div>

voisin III-tyyppisten la-ja Las-koneiden tuotanto lisääntyi ensimmäisen maailmansodan puhjetessa, ja esimerkkejä rakennettiin lisenssillä Italiassa S. I. T., Venäjällä Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev ja Schetinin, ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Savages of King ’ s Lynn, jonka tuotanto ylittää 1350 airframes. Esimerkkejä käytettäisiin myös Belgian ja Romanian lentoliikenteessä, ja muutama jopa selvisi sodasta käytettäväksi Ukrainassa ja Venäjällä. Pian ensimmäisen maailmansodan puhjettua kävi ilmi, että Ranskan ilmailuteollisuus ei kyennyt valmistamaan lentokoneita riittävästi sotilaallisiin tarpeisiin. Useiden muiden alojen valmistajista tuli ilmailun alihankkijoita ja myöhemmin lisenssinvalmistajia kuten monista pienemmistä lentokonevalmistajista, jotka eivät olleet kyenneet saamaan tilauksia omille suunnitteluilleen. Vuoteen 1918 mennessä Voisin-Lafresnaye company oli merkittävä lentokonemoottoreiden rakentaja ja Voisin-Lefebvre company merkittävä lentokonemoottoreiden rakentaja.

Voisin III: ta seurasi pieni määrä Voisin IV-tyypin lb-ja Type LBS-tykeillä aseistettuja 37 millimetrin tykkejä, ja ne olivat ainoat sodanaikaiset mallit, joissa oli porrastetut Siivet. B tehtaanmerkinnöissä viittaa siihen, että koneen runko oli varustettu tykillä, vaikka jotkut poistivat sen huollossa. S osoittaa, että moottori oli korotettu (surélevé) verrattuna alkuperäiseen asennukseen.

kolmesataa paranneltua Voisin V-tyypin LAS-konetta seurasi.

Voisin VI-tyypin LAS oli 155 hv: n (116 kW) Salmson radialilla varustetun V: n kehitysversio, jota rakennettiin parannetusta suorituskyvystä huolimatta vain noin 50 kappaletta, koska perustyyppiä pidettiin vanhentuneena.

suurempi Tyyppi LC, Voisin VII, seurasi vuonna 1916 Moottorin jäähdytyspattereiden siirtyessä keulaan, mutta se ei menestynyt, koska se oli pahasti alitehoinen ja niitä rakennettiin vain sata kappaletta.

Voisin rakensi vuonna 1915 neljän 150 hv: n (110 kW) Salmson-vesijäähdytteisen lentokonemoottorin voimanlähteenä olleen suuren Triplaanin, jossa oli kaksi päällekkäistä runkopuomia, mutta se ei saanut tilauksia, mutta sen siipiä käytettiin uudelleen vuonna 1916 E. 28-triplaanipommittajalle, jonka voimanlähteenä oli nyt neljä 220 hv: n (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B-moottoria, jotka eivät myöskään saaneet tilauksia.

myös vuonna 1915 Voisin rakensi tyypin M, jossa runko oli alasiiven alapuolella, ja Moottori täytti siipien välisen aukon, mutta se tai muuten vastaava kaksirunkoinen tyyppi O eivät menestyneet.

Voisin VII: n jälkeen tuli tehokkaampi ja menestyksekkäämpi Voisin VIII-tyypin kierros ja tyyppi LBP. Tämä oli Ranskan armeijan tärkein yöpommittaja vuosina 1916 ja 1917, ja sitä rakennettiin yli tuhat kappaletta.

Voisin IX eli tyyppi LC (nimitys oli uudelleen käytössä) oli epäonnistunut kevennetty versio VIII: sta tiedustelulentokoneeksi, joka hävisi Salmson 2: lle ja Breguet 14: lle.

Voisin X, Typ LAR ja Typ LBR, oli Voisin VIII, jossa oli luotettavampi, kevyempi ja tehokkaampi 280 hv: n (210 kW) Renault 12fe-Moottori VIII: ssa käytetyn 220 hv: n (160 kW) Peugeot 8Aa: n sijasta. toimitukset viivästyivät pahasti, mutta niitä rakennettiin ennen sodan loppua noin yhdeksänsataa kappaletta. Vuonna 1918 luotiin Voisin X (nro 3500) Voisin ’Aerochir’ (’ambulanssi’). Kone kykeni lennättämään kirurgin yhdessä leikkauspöydän ja tukilaitteiden, kuten röntgenkoneen ja autoklaavin kanssa taistelukentälle. Siipipannuissa saattoi olla 800 lb (360 kg) varustusta. Toinen X muutettiin lennokiksi ja lennettiin vuonna 1918 ja uudelleen vuonna 1923.

Voisin XI oli X: n kehitysversio, jonka voimanlähteenä oli 350 hv (260 kW) Panhard 12bc, jossa oli hieman pidempi siipiväli ja erilaisia yksityiskohtia muutettiin. Vain noin 10 rakennettiin ja se ei nähnyt huoltoa.

viimeinen Voisinin suunnittelu, Voisin XII, menestyi kokeissa vuonna 1918 BN2-pommikonekilpailua varten, mutta sodan päätyttyä tuotantoa ei tilattu. Voisin XII oli suuri, nelimoottorinen kaksitasoinen yöpommittaja. Useat raskaiden pommikoneiden projektit seuraavan pommikonemäärittelyn (BN3/4) osalta saattoivat perustua XII: een, mutta ne oli varustettu suuremmilla Salmson-tai Hispano-Suiza-moottoreilla, mutta niitä ei rakennettu.

1930-luvulla purjelentokoneen rakensi Louis Voisin, mutta hänellä ei ollut mitään yhteyttä Gabriel Voisiniin.