miten Virus 912 eroaa Virus sw 80?
Virus 912: ssa on suuremmat kuvasuhteen siivet, se on rakenteeltaan kevyempi ja täyttää tiukimmatkin vaatimukset tyhjäpainolle! Suuremman Siiven ansiosta tämä kone toimii paremmin korkealla (FL 130 tai sitä korkeammalla) ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn SW-malleihin verrattuna, kun on kyse liitosta. Harjun liitäminen ja lämpeneminen on hyvin mahdollista Virus 912: n avulla.

kuinka paljon eroa on nopeuskuoressa Virus 912: n ja Virus sw 80/100: n välillä?
hitaan lentämisen suorituskyky ja käyttäytyminen ovat samat. Virus 912 on täysin eurooppalaisten Microlight-sääntöjen (65 km/h likainen sakkaus) ja LSA-sääntöjen mukainen sakkauksen suorituskyvyn osalta (alle 45 KCAS puhtaassa kokoonpanossa).
mikä on hytin leveys?
43,3 tuumaa

mitkä ovat lopulliset kuormituskertoimet ja viruksen mitoituspaino
operatiivinen kirjekuori on mitoitettu arvolla +4 G, -2 G arvolla 1235 lbs, joka on lentokoneen suunnittelukuorma. Tämä tarkoittaa, että rakenteen on kestettävä vähintään turvallisuuskertoimena 1,875 enemmän 1235 lbs: llä. Tämä laskee Vähintään +7,5 G ja – 3.75 G 1235 paunalla!
mikä on nokkapyöräversion paino / polttoaineenkulutus-rangaistus?
nokkapyöräversiossa on 16 lbs: n lisäys tyhjäpainossa ja se lisää polttoaineen virtausta 0,4 gph: lla risteilynopeudessa.

Onko seisontajarrua?
seisontajarru on saatavana lisävarusteena yhdessä Berringer high performance-renkaiden ja pyöräjarrujen kanssa.
mikä on tyypillinen matkatavaramäärä?
matkatavaratila on istuinten takana oleva kiinteä tavaratila, johon on helppo päästä. Matkatavaramäärä vaihtelee varustetason yms. mukaan. ja voidaan laskea jokaiselle yksittäiselle ilma-alukselle käyttäen Lentokäsikirjan ja huoltokäsikirjan kaavoja, Osiopainoa ja tasapainoa.
tyypilliset arvot Virus 912: lle ovat kuitenkin 62 lbs lentokoneissa, joissa ei ole pelastusjärjestelmää, ja 30 lbs, kun pelastusjärjestelmä asennetaan alukseen.

Onko kylkimatkatavaroissa kulkuovi?
lisävarusteena on saatavilla Sivutavaraluukku, joka tarjoaa helpon ja suoran pääsyn kiinteään matkatavarasäiliöön ulkopuolelta. Siinä on lukko, joten kaikki sisällä olevat tavarat ovat turvassa. Paljon isommissa kohteissa tavaratilaan pääsee matkustamon kautta-istuimet taittuvat sekunneissa ja tämä tarjoaa suuren aukon ja lisäyhteyden tavaratilaan.

osaatko lentää ilman ovea ilmakuvausta varten?
Kyllä. Voit poistaa yhden oven kokonaan, kun taas toisen oven on oltava paikoillaan, kiinni ja Lukossa. Tällä kokoonpanolla ei ole ylimääräisiä ilmanopeusrajoituksia, mutta suurin suositeltava ilmanopeus on 125 kts. Oven irrottaminen on yksinkertainen ja nopea toimenpide ja vaatii vain kaksi hakaneulaa poistettavaksi.
mikä on siipien irrottamiseen tarvittava aika?
siivet on tarvittaessa helppo koota ja irrottaa. Kaikki ohjausliitännät ovat itsesäätyviä, joten polttoaineputket pitää kytkeä vain mukana tuleviin klikattaviin liittimiin ja järjestelmä muistuttaa nykyaikaisten purjelentokoneiden kokoonpanojärjestelmää. Kaikki yhdessä se ei koskaan vie yli 15 minuuttia, kokemuksella jopa 5 minuuttia riittää!
Voinko tehdä taitolentoa, spins in the Virus 912?
Virus 912: n suunnittelun perusta noudattaa tiukimpia EASA CS-22: n, CS-VLA: n ja LTF-UL: n (sections) sertifiointistandardeja sekä niiden FAA: n FAR-vastaavia standardeja. Virus 912 on suorituskykyinen lentokone, joka ei sovellu taitolentoon sallituista +4 G: n, -2 G: n kuormista huolimatta. Pipistrel ei voi estää ihmisiä tekemästä taitolentoharjoituksia lentokoneessa, mutta emme hyväksy sitä-syy on aerodynamiikassa. Virus 912: ssa on niin vähän ilmanvastusta, että se poimii nopeuden paljon nopeammin kuin muut lentokoneet. Tämä voi olla vaarallista taitolentoharjoituksissa (myös pyörähdykset, jotka ovat täysin palautettavissa) ja keskivertolentäjä voi hyvin nopeasti ylittää lentokoneen rungon ilmanopeuden vuoksi. Kone voi saavuttaa 145 kts syöksyssä muutamassa sekunnissa! Mutta lentänyt oikein se on erittäin turvallinen ja anteeksiantava Lentokone.
Ulkomaali
käytetty maali on erityistä akryylipohjaista pigmenttiä, jota levitetään muovausprosessin aikana. Pipistrel-lentokoneet eivät ole jälkimaalattuja kuten useimmat muut lentokoneet, vaan maalia levitetään rakenteen päälle/sisään muovauksen aikana. Tämä tekee maalista paljon kestävämmän ja kestää UV-valoa ja ympäristön epäpuhtauksia. Suositukset hoitoa ja puhdistusta ilma – aluksen löytyy Lentokäsikirjan ja huolto-käsikirja, kohta käsittely ja huolto, luku pitää ilma täydellisessä kunnossa.

Onko lisävarusteena tarjottava nahkaverhoilu aitoa nahkaa? Mitä värejä on saatavilla?
Kyllä, käytämme 100% aitoa NAPANAHKAA, jossa on naudan rakenne, laajassa värivalikoimassa. Asiakas voi valita istuinten ja ympäröivän verhoilun värin (sivumatot, palomuuri, kojelautataskut jne.) erikseen. Lentokoneeseen voi valita enintään kaksi eri väriä, esimerkiksi punaiset istuimet Vaniljasisustuksella.