Le cuirassé russe Poltava (1911)
Poltava a été construite par le chantier naval de l’Amirauté à Saint-Pétersbourg. Pétersbourg. Il est mis à l’eau le 16 juin 1909 et lancé le 23 juillet 1911. À la fin du mois d’octobre 1914, il est heurté par sa sœur Gangut qui coince son ancre de kedge, endommage sa coque et retarde ses essais à la fin du mois de novembre 1914. Il entre en service le 30 décembre 1914 lorsqu’il atteint Helsinki et est affecté à la Première Brigade de cuirassés de la Flotte de la Baltique. Cependant, les essais d’artillerie et de torpilles ont dû être reportés à la mi-1915 en raison de l’épaisse glace hivernale. Il fut le seul navire de la classe à effectuer un essai de vitesse à pleine puissance, ce qu’il fit en novembre 1915. Elle a joué un rôle passif dans la Première Guerre mondiale car son rôle était d’empêcher les Allemands de pénétrer dans le golfe de Finlande, ce que les Allemands n’ont même jamais essayé. Il s’échoue en juin 1916, mais subit peu de dommages. Son équipage participe à la révolution de février 1917. Le navire, ainsi que la majeure partie de la flotte de la Baltique, évacua Helsingfors entre le 12 et le 17 mars 1918 malgré les glaces hivernales dans le golfe de Finlande. En raison d’un manque d’équipage, il a été placé en conservation à long terme à Petrograd en octobre 1918.
Le 24 novembre 1919, un incendie s’est déclaré dans sa chaufferie avant et a éventré une grande partie de son intérieur. Elle était désormais utilisée comme source de pièces de rechange pour ses sœurs. Avec le croiseur de bataille de classe Borodino Izmail, il a été envisagé de le convertir en porte-avions en 1924 pour servir en mer Noire, mais cela s’est avéré trop ambitieux et coûteux compte tenu de l’état de l’économie soviétique peu après la fin de la guerre civile russe. Un objectif plus modeste était de le restaurer dans sa configuration d’origine et les travaux de la Baltique commencèrent réellement en 1925, mais épuisèrent les fonds alloués le 15 février 1926, date à laquelle il était estimé à 46,5% complet. Le 7 janvier 1926, elle reçut le nom de Frounze, en l’honneur du chef militaire bolchevique Mikhaïl Frounze, récemment décédé. Des plans ultérieurs qui visaient à la reconstruire comme un équivalent modernisé de ses sœurs ou même comme un croiseur de bataille, avec une tourelle supprimée pour gagner du poids, ont été envisagés, mais finalement abandonnés le 23 janvier 1935 lorsque tous les travaux ont été arrêtés. En 1934, deux de ses tourelles ont été envoyées pour renforcer les fortifications de la forteresse de Vladivostok sur l’île Russky. Kliment Vorochilov approuva un dernier plan pour la transformer en batterie flottante, mais les travaux de la Baltique n’avaient pas de capacité et ce projet fut annulé le 9 juillet 1939. Pendant cette période, il a été utilisé comme hulk de caserne pendant qu’il était dépouillé pour des pièces, jusqu’à ce qu’il soit officiellement mis au rebut le 1er décembre 1940, après que la mise au rebut ait déjà commencé à un rythme tranquille. Après l’invasion allemande, il est remorqué jusqu’à Kronstadt et s’échoue fin juillet 1941 près du canal maritime de Leningrad. Pendant le siège de Leningrad, sa coque a été utilisée comme base pour de petits navires. Il est soulevé le 31 mai 1944, remorqué jusqu’à Leningrad et mis au rebut à partir de 1949.
Après la Seconde Guerre mondiale, deux tourelles et leurs canons ont été utilisés pour reconstruire la Batterie de Défense côtière 30 (Maksim Gor’kii I) à Sébastopol. Il est resté en service dans la marine soviétique jusqu’en 1997. Avec ses deux autres tourelles restantes à Vladivostok, sur l’île Russky, Poltava est parfois appelé en plaisantant « le plus long cuirassé du monde » en Russie.