Az alábbiakban a fejezet kijavítatlan gépi olvasású szövege található, amelynek célja, hogy saját keresőmotorjainkat és külső motorjainkat minden könyv rendkívül gazdag, fejezet-reprezentatív kereshető szövegével lássa el. Mivel nem korrigált anyag, kérjük, vegye figyelembe a következő szöveget hasznos, de elégtelen proxyként a hiteles könyvoldalakhoz.

4 új paradigma létrehozása az Egyesült Államok és polgárai számára összetett, hosszú távú kihívást jelent a létező infrastrukturális rendszerek kiterjedt hálózatának megújítása és szerkezetátalakítása a 21.század számos kihívásának való megfelelés érdekében. Azonban, ha továbbra is ugyanazokat a döntéshozatali folyamatokat, építési módszereket és működési gyakorlatokat alkalmazzuk, mint a 20. században, valószínűleg ugyanazokat az eredményeket fogja elérni: a szolgáltatásmegszakítások számának növekedése, a magasabb üzemeltetési és javítási költségek, valamint a katasztrofikus, lépcsőzetes meghibásodások lehetősége. Ennek az évszázados kihívásnak való megfelelés megköveteli a kritikus infrastrukturális rendszerek céljainak és értékének, valamint az infrastruktúrával kapcsolatos döntéshozatali és beruházási folyamatok alapvető felülvizsgálatát. Miközben ijesztő, ez a reexami-nemzet új paradigmát hozhat létre, amelyből gyakorlati megoldásokat fejleszthet ki összetett kérdésekre.Összetevők a fent említett új paradigma létrehozásához szükséges összetevők közül néhány ma is elérhető. A műhelyben”a fenntartható kritikus infrastruktúra rendszerek felé”: A 2008 májusában, a Nemzeti Kutatási Tanács infrastruktúrával és 31

az épített környezettel foglalkozó Igazgatóságának égisze alatt végzett munka során a résztvevők számos új technológiát és anyagot, folyamatban lévő kezdeményezéseket és finanszírozási lehetőségeket azonosítottak, amelyek alapul szolgálhatnak az infrastruktúra megújítására és a beruházásokra vonatkozó új megközelítések kidolgozásához. Echnologies a ND M a t Eri a Ls a kutatás olyan technológiákat hozott létre, amelyek nyomon követik a teljesítményt és a teljesítményt, valamint javítják az infrastrukturális rendszerek irányítását; új anyagok az infrastruktúra – elemek építéséhez és javításához; új ismeretek a víz és a szennyvíz, az energia, a közlekedés és a távközlési rendszerek egymással összefüggő természetéről; és modellek a romló infrastruktúra következményeinek szimulálására, hogy megelőző intézkedéseket lehessen tenni a hibák elkerülése érdekében. Ma az öndiagnosztikai, öngyógyító és önjavító rendszerek úgy tervezhetők, hogy nagyobb rugalmasságot, kevesebb hosszú távú szolgáltatási zavart és alacsonyabb életciklus-költségeket biztosítsanak (Amin and Stringer, 2008). Az épületeket úgy lehet megtervezni, hogy napkollektorok segítségével saját villamos energiát biztosítsanak, és bizonyos esetekben felesleges villamos energiát generáljanak, amelyet vissza lehet adni az áramszolgáltatóknak. A szélturbinák és a nagyobb teljesítményű akkumulátorok más energiaforrásokat is növelhetnek a helyben történő energiatermeléshez. A víz – és szennyvíztisztítás decentralizált és sokrétű rendszerei új lehetőségeket kínálnak a központosított rendszerek bővítésére vagy új önálló rendszerek kiépítésére. Az új távközlési rendszerek, mint például a vezeték nélküli háló, rugalmasabbak lehetnek, mint a jelenlegi rendszerek, és elősegíthetik a több távmunkát és a kevesebb ingázást (Doshi et al., 2007). Európában mágneses vonatokat építenek a meglévő vasútvonalak továbbfejlesztésére, miközben egyharmadával csökkentik a vonat energiaellátásának költségeit (Toffler Associates, 2008). A folyamatban lévő kutatások jelentősen megváltoztathatják a szolgáltatások nyújtásának módját a jövőben. Például a kutatók tanulmányozzák a mikrobiális üzemanyagcellák használatát a komplex hulladékok villamos energiává történő átalakítására, különös tekintettel a szennyvízkezelésre vagy a szilárd hulladék létesítményekre (Lovley, 2009). Az első prototípust szabályosan telepítik egy sörfőzde területén, a sörfőzde szerves hulladékainak felhasználásával villamos energia előállítására. A meglévő aszfaltozott utak és parkolóhelyek felhasználásával villamos energiát és melegvizet előállító rendszerek kutatása és fejlesztése is folyamatban van (WPI, 2008). És vízkezelő rendszerek, amelyek ultraviolet32 fenntartható kritikus infrastruktúra rendszerek

sugárzás helyett klór, illékony anyag, vannak fejlesztve (McClean, 2007). A mai napig senki sem ragadta meg az alkalmazott innovatív technológiák teljes skáláját, sem az egyetemeken és másutt folyó kutatásokat. E meglevő vagy kialakulóban lévő technológiák némelyike olyan áttörést hozhat, amely az alapvető szolgáltatások nyújtásának új módjaihoz vezethet, és megváltoztathatja a mai napiinfrastruktúra-rendszerek jellegét. Az új technológiák és anyagok széles körű használata tartósabb, megbízhatóbb és kedvezőbb környezeti hatásokkal járó infrastruktúrát teremthet.Számos csoport és egyén felismerte a nemzet kritikus infrastrukturális rendszereinek korszerűsítésének szükségességét, és különböző megoldásokat javasolt. Az infrastruktúra egészének javítására és korszerűsítésére, illetve az egyes rendszerekre, például a vízellátó rendszerekre vonatkozó kibocsátási dokumentumok, tervek és stratégiák egész sorát már kidolgozták. Regionális, állami és helyi szinten a közösségi,kormányzati, nonprofit és magánszektorbeli szervezetek stratégiákat dolgoznak ki és hajtanak végre egy vagy több infrastruktúrával kapcsolatos kihívás kezelésére a joghatóság és a politikai határok között. A következő példák az ilyen kezdeményezésekre: a Memphis Metropolitan Region esetében, amely magában foglalja Tennessee, Mississippi és Arkansas por – tionjait, valamint 40 különálló várost, egy fogalmi keret, melynek címe: lásd például: apostolkamerica apostolok infrastruktúrája: ramping up or Crashingdown (Katz et al., 2007); “Guiding Elvek Megerősítésével America’s sInfrastructure†ez a (CSIS, 2006) “A Új Bank, hogy Megmentse A Infrastructure†Ez a (Ehrlichand Rohatyn, 2008) “Time egy Infrastruktúra Overhaul†Ez a (Kis, 2007), a “It’s sTime-hogy-Rebuild-America†Ez a (Rohatyn, valamint Rudman, 2005) “Report Kártya forAmerica’s Infrastructure—2009†ez a (ASCE, 2009); a “Main Utcán, Nem a wall street-ről, meg Kell határoznia Omladozó Infrastructure†Ez a (Sebelius, hajó, 2008). Lásd például a közlekedés kritikus kérdéseit (TRB, 2006); A tiszta víz és az ivóvíz infrastruktúrájának Hiányelemzése (US EPA, 2002); an Economicsstrategy for Investing in America ‘ s infrastructure (Deshpande and Elmendorf,2008); energy and water distribution Interdependency issues: best practices and les-sons learned (U. S. EPA, 2005); future investment in ivóvíz és Szennyvízinfrastruktúra (CBO, 2002). A területet a következőképpen írják le: bár a Memphis metropolitanregion két különálló és földrajzilag egyenlőtlen részből áll a Mississippi folyó hatása miatt, még mindig egy egység. Két autó-és két vasúti híd köti össze a várost a Mississippin. Míg az urbanizált areasCREATING EGY ÚJ PARADIGMA 33

“A Stratégiai Globális Future†ez kiállították a kitűzött feladata: “Firmly létre a Memphis-i régió, mint egy dinamikus, bővülő, energikus, nagyvárosi régió erősen kapcsolódik a globális economy†ez a (Boyle, illetve Társai, 2009). A keretrendszer a régió gazdaságának, kritikus infrastrukturális rendszereinek számos aspektusával foglalkozik, valamint egy beruházási és irányítási tervvel, amely kifejezetten átlépi a joghatóságokat a jelentős változások lehetővé tétele érdekében. Indiana államban a közlekedési és Mezőgazdasági Minisztérium (departments of Transportation and Agriculture) közös kezdeményezést indított el az egész államra kiterjedő jelentős infrastrukturális fejlesztések lehetőségeinek feltárására, amelyek stratégiailag támogathatják és ösztönözhetik indiaia gazdasági növekedését (Purdue University, 2006, 2. O.). Az Indiana állam (Indiana állam) által megrendezetten megtartott, a föld alatti közlekedési infrastruktúra új és drámai fejlesztéseit feltáró, a jelenlegi és a jövőbeli igényeket kielégítő munkaértekezletre került sor . . . Energia, Szélessáv, Távközlés, állattenyésztés/mezőgazdaság, vihar/szennyvízkezelés és édesvízellátás (uo.). az America 2050 coalition (Amerika 2050 koalíció) egy nemzetközi kezdeményezés, amely a nemzet infrastrukturális, gazdasági és környezeti kihívásainak való megfelelést szolgálja, mivel mintegy 130 millió amerikait kívánunk hozzáadni 2050-ig (Amerika 2050, 2009). Ennek az erőfeszítésnek a célja, amelyet a regionális tervezők, tudósok és politikai döntéshozók koalíciója irányít, egy olyan keretrendszer kidolgozása a nemzet jövőbeli növekedése számára, amely figyelembe veszi az olyan trendeket, mint a gyors népességnövekedés és a demográfiai változások, a globális éghajlatváltozás, a külkereskedelem növekedése és az infrastrukturális rendszerek, amelyek elérik a kapacitást. A (Z) blueprint America – t nonprofit alapítványok fejlesztették ki, hogy a (z) USA hanyatló és elhanyagolt infrastruktúráján egy hajthatatlan reflektorfényt állítsanak fel, és a nyilvánosságot tájékoztassák a kritikus infrastruktúrával kapcsolatos kérdésekről és a szükséges politikai döntésekről (PBS, 2009). a folyó két oldala nem egybefüggő, nagyon interaktívak és szorosan együtt fejlődtek. Ezért ugyanazon nagyvárosi terület részének tekintik őket (Boyle and Associates, 2009).34 fenntartható kritikus infrastrukturális rendszerek

a meglévő kibocsátási dokumentumok és tervek rengeteg részletes információt nyújtanak az infrastrukturális kérdésekről és szükségletekről. A folyamatban lévő, közösségi alapú kezdeményezések és stratégiák a joghatósági és intézményi határokat átlépő infrastruktúra-megújítás kreatív és együttműködő megközelítéseihez nyújtanak forrást. A kritikus infrastrukturális rendszerek átfogó jövőképének vagy koncepciójának hiányában ezeket a terveket, kezdeményezéseket és stratégiákat egymástól függetlenül dolgozták ki, mindegyiknek saját célkitűzései voltak.A drága infrastruktúra-felújítási projektekkel szembesülő nce M E K A n-k, a magánszemélyek, a szervezetek és a közösségek innovatív finanszírozási lehetőségeket javasoltak, amelyek magukban foglalják a köz-magán partnerségeket(Orr, 2007), az autópálya vagyonkezelői alap szerkezetátalakítását, a használati díjak-például a fizetős utak és a magas előfordulású fizetős sávok-fokozott igénybevételét, az állami nyugdíjalapok használatát (Sebelius and Stern,2008), a privatizációt (Anderson, 2008), valamint a Nemzeti Infrastruktúra bank (Ehrlich és Rohatyn, 2008). A tulajdonosi és finanszírozási mechanizmusok eltérő kockázati szinteket vonnak maguk után, a társadalmi méltányosság kérdéseit érintik (például a szolgáltatásokhoz való hozzáférést egy-egy fő fizetési képessége szerint), és hatással vannak arra, hogy a nyilvánosság hogyan értékeli a nyújtott szolgáltatásokat. Mindegyik megközelítésnek rövid és hosszú távú társadalmi és pénzügyi vonatkozásai vannak, és egyetlen megközelítés sem felelne meg minden helyzetnek. Egy adott helyzethez a legjobb megközelítés kiválasztása az elérendő céloktól függ.Bár a technológiai fejlődés, a közösségi alapú kezdeményezések és a finanszírozási lehetőségek a kritikus infrastruktúrák megújításának új megközelítési módjait ígérik,ad hoc jellegűek voltak, gyakran egy kérdésre, egy rendszertípusra vagy egy megoldáskészletre összpontosítva. Az egyedi projektekre, technológiákra, finanszírozási mechanizmusokra vagy szűken meghatározott célkitűzésekre összpontosítva az ad hoc erőfeszítések a szűkös erőforrások pazarlásának kockázatával járnak, és növelik a súlyos, nem szándékos következmények valószínűségét. Olyan struktúra kialakítására van szükség, amelyen belül a folyamatban lévő tevékenységek, ismeretek és technológiák összehangolhatók és kihasználhatók a kritikus infrastruktúra megújításának támogatása,valamint a 21.századi szükségletek megvalósításának elősegítése érdekében.Új paradigma létrehozása 35

az infrastruktúra-rendszerek fejlesztésének keretrendszere a keretrendszer célja olyan környezet megteremtése, amely az érdekelt felek sokaságát érintő összetett kérdések rövid és hosszú távú megoldásainak kidolgozásához szükséges. Egy keretrendszer támogathatja a kritikus infrastrukturális rendszerek megbízhatóságával, rugalmasságával, hatékonyságával és költségeivel kapcsolatos közvélemény-elvárások kialakításának struktúráját, és iránymutatást adhat a fizikailag ellenálló, társadalmilag méltányos, költséghatékony és környezetvédelmi szempontból életképes megoldásokra irányuló intézkedésekhez. Egy ilyen keretrendszer alapvető elemei a következők: egy széles körű és meggyőző jövőkép, amely arra ösztönzi a különböző egyéneket és szervezeteket, hogy összefogjanak, hogy segítsenek megfelelni a 21.század követelményeinek, megújítva a nemzetet, a nemzet kritikus infrastrukturális rendszereit. Egy ilyen elképzelés a gazdasági versenyképesség, az energiafüggetlenség, a környezeti fenntarthatóság és az életminőség jövőjére összpontosítana, nem pedig a romló beton, acél és kábelek örökségére. a hangsúly a víz és a szennyvíz, az energia, a mobilitás és a konnektivitás alapvető szolgáltatásainak biztosításán van,”szemben az egyéni fizikai létesítmények korszerűsítésével, a”Inno – vative gondolkodás és megoldások előmozdítása érdekében. a kritikus infrastruktúra – rendszerek közötti kölcsönös függések felismerése a többcélú célok elérésének lehetővé tétele és a szűken célzott megoldások elkerülése érdekében, amelyek súlyos, nem szándékolt következményekkel járhatnak. a rendelkezésre álló erőforrások kiaknázására és az intézményi és joghatósági határokon átívelő költséghatékony megoldások biztosítására irányuló, együttműködő, Rendszeralapú megközelítések. az infrastrukturális beruházások, az alapvető szolgáltatások rendelkezésre állása és egyéb nemzeti követelmények közötti kapcsolatok számszerűsítése révén a döntéshozatalban nagyobb transzparenciát biztosító teljesítménymérések. Az amerikaiak nagy kihívásokat vállaltak, amikor a vezetők hatékonyan kommunikálták a szóban forgó kérdések fontosságát és jelentőségét. Dwight D. Eisenhower elnök 36 fenntartható kritikus infrastrukturális rendszert mutatott be

a nemzetbiztonság jövőképét, amely részben egy államközi autópálya-rendszer felépítésén alapul. Víziója arra ösztönözte az ország állami és magánszektorbeli vezetőit, hogy tervezzék, tervezzék, finanszírozzák és építsék fel ezt a rendszert. John F. Kennedy amerikai elnök felhívása, hogy az 1960-as évek évtizedén belül szálljon le egy ember a Holdra, és térjen vissza biztonságosan a földre, hasonlóan inspiráló volt. Ezt a kihívást tudósok, mérnökök,üzletemberek és kormánytisztviselők közös erőfeszítései révén oldották meg, és az adófizetők támogatták. Az Egyesült Államoknak jelenleg nincs elképzelése arról, hogy kritikus infrastrukturális rendszerei irányítsák-e a koncepciók,stratégiák, a jövőbeli konfigurációjukra, teljesítményszintjükre vagy szolgáltatásaik szintjére vonatkozó kitűzött célok kidolgozását. A jelenlegi politikák, eljárások és döntéshozatali folyamatok valószínűleg nem eredményeznek olyan rendszerek hálózatának kialakítását, amelyek megfelelnek a jelenlegi és jövőbeli társadalmi, gazdasági és környezeti igényeknek. Az utolsó kongresszus kezdeményezte a nemzet állapotának felülvizsgálatát a kritikus infrastrukturális rendszerek 1988-ban, a fragile foundations: a report on America ++ spublic works kiadásával. A jelentés meggyőző bizonyítékot talált arra vonatkozóan, hogy Amerika infrastruktúrájának minősége alig felel meg a jelenlegi követelményeknek, és nem elégíti ki a jövőbeli gazdasági növekedés és fejlődés igényeit (ncpwi,1988, 1. o.). Az infrastrukturális rendszerek korszerűsítése érdekében a törékeny alapok széles körű, hosszú távú stratégiát javasoltak a kormány, a magánszektor és a nyilvánosság bevonásával. Húsz évvel később a kormány és az ipar vezetői nem kértek külföldi alapú, együttműködő, hosszú távú stratégiát, és ennek következtében nem fejlesztették ki. Most olyan jövőképre van szükség,amely inspirálja és összegyűjti az üzleti, közösségi, tudományos és kormányzati vezetőket a kritikus infrastrukturális rendszerekkel kapcsolatos kérdések kezelésére. Ez nem a beton, Az acél és a kábelek jövőképe, hanem a gazdasági versenyképesség, az importált olajtól való függőség csökkentése, a magas életminőség és a környezettel való harmónia elvárásainak egyike. Ilyen jövőkép hiányában folytatódnak a gazdasági erők által vezérelt kritikus infrastrukturális rendszerekre irányuló ad hoc kezdeményezések és beruházások, de nehéz lesz ezeket a 21.századi szükségletek kielégítése érdekében koherens megközelítésbe integrálni.Új paradigma létrehozása 37

a polgárok és a vállalkozások elvárják, hogy a”víz és szennyvíz, áramellátás, mobilitás és összekapcsolhatóság”(a továbbiakban: stb.) alapvető szolgáltatások megszakítás nélkül rendelkezésre álljanak. Az üzleti élet és a népesség növekedése azonban már meghaladta a meglévő rendszerek azon képességét, hogy megfeleljenek ezeknek az elvárásoknak, amint azt a közlekedési konjunktúrák, a levegő – és vízszennyezés, valamint az áramellátás és a szolgáltatások egyre növekvő zavarai bizonyítják. Ha az érdekelt felek teljes mértékben meg akarják érteni, hogy mi van veszélyben, és milyen döntéseket kell hozni, a nyilvános párbeszédet át kell dolgozni, mint vitát arról, hogyan lehet a legjobban biztosítani az alapvető szolgáltatásokat”, szemben azzal, hogy jelenleg az egyes fizikai rendszerek érdemeire és hiányosságaira összpontosít. Ennek a vitának a részeként olyan kérdésekre kell választ adni, mint például a következő kérdések: melyek a nyilvánosság elvárásai a kritikus infrastruktúra – rendszerek által nyújtandó szolgáltatások szintjével kapcsolatban? 6 mik az elvárásaik e rendszerek rugalmasságával kapcsolatban? 6. milyen lépésekre lesz szükség e várakozások eléréséhez? mennyi pénzt hajlandóak befektetni az emberek és a vállalkozások most és az elkövetkező években? 6. milyen alternatívák állnak rendelkezésre a hagyományos gyakorlatokkal szemben az alapvető szolgáltatások nyújtásában? milyen lépésekre van szükség a fizikailag, társadalmilag, pénzügyileg és környezetileg fenntartható rendszerek kifejlesztéséhez? Váltás a beszélgetést romló, megtervezett sys-tems, hogy az alapvető szolgáltatások nyújtása, amelyek befolyásolják everyone KB életminősége lehet átirányítani érdekelt felek figyelmét a végső értéke az ilyen szolgáltatások. Ez lehetőséget teremt a kreatívabb gondolkodásra, az érdekelt felek szélesebb körének nagyobb elkötelezettségére, valamint a szolgáltatásnyújtás és az infrastruktúra megújításának lehetséges megoldásainak robusztusabb és változatosabb körére.38 fenntartható kritikus INFRASTRUKTÚRARENDSZEREK

az erdőgazdálkodásfüggőségei a rugalmas és megbízható infrastruktúrarendszereket biztosító ems átfogó, együttműködő megközelítéseket igényel a sebezhetőségek azonosításának és enyhítésének, valamint az erőforrások és megoldások kiaknázásának lehetővé tétele érdekében. Az ilyen megközelítések lehetségesek és gyakorlatiasak, amint azt az ebben a fejezetben korábban kiemelt erőfeszítések is bizonyítják,amelyek a memphisi nagyvárosi régióban, Indianában és más helyeken fordulnak elő. Az intézményi és jogi határokon átívelő együttműködés módjainak megtalálása elősegítheti az olyan többcélú célok elérését, mint az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése,a vízellátás védelme és a környezetvédelem fenntarthatósága érdekében végzett munka. Ezenkívül segíthet elkerülni a súlyos, nem szándékolt következményekkel járó, szűkre szabott megoldásokat azáltal, hogy több információt és több érdekelt felet tesz le az asztalra. A víz, a szennyvíz, az energia, a transzportálás, a távközlés és a környezet kölcsönhatásainak összehangolásával lehetővé kell tenni olyan megoldások kidolgozását, amelyek több célkitűzésnek is megfelelnek, és fenntarthatóak a jövő generációi számára.A meglévő intézményi rendszerek és döntéshozatali folyamatok gátolják a különböző infrastrukturális rendszerek közötti kölcsönhatásokról, azok általános szolgáltatásnyújtási teljesítményéről, valamint e rendszerek 50-100 éves élettartamú működtetésének és karbantartásának költségeiről való hatékony gondolkodást. A nyilvános párbeszédnek az alapvető szolgáltatásokra, az infrastrukturális rendszerek regionális jellegére és kölcsönös függőségére való összpontosítása lehetőséget teremt arra, hogy az infrastruktúrával kapcsolatos szervezetek érdekelt feleit összehozza az intézményi, joghatósági és politikai határokat átlépő kérdések megvitatására. Indoing így, ők potenciálisan azonosítani új utakat, hogy kihasználják az erőforrások, hogy optimalizálja a beruházások, és azonosítani megoldásokat, amelyek megfelelnek a több célkitűzést.Bár az infrastrukturális rendszereket azért építik és működtetik, hogy alapvető, összetett és változatos szolgáltatásokat nyújtsanak a társadalmak számára,teljesítményüket vagy hatékonyságukat ritkán értékelik új paradigma létrehozása ellen 39

társadalmi célkitűzések, mint például az egészség és biztonság, a költséghatékonyság vagy a megbízhatóság (NRC, 1995). A teljesítménymérések hiánya gátolja az átláthatóságot és a hatékony döntéshozatalt az infrastruktúrához kapcsolódó beruházásokkal kapcsolatban, mivel nem világos, hogy milyen eredmények várhatók, vagy milyen eredményeket érnek el ezek a beruházások. A hatékony teljesítménymérési rendszer kialakításának első lépése a mérendő elemekre vonatkozó célok és célkitűzések meghatározása”például a kritikus infrastruktúra-rendszerek által nyújtandó szolgáltatások szintje. A ser – vice jelenlegi szintjeire vonatkozó adatok kiindulási alapot nyújthatnak. Az infrastrukturális beruházásokat ezután a kiindulási értékhez viszonyítva lehet mérni annak meghatározásához, hogy a szolgáltatások szintje javul-e vagy csökken-e, lehetővé téve a megfelelő intézkedések meghozatalát. Az infrastruktúra teljesítményének értékeléséhez legalább három tág intézkedési kategóriára lesz szükség: hatékonyság, reli-képesség és költség (NRC, 1995). A valós idejű teljesítményadatok és a nyilvános visszajelzések szolgáltatására számos módszer használható, beleértve az érzékelőket és más felügyeleti technológiákat is. A könnyen hozzáférhető, átlátható teljesítményinformációk megváltoztathatják az intézmények és az egyének magatartását, megváltoztathatják az infrastruktúra értékével kapcsolatos felfogást, és nagyobb elszámoltathatóságot eredményezhetnek az infrastrukturális beruházások eredményei tekintetében. Például az Egyesült Államok első nettó nulla elektromos kereskedelmi épülete dinamikus grafikus kijelzővel rendelkezik az előcsarnokban, amely műszerfal formátumban mutatja be az építkezés valós idejű működését, és arra ösztönözte az alkalmazottakat, hogy energiát takarítsanak meg a lámpák kikapcsolásával és más hasonló intézkedésekkel (Grabowski, 2008). A többcélú teljesítménymérési rendszer elősegítené a döntéshozatal nagyobb átláthatóságát, a döntéshozatalhoz szükséges információk javítását, valamint az infrastrukturális beruházások és a gazdasági versenyképesség, az életminőség és a környezetminőség közötti összefüggések jobb alulértékelését. Segíthet továbbá a kritikus infrastrukturális beruházások mérlegelésekor felmerülő kockázatok és kockázatok kommunikálásában. A teljesítménymérések segíthetnek az infrastrukturális beruházások hosszú távú állami támogatásának kialakításában is a felhasználók körében”polgárok, vállalkozások, nonprofit szervezetek, amelyek meghatározása szerint egy épület nettó energiafogyasztása nulla egy tipikus év alatt: vagyis a termelt energia mínusz a felhasznált energia nulla (Grabowski, 2008).40 fenntartható kritikus infrastruktúra rendszerek

kormányok, valamint más állami és magánszektorbeli intézmények (NRC, 1995).Az új paradigma megteremtésének első fontos lépése, hogy összehozzuk azokat, akiknek alapvető szerepük van a 21.századi követelmények teljesítésében, és akik már részt vesznek a fenntartható infrastruktúrára irányuló erőfeszítésekben. Ezek közé tartoznak az infrastruktúra tulajdonosai, a tervezők, a mérnökök, a finanszírozók, a szabályozók és a politikai döntéshozók, valamint az ökológusok, a közösségi aktivisták, a tudósok és a kutatók. E kereteken belül az ilyen területek szakértőielkezdhetik azonosítani az új megközelítések, technológiák és anyagok teljes skáláját a mobilitás,az összeköttetések, a víz, a szennyvíz és az energia szolgáltatásainak biztosításához, hogy több célt is elérjenek.Új megközelítéseket is meghatározhatnak a döntéshozatalban, a finanszírozásban, a műveletekben és az infrastruktúrával kapcsolatos folyamatokban. Egy ilyen összejövetel eredményei hosszú távú, közös erőfeszítések elindítását szolgálhatják a nemzet kritikus infrastrukturális rendszereire vonatkozó jövőkép, koncepciók és célkitűzések kidolgozására, majd a jövőkép megvalósításához szükséges politikák, gyakorlatok és erőforrások meghatározására. Az eredmények olyan kritikus infrastruktúrarendszerek lehetnek, amelyek fizikailag, gazdaságilag, társadalmilag és környezetileg fenntarthatók a következő 50 évben.Új paradigma létrehozása 41