L’équipe de Bikerumor a fait beaucoup de tournées de bikepacking depuis le début de l’année. Avec les contributeurs des écrivains & qui ont fait des tournées chargées traditionnelles principalement sur des routes pavées et en terre à travers l’Europe, les États-Unis, la Nouvelle-Zélande et l’Afrique du Sud, nous voulions nous aventurer un peu plus hors des sentiers battus avec l’avènement d’options plus respectueuses de la terre ces jours-ci. Nous avons parlé avec les gens avec des sacs Revelate à la fin de l’année dernière de l’équipement d’une paire de nos pilotes d’essai qui se rendaient au Mexique pour parcourir la division Baja. Avec les sacs Revelate conçus en Alaska et fabriqués en Oregon, nous voulions voir comment ils tiendraient un peu plus au sud. Nous faisons cet examen en deux parties car il y a une tonne à voir avec la suite complète de sacs adaptés à nos deux coureurs, donc celui-ci commencera par un aperçu des sacs et de leur configuration. Ensuite, nous reviendrons plus tard avec la façon dont ils se sont comportés, et tous les superbes paysages qu’ils ont vus en cours de route

Notre paire de Spencer &Katya a entendu parler de la division de Baja et a été vendue instantanément pendant quelques mois de longues vacances à cheval loin de la vie à New York et au soleil & sable de la péninsule de Baja. Pour commencer l’aventure, ils ont acheté une paire assortie de plus de 29 Krampus hargneux configurés presque avec le même composant, mais qui ont nécessité deux configurations de sacs uniques en raison de leurs tailles différentes. Deux personnes de New York, prêtes à quitter la métropole froide pour le désert aride à venir. Alors le jour de l’An, ils ont sauté dans un avion pour aller rencontrer près de 100 autres bikepackers pour le Grand Départ à San Diego.

Pour installer les vélos pour une excursion d’aventure hors route de plusieurs mois, il a fallu quelques grosses boîtes de packs Revelate Designs, environ une semaine avant le départ, et un après-midi complet pour tout assembler. L’idée était essentiellement qu’entre les deux Krampus, nous allions arborer la gamme complète de bikepacking Revelate: sacs de guidon, sac de siège, sacs de cadre, réservoirs d’essence, jerricans et leurs nouvelles sacoches macro « prototypiques ». Ce dernier a attiré beaucoup d’attention tout au long de la tournée. Il n’y a pas de meilleure façon de voir la réponse de votre groupe démographique cible avec 90 bikepackers qui empruntent tous un nouvel itinéraire ensemble. Une décision assez intelligente de l’équipe marketing de Revelate alors que nous y repensons.

Revelate Designs sait ce qu’ils font. Ils sont l’une des premières véritables entreprises de fabrication de bikepacking, à commencer par quelques gars avec des machines à coudre dans la belle ville d’Anchorage, en Alaska, en 2007. Ils ont vraiment été l’un des premiers innovateurs dans cette étrange& merveilleuse subdivision du cyclisme, et cela s’est montré dans les détails des produits que nous conduisions.

Du point de vue de la planification et de la logistique, la principale préoccupation de la division Baja de 1 700 milles est en fait le réapprovisionnement. Bien que la nourriture soit toujours une préoccupation lors de toute randonnée dans l’arrière-pays, l’eau est la clé de cet itinéraire. Donc, clé qu’on nous a dit qu’il y a certaines sections où vous devez transporter au moins 10 litres d’eau, par personne. 1 litre d’eau = 1 kilo, 1 kilo = 2.2 livres 2,2 livres x 10 you vous avez l’idée. Donc, en plus de toute la nourriture, des vêtements, du matériel de camping, des outils et de la bière que nous avions prévu de transporter, nous avions besoin de beaucoup d’espace pour toute l’eau. Ce n’est pas si difficile lorsque votre vélo porte des sacoches avant et arrière, des sacs de guidon et un sac supérieur arrière – rouler sur des routes joliment pavées… Mais essayer d’adapter tout cet équipement dans la configuration centralisée de masse n’est pas si facile. C’est là que nous nous sommes appuyés sur l’expérience de l’expertise de Revelate & et sur la façon dont nous nous sommes retrouvés avec autant de sacs.

Alors maintenant, en regardant plus les sacs dans les deux configurations de vélo elles-mêmes…

Spencer

Le vélo de Spencer était le plus facile à trier des deux. Avec la grande taille, il y avait beaucoup de place pour s’adapter à peu près à tout ce qui était disponible, alors il a obtenu le kit complet complet. Cela signifiait un grand sac à cadre Ranger, le grand sac de selle Viscacha, un sac de guidon Sweetroll et un réservoir d’essence, un sac d’alimentation de montagne& Sacs accessoires Jerrycan.

Ranger

Le sac de cadre Ranger de 150 Ranger remplissait complètement nos triangles avant – dans un grand pour Spencer. Il est doté d’une fermeture à glissière surdimensionnée sur le compartiment principal du corps du véhicule qui le rend facile d’accès lors de vos déplacements, ainsi que d’une poche fine de l’autre côté et de séparateurs internes qui conviennent aux objets plus petits.

À l’intérieur de la poche principale doublée de rouge se trouvent des pochettes en filet, des sangles de fixation et un séparateur réglable qui a aidé à organiser notre équipement. Le stockage dans ce sac pas entièrement étanche dépend essentiellement de la taille du cadre, mais celui-ci a transporté une tonne. Il a velcroé autour du cadre, fonctionnant bien pour s’interfacer en douceur avec les autres sacs.

Viscacha

Le sac de selle Viscacha est un gros transporteur d’engins de 130 $. Revelate a testé le sac lors de l’essai Iditarod, puis du Great Divide, et maintenant nous l’avons emmené au Mexique. Il utilise une fermeture de sac sec enroulable qui s’ajuste de 6 à 14 litres de transport extensible avec un insert en plastique pour un peu de structure.

Une large sangle de tige de selle la fixait à notre poteau en alliage et une sangle de rail de selle enduite d’uréthane la collait solidement sous la selle.

Le bad dispose également d’une sangle de compression interne pour sécuriser notre équipement emballé, et de points d’arrimage externes pour quand il y a plus à transporter. Il s’assoit assez loin de la selle, il a donc besoin d’un bon 5 ou 6 « de tige de selle exposée et d’au moins 9,5″entre les rails de selle et le pneu arrière. Cela signifiait qu’il était trop grand pour s’adapter au petit cadre de Katya.

Sweetroll

Les grands sacs de guidon Sweetroll de 110 $ que nous avons utilisés sont un mélange de la configuration en plusieurs parties. Il combine en fait le harnais robuste &dry bag ensemble, avec un autre harnais renforcé à l’avant du sac, le tout restant fixé au vélo. Le sac sec roll-top double face a beaucoup emballé (jusqu’à 18l), bien sûr en restant au sec.

La configuration de montage utilise 3 blocs de caoutchouc décalant le sac du guidon avec la possibilité de l’arrimer à la couronne de la fourche pour plus de stabilité. Entre le harnais du sac &, il y a de la place pour farcir une veste, plus un élastique qui a bien fonctionné pour suspendre les vêtements mouillés à l’avant pour sécher comme une ligne de vêtements.

Nous avions également l’add-on optionnel de poche de sortie supplémentaire de 69 $ pour une autre pochette imperméable à l’eau pour sécuriser plus d’équipement à portée de main (car vous ne pouvez rien accéder à l’intérieur du Sweetroll depuis le vélo.) La sortie est également facile à retirer pour le stockage autour du camp.

Réservoir d’essence

Le réservoir d’essence est un sac à tube supérieur à deux compartiments de 55 $ qui s’attache autour du tube supérieur et de la tasse supérieure du casque. Il fait un bon travail de maintien de l’équipement à portée de main et à 1,3 l de volume (et 2.5 « de large à la tige) est un peu plus grand que les autres sacs similaires que nous avons essayés, ce qui signifie qu’il contenait une paire d’objectifs de caméra pleine grandeur pour nous. Il utilise une fermeture à glissière enveloppante « à une main » qui nous a donné des problèmes de facilité d’utilisation.

Sinon, le rembourrage en mousse et la doublure jaune ont permis de transporter les engins indispensables, toujours prêts et faciles à voir.

Sac d’alimentation de montagne

Le sac d’alimentation de montagne à 49 $ est d’abord un sac à bouteille d’eau, mais nous avons plus utilisé le nôtre pour transporter d’autres choses aléatoires (remarquez que nous avons aussi beaucoup de porte-bouteilles.) Avec un dessus extensible, une fermeture cintrée et une construction rembourrée en mousse, le feedbag a fait sa part de transport de bouteilles d’alcool ombragées le long du chemin, autant qu’un sac photo. Effectivement ouvert pour la plupart, il s’attache dans le virage entre la barre et la tige pour créer une véritable poche d’accès rapide. Nous avons la dernière génération de sac d’alimentation de montagne qui comprend 3 poches en filet externes qui sont bonnes pour transporter de petits articles comme des collations, mais qui constituent également de superbes poches à ordures. Cette version est également d’un assez grand diamètre – plus qu’une bouteille d’eau ordinaire – elle convient donc à une bouteille de Nalgene de 1l ou à une bouteille de Kraken rum de 750 ml.

Jerrycan

Le Jerrycan est essentiellement une version arrière du réservoir d’essence qui s’attache entre le tube supérieur& plus haut sur la tige de selle. Nous avons utilisé le sac à 46ang à angle standard principalement pour de petits objets personnels plutôt que le kit de réparation prévu par Revelate, mais nous étions heureux pour un autre petit sac qui se rapprochait, mais toujours à l’écart. À un étroit 2 « de large, nous avions beaucoup de dégagement, mais nous avons également remarqué que vous pouviez retirer les panneaux de support latéraux internes en plastique, ce qui vous permettrait peut-être de modifier un peu sa forme si nécessaire.

Katya

Le Petit Krampus de taille de Katya n’avait pas autant d’espace (seulement 4,5″entre les 29×3.pneu 0 « et sa selle Brooks), elle devait donc aller avec un ensemble de sacoches arrière Nano sur une configuration de rack au lieu d’un sac monté sur la selle, et remplir le rangement avec un sac à cadre Ranger. Son paquet total était donc un petit sac à cadre Ranger, les sacoches Nano, un sac de guidon Sweetroll et un ensemble de réservoirs d’essence, un sac d’alimentation de montagne& Packs d’accessoires pour Jerrycan.

Ranger

Le petit sac à cadre Ranger se vend au même prix de 150 $ que le grand, avec complètement les mêmes caractéristiques. Il offre cependant presque exactement la moitié de la capacité de stockage.

Sacoches Nano

Les sacoches Nano sont une nouveauté pour Revelate et le seul article qu’elles vendent basé sur un rack. Conçus pour les plus petits coureurs comme Katya, ils ramènent le rangement arrière où un grand sac de selle ne va tout simplement pas tenir, et sont maintenus petits pour que vous puissiez réellement descendre et pousser le vélo (quelque chose que les sacoches normales rendent vraiment difficile sur un terrain accidenté.)

Bien qu’ils aient l’air petits à seulement 3 « de large pour chaque sac, ils ont fait un bon travail en transportant un tas d’engins serrés et serrés sur la roue arrière, avec une large fixation velcro coupée pour s’adapter.

Sinon, les sacs Jerrycan de Katja, le réservoir d’essence et le sac d’alimentation de montagne & étaient tous les mêmes que ceux du vélo de Spencer, et ils n’avaient pas besoin de réglages uniques. Il y avait encore beaucoup de place pour un tas de bouteilles d’eau à l’extérieur du cadre, tige & fourche.

Donc c’est tout sur l’engrenage &fronts de configuration. Nous avons poussé la paire dans le désert pour rouler, et nous reviendrons ensuite sur la façon dont les sacs des coureurs &se sont comportés sur le long terme.

RevelateDesigns.com