ma Amerika első gőzhajója. A Houstoni Egyetem Mérnöki Főiskolája bemutatja ezt a sorozatot azokról a gépekről, amelyek civilizációnkat működtetik, és azokról az emberekről, akiknek találékonysága létrehozta őket. John Fitch 1743-ban született Connecticutban. Édesanyja négyéves korában halt meg; apja kemény és merev volt. Az igazságtalanság és a kudarc érzése kezdettől fogva megkoszorúzta az életét. Nyolcéves volt, amikor az iskolából kivették, és a gyűlölt családi farmra vitték dolgozni, saját szavaival: “szinte megőrült a tanulás után.”

elhagyta a farmot, és ezüstműves lett. 1776-ban feleségül vett egy feleséget, aki mániás-depressziós szélsőségeire úgy reagált, hogy dühöngött rá. Végül elszaladt az Ohio folyó medencéjébe, időt töltött a britek és az indiánok foglyaként, majd 1782-ben visszatért Pennsylvaniába, egy új megszállottsággal. Gőzhajtású hajót akart készíteni a nyugati folyókon való navigáláshoz. 1785-ben és 1786-ban a Fitch és a konkurens építő James Rumsey pénzt keresett gőzhajók építésére. A módszeres Rumsey elnyerte George Washington és az új kormány támogatását. Fitch magántámogatást talált, majd gyorsan épített egy motort, amely mind Watt, mind Newcomen gőzgépeinek jellemzőivel rendelkezik. Hibáról hibára haladt, amíg meg nem tette az első gőzhajónkat, jóval Rumsey előtt.

Ez egy furcsa gép volt — egy indiai-kenu evező állvány vezette. 1790 nyarán azonban a Fitch egy sikeres utasszállító vonalon használta Philadelphia és Trenton között. Több ezer mérföldet jelentett be hat-nyolc mph sebességgel, amely utasokat szállított azon a nyáron. De kereskedelmi szempontból kudarcot vallott. Az emberek nem vennék komolyan. Csak egy kíváncsiságot láttak … egy mutatványt. Fitch pedig személyiségének szélsőségeivel nem tudta fenntartani a pénzügyi támogatást.

hiba tört Fitch. Visszavonult Bardstownba, Kentuckyba, és alkut kötött a helyi fogadóssal. 150 hektárnyi földterületért a férfi beleegyezett, hogy elhelyezi, és minden nap egy korsó whiskyt ad neki, miközben halálra itta magát. Amikor ez nem sikerült, a Fitch újabb 150 hektárt tett fel, hogy napi két pintre emelje az adagot. Amikor ez kudarcot vallott, Fitch végül annyi ópiumtablettát gyűjtött össze, hogy megölje magát.

“őrült Fitch” – nek hívták, és most egy gyalogút alatt temették el a központi téren. 1910-ben az amerikai forradalom lányai végül jelölőt tettek a helyszínre. Csak az amerikai forradalmi háború veteránjaként azonosította.

és engem kísért ez a kétméteres alak egy hódbőr kalapban és egy fekete ruhás kabátban-botladozva Bardstown utcáin, a gyerekek vicceinek fenekén-képtelen belátni, hogy az álma nem bukott el. A történelem Fitch-et sokkal jobban tiszteli, mint önmagát, mert ő állította be a színpadot Robert Fulton számára. Világossá tette, hogy a motoros hajók megvalósíthatók.

ahhoz, hogy kreatívan működjünk, veszélyben kell működnünk. Watt és Fulton kockázatot vállaltak és nagyot nyertek, de csak akkor, amikor kudarcot szenvedtek. A trükk természetesen az, hogy egyik nap veszítünk, a másikon pedig visszatérünk, hogy nyerjünk. De ez csak akkor lehetséges, ha képesek vagyunk élvezni az Istentől kapott kreatív folyamataink tiszta örömét. John Lienhard vagyok, a houstoni Egyetemen, ahol a feltaláló elmék működése érdekel minket.

(téma zene)

Flexner, J. T., a gőzhajók valóra válnak. 2. kiadás. Boston: Little, Brown and Company, 1978. Harris, C. M.: John Fitch valószínűtlen sikere. Amerikai találmányok: a világot megváltoztató eredmények krónikája, New York, Barnes & Noble Books, 1995, 11-17.

Ez a 14.rész átdolgozott változata.

A Lloyd ‘ s Steamboat könyvtárból,1856
John Fitch: 1743-1798

A Kolumbiai magazinból, 1786
Fitch első gőzhajója, amelyet indiai kenu típusú evezők vezetnek.

A Westcott élet Fitch, 1857
Fitch sikeres gőzhajó 1790-től

a motorok a mi találékonyság copyright 6988-1998 John H. Lienhard.