fotók: Anthony Smith

szégyen, amit tettünk, hogy a kifejezés ‘epikus. Mint a bivalyok, amelyek a nyugati államokban jártak, ez a fenséges szó évszázadok óta fenntartható módon együtt élt az emberekkel. De aztán jöttek a hegyikerékpárosok, és néhány rövid év alatt kihasználtuk a közhelyes halálig, és szinte irrelevánssá vált.

de valójában nincs jobb módja annak, hogy leírjam az újonnan felerősített Spark 900-on tett túráim nagy részét. Scott továbbra is kínálja a 100/100-as, csak versenyen alapuló Spark RC – t, de most mind a 27,5, mind a 29 hüvelykes Sparks teljes felállása 120/120-at fut. Természetesen megkapta a szükséges lazább fejszöget, meredekebb ülésszöget, hosszabb hatótávolságot és rövidebb lánctartókat, amelyeket minden XC kerékpár kapott ebben az évben. De ebben az évben is hozott néhány más tervezési csíp a Spark.

amellett, hogy a hátsó rész rugalmas tartókat alkalmaz Scott jellegzetes lánctartó forgócsapjai helyett, a sokkot most egy lengőkapcsoló helyett egy lengőkapcsoló tömöríti. Ez nem csak a frissített tőkeáttételi görbét tette lehetővé, de a csapra szerelhető hátsó sokk most becsavarodik az alsó konzolon, megmerevítve az első háromszöget. Minden 120 mm-es utazási szikra elülső váltó kompatibilis, de az 1x buildünk tiszta és csendes chainguide volt a helyén.

az 5600 dolláros Spark 900 specifikációja azon az édes ponton helyezkedik el, hogy nem kompromittál, és nem adja el autóját, hogy megvásárolja. A SRAM Eagle hajtáslánc önmagában érdemli ki ezt a modellt, a Shimano XT fékek és a Fox Transfer dropper pedig extra kreditet kapnak. Ugyanolyan lenyűgöző a szénszálas, szintén Fox, szintén Sram 1x Spark 930 4000 dollárért, alumínium doppelganger pedig 3200 dollárért. És folytathatnám. Összesen 10 építési lehetőség van a Spark—20 számára, ha minden tit-for-tat 27,5 hüvelykes kerekes modellt megszámol, de úgy gondolom, hogy a Spark potenciálját legjobban nagy kerekekkel lehet megvalósítani.

bár ebben az évben kissé felpörgött, a Spark még mindig egy sífutó kerékpár. Ez az összes hozzávaló egy magasság-éhes, hosszú távú kaland gép. A viszonylag alacsony verem és a hosszú elérés olyan helyzetbe hozza Önt, amely készen áll az üzlet gondozására. Ahelyett, hogy 10 vagy 15 extra milliméteres elülső mozgást tervezne, a Spark semleges 120/120-on marad. XC gyökereinek megfelelően a hátsó utazás különösen progresszívnek érzi magát. Valahányszor le akartam tenni egy kicsit több energiát, azonnal visszakaptam. Ha sokkal több energiát akartam volna letenni, ott volt Scott aláírása Twinloc.

a háromállású kar mindkét ütést egyszerre képes széles nyitottról szilárdra reteszelni. Ez egyike azoknak a funkcióknak, amelyeket nem fog tudni, hogy szeretne, amíg valóban meg nem kapta. Én általában fut a felfüggesztés tárva-nyitva minden alkalommal, különösen a mérsékelt utazási kerékpárok, mint a Spark.

de azon kapom magam, hogy a Twinloc-ot minden olyan szakaszban használom, amely annyira finom vagy rövid, hogy a hagyományos kar elérése nem éri meg. Az elülső váltó nélküli építményeken a Twinloc sérülésmentesen van felszerelve, kényelmesen a rúd alá húzva. Sajnálatos módon, ez kiszorítja a csepegtetős távvezérlőt, amely ehelyett a bár felett és mögött ül, arra kényszerítve, hogy emeljem le a kezem sarkát a markolatról, hogy felemeljem a nyereget. Kontrolling én sokkok a bárban elég rad,de ez soha nem a nagy sebességű, Durva terep, lendület-megragadó manőver, hogy felemeli a nyereg. Mindegyiket kicserélheti, de teljes áron egy bár alatti Fox távoli kar 65 dollár, A bar feletti Twinloc pedig 80 dollár. És mivel az állomány karok kettős, mint a markolat bilincs, akkor is hozzá kell adnia egy sor markolatok, ha azt szeretné, hogy a kapcsoló.

nem volt ilyen veszekedésem a Spark többi előadásával. Félig arra számítottam, hogy a 120 milliméteres Villa elrabolja a kerékpárt a lejtőn. Nemrég fejeztem be az újonnan frissített 120/130 milliméteres Niner Jet 9 tesztelését, és még mindig ugyanazokkal a számokkal nyomom be a saját Gonoszságomat. Arra számítottam, hogy a konzervatívabbnak tűnő szikra 120 milliméteres villája visszatartja. Bár nem annyira megbocsátó, mint a nem megfelelő utazási platformok, valójában valamivel agresszívebb geometriával rendelkezik, ami másfajta megbocsátást inspirál.

az alig több mint 67 fokos fejszög lehetővé teszi a szikra leereszkedését a kategóriáján túl. Kicsit óvatosabban kellett kiválasztanom a soraimat, de ugyanolyan képzett, hogy biztonságosan bekerüljek ezekbe a sorokba. A frissített hátsó felfüggesztés nem feneketlen, de kiszámítható és képes. És azt hiszem, itt az ideje, hogy megszabaduljunk a flex maradásokkal kapcsolatos stigmánktól. A Spark oldalirányú merevsége figyelemre méltó, csakúgy, mint a kis ütközésű megfelelés. Bár megtartja a régi XC-csak szikrák szellemét és gyorsaságát, megtartja a sajátját minden hasonló terepmotorral szemben.

a szikra szereti pedálozni. Ez több ügyes, mint a legtöbb nyomvonal kerékpárok gyorsan, amely egy csomó földet, és vágynak gnarlier földre, hogy fedezze, mint a legtöbb XC kerékpárok. Egyszóval epikus.

$5,600 / scott-sports.com

SCOTT két centje: “úgy gondoljuk, hogy az új Spark egy XC-versenymotor genetikája, de egy terepmotor tenyésztése. A könnyű súly, a merevség és a pedálozási hatékonyság kombinálásával a nyomvonalra kész specifikációval és geometriával a Spark a sokoldalúság új szintjét hozza. Szeretjük azt mondani, hogy szombaton lovagolhatsz a Monarch Crest trail-en, majd a következő héten Versenyezz a Breck Epic-en.

a TwinLoc felfüggesztésvezérlés ezt lehetővé teszi—tökéletes azoknak a motorosoknak, akik pedáloznak a játszótéren, és akik ugyanúgy értékelik az emelkedőket, mint a lejtőket. Célunk a TwinLoc karos bilincs és a csepegtető-post karos bilincs integrálásával többszörös volt: a kormány beállításának egyszerűsítése érdekében egyesítse a kábelvezetést a tisztább megjelenés érdekében, valamint hogy a sávon minden kompaktabb legyen. Valójában rövidebb elérést tesz lehetővé az egyes karok számára, ami megfelel a versenyzők és a lovaglási stílusok igényeinek.”- Zack Vestal, Scott USA kerékpáros Marketing menedzser.első megjelenés: 2018 Scott Genius

áttekintés: Scott Spark 720 Plus

áttekintés: Scott Contessa Spark