Le projet d’extension de la ligne E du RER, également connu sous le nom de projet EOLE (Est Ouest Liaison Express), consiste à étendre la ligne E du réseau ferroviaire du RER à Paris, en France, vers l’ouest depuis son terminus existant en gare Haussmann-Saint-Lazare jusqu’à la gare de Nanterre La Folie.

Le projet d’extension comprend l’aménagement de nouvelles voies, le percement de tunnels et trois nouvelles stations. Il comportera également plusieurs passerelles souterraines qui relient la Ligne E à la Ligne A du RER, les lignes L et U du réseau ferré périurbain d’Île-de-France et la Ligne T2 du tramway.

Desservant plus de 620 000 voyageurs par jour, le projet d’extension de la ligne RER E permettra d’améliorer la fréquence, la vitesse et la régularité des trains, ainsi que d’optimiser l’utilisation des infrastructures.

La construction du projet d’extension a débuté en 2015 et devrait être entièrement achevée en 2024.

Contexte du projet d’extension de la ligne RER E

Inaugurée en 1999, la ligne RER E assure une liaison horizontale entre l’est et le centre de Paris, reliant Chelles-Gournay/Tournan-en-Brie au centre Haussmann Saint-Lazare en 30 minutes.

Le prolongement de la ligne E du RER A a été proposé en 2007, afin de construire des liaisons est-ouest en Île-de-France. L’agrandissement a été déclaré projet d’utilité publique en janvier 2013.

Détails de l’extension de la ligne E du RER

La ligne E du RER sera prolongée de 55 km à l’ouest, y compris un tronçon de tunnel de 8 km de long entre les gares Haussmann Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie. Le projet prévoit également la construction de trois nouvelles gares à Porte Maillot, La Défense-CNIT et Nanterre-la-Folie.

La construction de la gare de La Défense a débuté fin 2015. La nouvelle gare offrira des interconnexions faciles et un accès pratique à l’esplanade de La Défense.

Le projet d’extension de la ligne RER E comprend également le réaménagement du Centre des Nouvelles Industries et Technologies (CNIT), avec notamment la construction d’un espace commercial de 7 000 m2.

Il s’agit en outre du développement des connexions aux réseaux de transports en commun et au CNIT, de la création de sorties pour la ligne E du RER, et de l’installation d’ascenseurs, de quais, de rampes, de passages antidérapants et de bandes tactiles pour assurer l’accès aux usagers à mobilité réduite.

Les nouvelles stations seront équipées de 75 escaliers mécaniques et de passerelles mobiles. Les escalators seront équipés de la solution Doctor Step, qui analyse et enregistre l’état de chaque composant afin d’anticiper les pannes et de limiter les temps d’arrêt.

La ligne E du RER sera également équipée du nouveau système informatique d’exploitation des trains NExTEO qui gère l’automatisation, le contrôle et la supervision des trains dans le but d’améliorer l’exploitation de la ligne.

La ligne sera desservie par 28 trains à l’heure, qui circuleront à une vitesse maximale de 120 km/h.

Entrepreneurs impliqués

SYSTRA a remporté un contrat pour la phase préliminaire du tronçon souterrain et la phase de conception du projet d’extension.

Elle est également chargée du réaménagement du site des Groues à Nanterre La Folie, de la refonte de la ligne existante et de la livraison d’un nouveau système de signalisation.

SIXENSE Soldata a reçu le contrat de suivi du projet d’extension en juillet 2015. Siemens France a été sélectionné pour fournir le système NExTEO pour l’extension de la ligne E du RER en février 2016.

En juin 2016, SNCF Réseau a engagé un consortium composé de VINCI Construction et de Spie batignolles pour la construction de la nouvelle gare de La Défense.

Otis France a décroché un contrat pour l’installation d’escaliers mécaniques et de passerelles mobiles. Le champ d’application du contrat comprend également la fourniture de services de maintenance pour une durée de 15 ans.