierroksen ajan käskeä kuljettajaansa Reed Sorensonia menemään muurin taakse, mutta Sorenson ei ilmeisesti välittänyt miehistöstään usean kierroksen ajan.

kierroksella 243 Sorensonin tähystäjä Joe Campbell sanoi: ”savua alkaa tulla todella paljon. Tuo se tänne.”

*Huomaa: Jos sillä on merkitystä, en ole havainnut mitään viitteitä siitä, että NASCAR olisi lähettänyt tiimin savun perään heidän autostaan tai että he olisivat edes varoittaneet heitä siitä. Olen myös aikaan tämän viestin, ei ole vielä nähnyt ketään radalla että yö Tweet että No. 77 auto oli mitään savua perään siitä.

riippumatta, savua tai ei savua, Sorenson ei vieläkään vastaa ja napauttaa jatkuvasti kierroksia. Tämän tiimin kilpailunjohtaja Scott Eggleston — aivan sama Premium-moottoriurheilun kilpailunjohtaja-näppäilee mikrofonia ja sanoo: ”mitä me täällä teemme?”

Sorensonin miehistön päällikkö Tommy Baldwin Jr.vastasi: ”Olet kertonut hänelle neljä vitun kertaa, viisi kertaa nyt.”

lopulta Sorenson reagoi sanomalla: ”What do you want me to do? Tuletko tähän syliin?”

Eggleston ohjeisti, ”Pit tällä kertaa. Pit tällä kertaa.”

Sorenson kysyi, aikooko hän mennä varikkopilttuuseen? Baldwin vastaa lyhyesti Sorensonille, jotta tämä toisi auton varikkokoppiinsa, ennen kuin Eggleston kumoaa sen huutaen: ”Garage!”

Sorenson veti autotalliin ja on myös valmis yöksi. Outo vaihto nosti Chastainin juoksujärjestyksessä 36: nneksi.

sitten, kun 15 kierrosta oli jäljellä, Josh Bilicki veti No. 52 Rick waren Kisakoneen tallin alueelle ja oli yön loppuun.

tämä nosti Chastainin sijalle 35 ja antoi sijalle 27 paljon himoitun viimeisen pisteen, jonka hän tarvitsee varmistaakseen pistevoiton nousijajoukkue 96: sta.
monet ovat spekuloineet, että Rick Ware Racing teki tukevan vaikutuksen Premium-moottoriurheiluun. Vaikka se on epäilyttävää, tällä hetkellä ei ole mitään todisteita tämän teorian tueksi.

Josh Bilicki puhui TobyChristie.com hänen varhainen poistuminen kisasta ja hän toteaa, että se oli yhdistelmä asioita, jotka johtivat No. 52 joukkue soittamalla se yö aikaisin.

Bilickin talli tajusi viimeisellä varikkopysähdyksellään, että heiltä olisi jäänyt ajamatta 10 000 dollarin sakko kisan jälkeen, jos he olisivat pysyneet radalla. He saivat 10 000 dollarin sakot Phoenixissa edellisellä viikolla, mutta heillä ei ollut varaa siihen. Oli siis joko varikko tai lopettaa kisa aikaisin.

Bilickin mukaan he olivat juuttuneet erittäin vanhoihin renkaisiin ja pelättiin, että ne aiheuttaisivat välikohtauksen johtajille, jotka taistelivat kokonaismestaruudesta.

No. 52-auto oli jo aiemmin kaudella aiheuttanut draamaa Kyle Buschille Garrett Smithleyn ollessa ratissa Las Vegasissa, eivätkä he halunneet niin käyvän enää.

Bilicki sanoi uusien sääntöpakettien koventaneen Homesteadia pienemmillä off-pace-talleilla, koska toisin kuin vuosi sitten, nopeat autot eivät vain pysyneet kärkiurassa. Sen sijaan niitä oli joka puolella.

keskusteltuaan asiasta Bilicki sanoo, että hän ja tiimi päättivät pysäköidä auton yöksi, koska heillä ei ollut mitään voitettavaa palatessaan vielä muutamalle kierrokselle ja heillä oli paljon enemmän menetettävää, jos jotain negatiivista tapahtuisi.

kuitenkin, onko Ei. 52 pysäköity se tukea Premium Motorsports tai jos se oli pyrkimys estää sakon ja / tai mahdollinen championship-muuttuva onnettomuus, on kiistanalainen kohta, koska on käymässä ilmi, että siellä oli jonkinlainen ilmeinen koordinointi kaikkien kolmen Premium Motorsports-linjassa autoja kilpailussa tehdä kaikkensa varmistaa alkuun ei-vuokrattu paikka No. 27 joukkue.

oliko kaksi muuta nemechekin ja Sorensonin ajamaa autoa jätetty pysäköimättä oudon radioyhteyden jälkeen Egglestonin kanssa, No. 27 joukkue olisi tullut ylös yhden pisteen alle kukistamalla Gaunt Brothers Racing top ei-charter paikalla vuoden lopussa omistaja sijoitukset.

tämä ei näytä hyvältä, ja Gaunt Brothers Racingin vuoksi tämä ansaitsee toisen katseen NASCARISTA.