Critique de Pivot Firebird 29:
Le Pivot Firebird 29 est un vélo pour les courses d’enduro world series, les aventures épiques et repousser les limites du parc à vélos – c’est du moins la promesse. Mais à quel point la moto est-elle polyvalente et puissante, et les coureurs non-EWS peuvent-ils s’amuser dessus?
Le Pivot Firebird était déjà tout à fait à l’origine de la puissant avec des roues de 27,5 po; le nouveau 29er dispose non seulement de roues plus grandes, mais également d’une géométrie encore plus axée sur la descente. De plus, le vélo offre un débattement complet de 170 mm à l’avant et de 162 mm à l’arrière. Ce dernier est commandé par une liaison DW-Link, comme il est d’usage pour Pivot. L’élégant cadre en carbone est disponible en quatre tailles (S-XL). Outre les roues de 29 « , le vélo peut également fonctionner avec une configuration de 27,5 +. Tout ce qui est nécessaire est une tasse de casque inférieure plus grande qui vient avec chaque vélo. L’angle de la tête et du tube de selle peut être réglé de 0,5 ° et la hauteur du pédalier de 6 mm via une puce flip sur la tringlerie arrière. La plupart du temps, cependant, nous avons opté pour le réglage mou – vous ne conduisez pas une Porsche uniquement en troisième vitesse. Comme pour les autres vélos 29 » de Pivot, le Firebird 29 dispose d’un espacement des essieux arrière « super-boost » de 157 mm de large, augmentant considérablement la rigidité de la roue arrière et offrant également un dégagement suffisant des pneus et de la boue. Cependant, cela limite considérablement le choix des essieux disponibles. À notre avis, un arrière boost classique aurait fait le travail.
Le Pivot Firebird 29 en détail
Avec Pivot, vous avez généralement l’embarras du choix en ce qui concerne la construction. Ils ont un total de six modèles disponibles, plus une mise à niveau des roues en carbone en option. Pour notre examen, nous avons reçu la version à prix moyen – 7 600 € n’est pas une bonne affaire. Ce que vous obtenez est une transmission Shimano 1 × 11-XTR, de puissants freins à quatre pistons XT et des roues DT Swiss M1700. La suspension est dotée d’une fourche FOX 36 GRIP2 avec un décalage court de 44 mm et d’un amortisseur de performance X2. Le guidon en carbone Phoenix de 800 mm de large est équipé de poignées WTB Pad-Loc, qui ont un bord extérieur extra doux pour éviter les mains douloureuses lors des longues descentes. Nous les avons trouvés trop épais et même le bord doux n’était pas la tasse de thé de tout le monde.
Fourche Fox 36 POIGNÉE D’usine 2 170 mm
Amortisseur Fox Float X2 Performance 162 mm
Freins Shimano XT 4 Pistons 200/180
Transmission Shimano XT/XTR
Tige de selle Type Amortisseur LEV INTEGRA 150 mm
Guidon Phoenix Team Carbon 800 mm
Tige Phoenix Team Enduro 45 mm
Roues DT Swiss M1700 29″
Pneus Maxxis Minion DHF 2.5″/ Maxxis DHR II 2,4″
Poids 14,26 kg
Prix 7 599 €
Le cadre ne semble pas seulement surmoulé, il offre une précision énorme. Vous ne manquerez jamais votre ligne avec le Pivot
Il est fort possible que la puce flip améliore un peu les caractéristiques de montée. Cependant, nous voulons des performances maximales en descente sur des pistes exigeantes et nous avons donc principalement roulé sur la moto en position de mou
L’extrémité arrière du Firebird 29 est dans une classe de son propre chef. Il répond de manière très sensible sans renoncer au soutien ou aux réserves. Seul l’amortisseur défectueux a pu brouiller quelque peu l’impression autrement positive
Le nouveau frein à quatre pistons XT impressionne par sa puissance et sa modulation. Cependant, il doit être saigné méticuleusement pour maintenir un point de pression constant.
La géométrie du Pivot Firebird 29
Pour le vélo d’enduro qu’il est, la position assise est bonne. En tant que pilote, vous êtes positionné relativement au centre du vélo, capable de mettre beaucoup de puissance sur les pédales. Cependant, nous vous recommandons de placer la selle en avant sur la tige de selle du compte-gouttes de transfert pour faire avancer votre poids pour les montées. Il vaut également la peine d’utiliser l’interrupteur de montée sur les routes pavées car l’extrémité arrière sensible a tendance à basculer. Comme les autres vélos Pivot, le Firebird brille dans les ascensions techniques, offrant une combinaison parfaite d’efficacité et de traction.
| Taille | Dans | M | Par | XL |
|---|---|---|---|---|
| Chainstays | 429 mm | 429 mm | 429 mm | 429 mm |
| BB Drop | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Wheelbase | 1186 mm | 1217 mm | 1242 mm | 1265 mm |
| Reach | 429 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm |
| Stack | 605 mm | 612 mm | 622 mm | 633 mm |
The Pivot Firebird 29 on the Trail
Le tube surdimensionné de la monture indique clairement qu’il n’a pas été conçu pour les montées; le Firebird 29 veut être monté en descente, vite! Après seulement quelques mètres de descente détendue, le Pivot donne immédiatement l’impression qu’il en faut plus. La suspension moelleuse du vélo ne prend vie qu’à des vitesses appropriées, ses énormes réserves vous incitant à aller plus vite. Peu importe la taille, le nombre et la vitesse des coups, ils sont engloutis par la suspension. En même temps, il offre plus qu’assez de soutien et de commentaires pour jouer activement avec le terrain. La progression et le soutien à mi-course sont parfaits. L’impression générale extrêmement positive n’a été assombrie que par un joint défectueux dans l’amortisseur Float X2, mais FOX a rapidement résolu ce problème.
Le Firebird est le vélo parfait pour les parcs à vélo comme Saalbach Hinterglemm!
La manipulation du Pivot est également conçue pour des vitesses élevées. Bien que le vélo ne se sente pas calme en croisière, vous devez consciemment déplacer votre poids corporel dans les virages pour garder les deux roues suffisamment pondérées. Dès que vous prenez de la vitesse, la stabilité du vélo augmente. Les bases courtes sont amusantes et facilitent les changements de direction, les manuels et les dérives, mais nécessitent un style de conduite actif pour avoir une adhérence suffisante sur la roue avant. Surtout sur les plus grandes tailles de cadre, nous aurions préféré des bases plus longues. L’une des plus grandes forces du Firebird est sa précision. Si vous visez une ligne, vous pouvez être sûr de la frapper. En ce qui concerne les spécifications, il n’y avait rien à redire non plus; les freins, les pneus et la transmission fonctionnent parfaitement.
Bang Boom Bang! Le Firebird 29 aime le rough.
Conclusion
Le Pivot Firebird 29 est une balle d’enduro haut de gamme qui ne s’épanouit vraiment qu’à haute vitesse et sur des sentiers accidentés. La suspension puissante associée à de grandes roues et à un long triangle avant offre un sang-froid énorme. Cependant, ce n’est pas un vélo pour tout le monde. Surtout dans les virages, le vélo nécessite un style de conduite très actif.
Forces
+ excellente suspension
+ grande spécification
+ cadre en carbone haut de gamme
+extrêmement capable
Faiblesses
– Quelque peu déséquilibré dans les virages à vitesse lente
– bosses de bouteille uniquement sur le tube descendant
– grimpeur lent
Pour plus d’informations, dirigez-vous vers : pivotcycles.com
Cet article est tiré du numéro d’ENDURO #035
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Mots: Christoph Bayer Photos: Christoph Bayer, Antonia Buckenlei