Orosz csatahajó Poltava (1911)
poltavát a Admiralitás Hajógyár nál nél szent Petersburg. Ő állapították meg június 16-án 1909-ben indult július 23-án 1911. 1914 októberének végén nővére, Gangut megütötte, ami elakadt a kedge horgonyán, megrongálta a hajótestét, és 1914 novemberének végére késleltette a próbákat. Ő lépett szolgálatba December 30-án 1914-ben, amikor elérte Helsinki volt rendelve az első csatahajó dandár a Balti Flotta. A tüzérségi és torpedókísérleteket azonban 1915 közepére el kellett halasztani a vastag téli jég miatt. Ő volt az osztály egyetlen hajója, amely teljes teljesítményű sebességpróbát hajtott végre, amelyet 1915 novemberében tett meg. Passzív szerepet játszott az első világháborúban, mivel szerepe az volt, hogy megakadályozza a németek betörését a Finn-öbölbe, amit a németek soha nem is próbáltak meg. 1916 júniusában zátonyra futott, de kevés kárt szenvedett. Legénysége részt vett az 1917-es februári forradalomban. Ő, és a legtöbb Balti Flotta, evakuálták Helsingfors között 12-17 március 1918 annak ellenére, hogy a téli jég A Finn-öbölben. A legénység hiánya miatt 1918 októberében petrogradban hosszú távú megőrzésre helyezték.
November 24-én 1919-ben tűz tört ki az ő előre kazánház és kibelezett sok a belső. A továbbiakban a nővérei pótalkatrészeinek forrásaként használták. Együtt a Borodino-osztály Csatacirkáló Izmail 1924-ben repülőgép-hordozóvá alakították át a Fekete-tengeren való szolgálatra, de ez túl ambiciózusnak és drágának bizonyult, tekintettel a szovjet gazdaság állapotára röviddel az orosz polgárháború vége után. Egy szerényebb cél az volt, hogy visszaállítsa őt az eredeti konfiguráció és a Balti művek ténylegesen megkezdte munkáját 1925-ben, de kimerítette a kiosztott források február 15-én 1926 mire ő becslések szerint 46,5% teljes. Január 7-én 1926 ő kapta a nevét Frunze, miután a közelmúltban elhunyt bolsevik katonai vezető Mihail Frunze. Későbbi tervek középpontjában rekonstruálása neki, mint egy modernizált egyenértékű nővérei, vagy akár egy Csatacirkáló, egy torony törölt súlymegtakarítás, figyelembe vették, de végül elhagyott január 23-án 1935-ben, amikor minden munka leállt. 1934-ben két tornyát elküldték a Vlagyivosztok erőd erődítményeinek megerősítésére Russky-sziget. Kliment Voroshilov jóváhagyott egy utolsó tervet, hogy kapcsolja be őt egy úszó akkumulátor, de a Balti művek nem volt kapacitása tartalék, és ez a projekt törölték július 9-én 1939. Ebben az időszakban ő volt használni, mint egy laktanya hulk, míg ő megfosztották alkatrészek, amíg ő hivatalosan dobni 1 December 1940, selejtezés után már megkezdődött egy kényelmes ütemben. A német megszállás után Kronstadtba vontatták és 1941 júliusának végén zátonyra futott a Leningrádi-tengeri csatorna közelében. Leningrád ostroma alatt a hajótestét kis hajók alapjaként használták. Ő emelt május 31-én 1944, Vontatott Leningrád és selejtezett elején 1949-ben.
a második világháború után két tornyot és ágyúikat használtak a partvédelmi Üteg 30 (Maksim Gor ‘ Kii I) újjáépítéséhez Szevasztopolban. 1997-ig a szovjet haditengerészet szolgálatában maradt. Két másik tornyával Vlagyivosztokban, a Russky-szigeten maradt Poltavát néha viccesen “a világ leghosszabb csatahajójának” nevezik Oroszországban.