Qu’est-ce qui se passe dans un parc? Nous avons creusé dans les parties et les morceaux de l’aménagement paysager pour explorer et illustrer les forces, les histoires matérielles et les récits qui se cachent sous la surface. Cet article est le premier de trois de ces plongées profondes, qui comprend le lieu de rassemblement à Tulsa, en Oklahoma, et le parc Hunter’s Point South dans le Queens, à New York. Toutes les illustrations ont été réalisées par Adam Paul Susaneck.

Le parc Tongva de Santa Monica est un véritable produit du sud de la Californie. Il a certainement un lien physique avec son contexte — ses collines et ses perspectives sont remplies de terre provenant des chantiers de construction de la région; son eau d’irrigation provenant de l’installation locale de recyclage des eaux de ruissellement; ses plantes ont été cultivées dans des pépinières régionales — mais de manière moins tangible et plus sociopolitique, le parc porte également la marque du Golden State.

Tongva, qui a ouvert ses portes en 2013, a été financée en vertu des lois californiennes sur le financement par incréments fiscaux (TIF), aujourd’hui disparues. Le premier du genre aux États-Unis., Les lois californiennes sur les FIT sont entrées en vigueur en 1952 avec l’adoption de la Loi sur le réaménagement communautaire, qui a créé un précédent à l’échelle nationale pour le financement des infrastructures. De nombreux États ont depuis imité l’approche consistant à établir les mécanismes de financement derrière des projets massifs — et souvent controversés —, notamment le Navy Pier de Chicago et les chantiers Hudson de New York. Le financement par majoration fiscale permet aux municipalités d’emprunter de l’argent pour des développements dans des zones désignées comme « dégradées », en supposant que les développements généreront des recettes fiscales foncières plus élevées à mesure que la valeur des terres augmentera. Les critiques ont fait valoir que les programmes TIF ont été abusés pour subventionner des développements de luxe qui ne contribuent guère à améliorer la qualité de vie des résidents locaux, et en 2011, alors que les travaux sur Tongva étaient bien en cours, le gouverneur de l’époque Jerry Brown a dissous le programme TIF de Californie, faisant du parc une partie de la dernière vague de projets soutenus par TIF.

Le parc bénéficie de l’approche urbaine folle de la Californie du Sud, où les communautés les plus riches de la région de Los Angeles sont restées des villes indépendantes, permettant à des zones comme Beverly Hills, West Hollywood et Santa Monica d’investir des recettes fiscales à l’intérieur de leurs frontières sans partager avec la ville de Los Angeles qui les entoure. Les villes où le prix médian des maisons est inférieur à celui de Santa Monica (1,6 million de dollars, soit plus de deux fois le prix médian des maisons de Los Angeles) peuvent ne pas être en mesure de dépenser si généreusement pour leurs parcs.

La Californie apparaît de manière plus tangible dans l’emplacement du parc et les décisions esthétiques du concepteur du parc, James Corner Field Operations (JCFO). JCFO a incorporé plusieurs arbres bien-aimés qui se trouvaient déjà sur le site dans un plan inspiré d’arroyo qui oriente les visiteurs vers des vues spectaculaires sur l’océan Pacifique et une plage qui s’étend avec désinvolture, avec un air de fraîcheur sur la côte Ouest, juste de l’autre côté de la rue.

Financement

Le parc a été entièrement financé par des fonds publics en utilisant TIF. La ville de Santa Monica a acheté 11,6 acres de terrain à la RAND Corporation; outre le parc, des logements ont été construits sur le site et la promenade olympique a été prolongée à travers celui-ci. La ville a dépensé 53 millions de dollars pour la propriété et 42,7 millions de dollars supplémentaires pour concevoir et construire le parc de 6,2 acres, qui comprend une petite zone de l’autre côté de la rue principale en face de l’hôtel de ville de Santa Monica.

Plantes

Tongva héberge plus de 30 000 plantes de plus de 170 espèces et plus de 300 arbres de 21 espèces, la plupart cultivés dans sept pépinières à travers l’État; la plus éloignée se trouve à Watsonville, à moins de 300 miles de la côte. Certains arbres ont parcouru encore moins de distance: Morty, un figuier de la baie de Moreton, et les Trois Amigos, un groupe de ficus, illustrés ci-dessous, ainsi que plusieurs palmiers, ont été préservés et réaménagés sur le site pour s’intégrer au nouveau paysage. Le parc mélange des espèces indigènes et non indigènes tolérantes à la sécheresse dans des zones modelées sur trois communautés écologiques californiennes (maquis côtier, chaparral et riverain), créant un paysage familier mais évitant les clichés.

Bâtiments

Les pavillons en forme de cocon en acier, illustrés ci-dessous, et les structures de jeu ont été fabriqués par Paragon Steel à Los Angeles .

Meubles

Les meubles sur mesure ont été conçus à partir de bois de jarrah certifié par le Forest Stewardship Council, une variété d’eucalyptus généralement cultivée en Australie occidentale. Des bancs prêts à l’emploi de formes paysagères ont également été utilisés.

Art

Numéro de champ météo. 1, de l’artiste Iñigo Manglano-Ovalle, basé à Chicago, comprend un champ de 49 poteaux en acier inoxydable avec des girouettes et des anémomètres fixés.

Hardscaping

Les agrégats dans le hardscaping provenaient de fosses dans la vallée voisine de San Gabriel . Les murs ont des roches dorées californiennes.

Eau

Les plantes sont irriguées par l’eau de l’installation de recyclage des eaux de ruissellement urbaines de Santa Monica. Les eaux pluviales du parc sont également collectées dans des bioswales, et les éléments d’eau recirculent l’eau potable dans des systèmes fermés.

Transport en commun

Tongva s’intègre dans le transport en commun régional de certaines des manières habituelles de la côte Ouest — il y a des stations de partage de vélos et un accès en scooter — mais il se trouve également à un pâté de maisons de l’une des plus grandes initiatives de transport en commun de la région de Los Angeles: l’expansion de la Metro Expo Line. La gare voisine de Santa Monica a ouvert ses portes trois ans après le parc et faisait partie d’un plan régional plus large, tandis que Tongva faisait partie d’un plan urbain distinct spécifique à Santa Monica.

La culture automobile omniprésente de la région est également présente. Tongva se trouve à la pointe sud de la pittoresque Pacific Coast Highway, qui s’étend jusqu’à Big Sur, San Francisco et au-delà, et Olympic Drive, une rue locale à trois voies, a été prolongée le long de la bordure sud-est du parc.

Terre

Le site abritait auparavant le siège social de la RAND Corporation, qui a depuis déménagé dans un bloc voisin. Des logements développés par les sociétés liées ont été construits de l’autre côté de l’extension de l’Olympic Drive.

Remplissage /terraformation

Avant d’être autorisé pour Tongva, le site était dominé par le parking de la RAND Corporation. Pour créer les belvédères du parc, qui s’élèvent en pointes à 18 pieds et offrent une vue sur l’océan Pacifique, du sol de remplissage a été prélevé sur les chantiers de construction autour de la ville, testé pour assurer la sécurité et sculpté pour créer des pentes accessibles pour le site.

Livraison du projet

Le JCFO a été sélectionné dans le cadre d’un concours international auquel 24 équipes ont participé. Après la victoire du JCFO, il y a eu cinq ateliers communautaires sur six mois, et le programme a été présenté à six commissions et commissions d’examen avant le début des travaux sur le site en 2011. Bien que le projet ait commencé comme un projet de conception-soumission-construction, la ville l’a transformé en un projet de conception-construction à mi-parcours du processus pour essayer d’accélérer la livraison après que la Californie a révoqué ses lois sur le FIT.

Entretien

La ville de Santa Monica dépense un peu moins de 100 000 $ par an pour l’entretien de base, plus environ 20 000 annually par an pour le travail des arbres et 10 000 annually par an pour les travaux de garde.

Sécurité

Bien qu’il n’y ait pas de technologie de sécurité opérationnelle dans le parc, Santa Monica a utilisé des stratégies de surveillance peu orthodoxes basées sur les activités. Après que des squatteurs aient installé des camps informels dans le coin ouest du parc, les agences de la ville ont organisé un camion de nourriture pour occuper cette zone, ce qui a depuis découragé les gens d’y vivre. Et en plus des coûts d’entretien réguliers, la ville de Santa Monica dépense environ 330 000 annually par an en « ambassadeurs » qui occupent le parc, répondent aux questions des visiteurs et surveillent l’activité.

Comme c’est la norme dans de nombreux parcs américains, Tongva ferme la nuit; ses heures sont de 6 h à 23 h