Prix: 7 000 $ (Remedy 9.9)
Poids: 28,5 livres
Taille des roues: 27,5
Course: 150mm
Course de fourche: 160mm
Matériau: composite de fibre de carbone
Le bon vélo pour: Les coureurs qui veulent un vélo bien équilibré pour rouler sur des sentiers techniques et difficiles.

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Le vélo de trail populaire de Trek, the Remedy, reçoit une série de petites mais importantes modifications pour 2019. Le vélo en a encore 27.5 roues et 150 mm de débattement (avec une fourche de 160 mm) mais les mises à jour changent la façon dont le vélo roule et éventuellement le type de cycliste auquel il est destiné.

L’un des changements les plus significatifs est l’abandon par Trek de la conception de choc flottant qu’il utilisait sur le remède précédent. Cette conception a permis aux ingénieurs de Trek plus de flexibilité dans les réglages de suspension. Mais le nouveau vélo obtient une montagne de choc inférieure fixe car, selon Trek, les derniers amortisseurs pneumatiques atteignent les performances de suspension pour lesquelles les ingénieurs de l’entreprise avaient besoin de la conception à flotteur complet. Ainsi, avec de meilleurs chocs, Trek pourrait récupérer une partie de l’espace occupé par le flotteur complet pour produire des bases de chaîne plus rigides et plus solides, ce qui améliore la rigidité du cadre de cinq pour cent.

Malgré la rigidité supplémentaire, Trek affirme que le nouveau cadre en carbone pèse 100 grammes de moins que la version précédente. Le nouveau modèle reçoit également un tube de selle plus raide d’un degré que l’ancien.

Ces mises à jour de cadre sont importantes, mais il y a un autre changement qui a un impact encore plus important sur la conduite. Le nouveau modèle reçoit des pneus plus larges de 2,6 pouces, un bond par rapport aux 2,4 s des anciens modèles. En les exécutant au milieu de l’adolescence, nous avons constaté qu’ils offraient une excellente traction et stabilité avec peu de tortillements ou de rebonds qui affligent les pneus de taille plus.

Mais la suspension est également très bonne: elle est un peu plus souple, avec un contrôle à mi-course légèrement meilleur. Avec une belle plate-forme de pédalage et une géométrie neutre et une position du pilote, ce vélo grimpe très bien et navigue superbement sur les sentiers techniques. Cependant, la portée et l’empattement légèrement courts – selon les normes de géométrie du vélo de montagne d’aujourd’hui – rendent le Remedy moins stable à la vitesse que certains de ses concurrents, de sorte qu’il ressemble plus à un vélo de trail qu’à un vélo de course d’enduro.

Ce n’est peut-être pas tout nouveau, mais les mises à jour 2019 de Trek ont fait du Remedy un meilleur vélo et un excellent choix pour se lancer dans des randonnées techniques.

Nouveau, mais pas tout nouveau

Plutôt qu’une refonte complète du Remedy, l’équipage de Trek a apporté un certain nombre de modifications à la plate-forme Remedy lancée mi-2016. Considérez donc cela comme un rafraîchissement, pas un redémarrage complet.

La plus grande différence visuelle et fonctionnelle est l’élimination du système d’amortisseur flottant – une conception où l’amortisseur est comprimé par le système de suspension arrière des deux extrémités – pour une conception conventionnelle avec un oeillet d’amortisseur inférieur fixe.

Trek continue d’utiliser la conception flottante – appelée Full Floater dans l’univers Trek – sur ses vélos de course plus courts (le Fuel EX de 130 mm, le Farley EX de 130 mm, le Full Stache de 130 mm et le Top Fuel de 100 mm), mais ses vélos de course plus longs (le Remedy, le Slash 29er de 150 mm et le vélo de course Session downhill) utilisent tous support d’amortisseur inférieur.

Selon Trek, c’est parce que les derniers amortisseurs pneumatiques offrent les performances que les ingénieurs de Trek espéraient initialement atteindre avec un flotteur complet.

« Le taux d’effet de levier sur ce remède est pratiquement identique aux mises en page de flotteur complet ultérieures — nous avions peaufiné cela sur un Flotteur complet depuis quelques années, au point qu’il était proche d’une monture fixe. Tout cela a été motivé par les développements et les avancées des amortisseurs arrière « , a déclaré Travis Ott, directeur de la marque de VTT Trek.

Les nouveaux amortisseurs sont suffisamment bons pour que Ott affirme que le nouveau remède avec support de choc inférieur fixe offre – par rapport au remède à flotteur complet – une meilleure sensibilité et un meilleur support à mi-course sans modification de la course du cadre, de la vitesse de choc ou du rapport de levier.

Le passage à un support d’amortisseur inférieur fixe a ouvert la zone autour du boîtier de pédalier, que les ingénieurs du Remedy ont exploitée en utilisant des bases de chaîne plus grandes et plus rigides, pour une augmentation de cinq pour cent de la rigidité du cadre. Le poids du cadre diminue également de 100 grammes.

La conception du tube de selle a été modifiée pour permettre une insertion supplémentaire de la tige de selle de 10 mm, ce qui pourrait permettre aux coureurs d’utiliser des tiges de compte-gouttes plus longues. Les Remedys de taille 18,5, 19,5 et 21,5 sont désormais équipés de compte-gouttes de 150 mm.

Les supports sur la face inférieure du tube supérieur sont conçus pour le système de stockage d’outils et de tubes B-RAD de Wolftooth.

Remedy Geometry

Le Remedy continue d’utiliser la puce Mino-Link à deux positions de Trek pour le réglage de la géométrie. La géométrie est en grande partie inchangée par rapport à la génération précédente, à l’exception d’un angle de tube de selle plus raide d’un degré. Les angles réels des tubes de selle sont maintenant de 68 degrés dans le réglage bas et de 68,5 degrés dans le réglage haut. Les angles effectifs des tubes de selle n’ont pas été fournis pour le nouveau remède, mais sur la base de la génération précédente, les angles effectifs des tubes de selle du nouveau remède devraient être de 75,1 (haut) et de 74,6 (bas).

« Quant aux angles du tube de direction, ils sont les mêmes que l’année dernière. Nous étions surtout satisfaits de la géo. Nous voulions juste renforcer le tube de mer « , a déclaré Ott. L’angle de la tête est de 65,5 ou 66 degrés avec le stock 160mm, décalage de 46mm, fourche. Si vous regardez de très près, il y a quelques petits changements ici: le remède de la génération précédente avait un angle de tube de tête de 66,1 degrés dans le réglage haut et utilisait une fourche décalée de 43 mm.

Une chute de pédalier de 16 mm (bas) ou 9 mm (haut) donne des hauteurs de BB statiques de 349 ou 356 mm. Les bases sont de 435 mm. Les longueurs de portée du remède sont un peu courtes par rapport aux normes de vélo de montagne modernes, bien que Trek propose cinq tailles avec un standover assez généreux, de sorte que certains coureurs peuvent être en mesure de dimensionner s’ils préfèrent une portée plus longue.

Aucun modèle féminin pour 2019

Il n’y a pas de modèle féminin dans la gamme Remedy 2019 (des modèles féminins étaient proposés dans la gamme 2018). Trek a fait cette déclaration sur la décision d’éliminer les modèles féminins,

« Les études de marché et les commentaires des coureurs ont indiqué que les coureuses agressives veulent la même géométrie et les mêmes performances que la ligne principale. Nous avons également constaté que, alors que de nombreuses coureuses aiment nos coloris « femmes », tout comme beaucoup préfèrent les couleurs de peinture de la ligne principale. Plutôt que d’offrir des coloris « féminins » distincts, nous offrons à tous les riders plus de choix en proposant chaque modèle en deux couleurs pour répondre à une variété de goûts, quel que soit le sexe. Nous avons également amélioré l’ajustement des 15 plus petits.taille de 5 pouces pour que cela fonctionne pour plus de coureurs. »

La famille Remedy 2019

Trek proposera le Remedy mis à jour en cinq vélos complets (trois modèles en carbone et deux en aluminium), et en tant que cadre uniquement. Tous les vélos sont de couleur foncée ou d’un vert menthe brillant. La plupart des modèles sont disponibles maintenant.

Tous les modèles sont livrés avec des groupes SRAM 1×12 Eagle, des montants de compte-gouttes, des poignées verrouillables, des roues tubeless-ready (soupapes vendues séparément, bandes tubeless incluses avec les modèles haut de gamme) avec une largeur interne de 30 mm et des pneus tubeless-ready de 2,6 pouces de large (scellant non inclus). Tous les modèles, sauf le remède le moins coûteux 7, utilisent la vanne régressive RE:activ de Trek. Les deux modèles les plus chers utilisent l’amortisseur à arbre traversant de Trek.

Le remède 7 (3 300$) donne le coup d’envoi de la ligne de remède. Il utilise un cadre en aluminium, un amortisseur RockShox Deluxe RL et une fourche Yari RC, une transmission SRAM NX Eagle (cassette 11-50t) et des freins Level T.

Le remède en aluminium 8 (3 800$) est l’étape suivante et utilise un amortisseur RockShox Deluxe RT3 et une fourche Lyrik RC, une transmission SRAM GX Eagle (cassette 10-50 T) et des freins Guide R.

Le Remedy 9.7 (4 000$) est le premier modèle à cadre en carbone, et utilise un amortisseur RockShox Deluxe RT3 et une fourche Lyrik RC (identique au Remedy 8), une transmission mixte GX / NX Eagle (cassette 11-50t) et des freins Guide R.

Le Remedy 9.8 (5 500$) utilise une fourche RockShox RCT3 avec amortisseur à arbre traversant de luxe RT3. La transmission GX Eagle de SRAM (cassette 10-50t) et les freins Guide RS gèrent le stop and go. Ce modèle a un guidon en carbone, des jantes en carbone et des pneus avec des boîtiers plus robustes.

Le remède haut de gamme 9.9 (7 000$) a le groupe de pièces le plus diversifié. C’est le seul modèle avec une fourche FOX – un flotteur Factory 36 avec amortisseur GRIP2 – et des freins Shimano (XT à quatre pistons). La transmission sur ce vélo est SRAM Xo1 Eagle (cassette 10-50t). Comme le 9.8, ce modèle a un guidon en carbone, des jantes en carbone et des pneus plus costauds.

Le cadre en carbone Remedy se vend 3 000 $ et le cadre en aluminium se vend 1 890 $.

Impressions de Trek Remedy Ride

À première vue, les ajustements et les raffinements apportés au Remedy 2019 semblent insignifiants par rapport aux révisions majeures effectuées sur des vélos similaires. Alors que le Trance de Giant est réinventé en tant que 29er à course courte et que le Stumpjumper spécialisé a été découpé en 19 modèles pour presque tous les types de pilotes, le vélo de trail de Trek n’a reçu que quelques ajustements et taquineries – un degré ajouté à l’angle du tube de selle, un pincement ou deux ajoutés à la largeur des pneus, un nouveau support de choc.

Ces petits changements, cependant, changent de façon exponentielle la conduite de la manière dont de nombreux coureurs vont adorer. C’est un vélo de trail bien équilibré, avec des déplacements considérables et un bon système de suspension. Il est vraiment bon sur les terrains techniques à vitesse lente, un grimpeur exceptionnel et le détient presque partout ailleurs.

Le changement le plus notable apporté au modèle 2019 concerne les pneus plus larges. Le nouveau modèle reçoit des pneus Bontrager de 2,6 pouces, en hausse par rapport aux 2,4 s qui équipaient la plupart des modèles 2018. Ils sont aux confins du territoire des plus grandes. Selon vos perspectives, cela pourrait être considéré comme cool, ou moins. De plus, les pneus présentent des avantages considérables, ainsi que des inconvénients. Et avec les tendances qui voient plus de 29ers à long voyage et moins de vélos de trail de grande taille, le choix de Trek ici est intrigant.

Mais ces 2.6s impressionnent. Comme les options de taille plus, vous pouvez les exécuter à basse pression (nous les avons testées entre 13 et 18 psi), elles offrent une traction collante et aident le vélo à rouler plus facilement sur les rochers, les racines, les bûches, les ornières et tous les autres obstacles désagréables. Les roches mouillées et les racines lisses constituent moins une menace, car les pneus larges et souples glissent moins dessus.

Par rapport aux pneus plus plus grands, ceux-ci se tortillent moins et se sentent moins rebondissants. Ainsi, vous contrôlez davantage et vous n’avez jamais l’impression que les pneus combattent la suspension. Nos pistes d’essai près de notre bureau de Pennsylvanie sont pour la plupart à basse vitesse et techniques, mais aux endroits où vous pouvez l’ouvrir, le remède était facile à s’appuyer dans les virages et les pneus tenaient ferme sans se tortiller. Ce n’est que lorsque nous avons essayé de couper des bermes et des virages serrés et de libérer l’arrière que nous avons ressenti un squishiness indésirable.

La suspension arrière du nouveau Remedy nous semble un peu plus souple, avec un contrôle à mi-course légèrement meilleur, comme promis. La facilité de mouvement au début du voyage contribue également à l’excellente traction du vélo. Et le support à mi-course vous offre une belle plate-forme de pédalage. Ces deux caractéristiques, avec la géométrie très neutre et la position du coureur, en font un excellent grimpeur, surtout sur les sentiers techniques rocheux. C’est incroyable, en fait, et la performance ici signifie que vous dépensez moins d’énergie pour contrôler votre vélo et plus pour le faire avancer. De cette façon, c’est presque comme si vous aviez un petit coup de pouce.

Dans les descentes et les vitesses plus élevées, la moto semble plus courte que certaines autres de la catégorie. Selon votre style de conduite, celui—ci pourrait se sentir moins stable – Trek semblait privilégier une conduite équilibrée plutôt qu’une conduite qui met l’accent sur la descente rapide comme le font les autres vélos de trail de 150 mm. Et les pneus plus gros semblent favoriser le roulement au sol plutôt que de l’aérer dessus — la moto se sentait un peu moins pavot sur les petits coups ou lorsque nous avons essayé de stimuler les caractéristiques du terrain.

Les modèles Remedy de plus grande taille sont livrés avec un poteau compte-gouttes de 150 mm, qui peut amener le siège presque jusqu’au tube supérieur. La taille 17.5 que nous avons testée est livrée avec un poteau de 120 mm et le tube de selle plié signifie que vous ne pouvez probablement pas y insérer un 150 si vous le vouliez. Le poteau Bontrager a très bien fonctionné pendant notre test, et 120 mm est très bien sur la plupart des terrains, mais certains coureurs voudront une chute plus importante.

Pour tout le monde, le Remède devrait plaire. C’est un vélo amusant à pédaler en douceur qui facilite les sentiers plus difficiles et les montées techniques semblent plus rapides. Il ne prétend en aucun cas être un vélo d’enduro ou un vélo de course. C’est juste une option vraiment bien équilibrée pour les coureurs qui aiment les sentiers difficiles.