az eredeti a Siegfried Line (németül: siegfriedstellung) egy védelmi vonal volt, amelyet Németország épített a Hindenburg Line 1916-1917 Észak-Franciaországban az első világháború alatt. Angolul a Siegfried vonal gyakrabban utal a hasonlóra második világháború védelmi vonal, amelyet az 1930-as években építettek, szemben a franciákkal Maginot vonal, amely megfelelő célt szolgált. Maguk a németek ezt Westwallnak hívták,de a szövetségesek az első világháború után átnevezték. Ez a cikk ezzel a második Siegfried-vonallal foglalkozik.

a Siegfried-vonal több mint 630 km (390 mérföld) hosszúságú védelmi rendszer volt, több mint 18 000 bunkerrel, alagúttal és Tankcsapdával. Kleve-től a Holland határon, a régi német birodalom nyugati határa mentén egészen a svájci határon fekvő Weil am Rhein városáig ment. Inkább a náci propagandát szem előtt tartva, mint bármilyen stratégiai okból, Adolf Hitler 1936-tól tervezte a vonalat, és 1938 és 1940 között építtette.

A Westwall név eredete

a név eredete nem ismert, de valószínűleg 1938 végétől népszerű használatból származik. Náci propaganda kezdetben nem használja a kifejezést, de a név jól ismert közepétől 1939-ben, mint Hitler küldött egy “Rend a nap, hogy a katonák és a munkások a Westwall” május 20-án 1939. A vonal hivatalos neve addig az építkezés fázisától függően többször megváltozott:

• határőrizeti program (úttörő program) a legfejlettebb pozíciókért (1938)
• Limes Program (1938)
• Aachen-Saar Program (1939)
• Geldern elhelyezés br Kb és Kleve között (1939-1940)
• nyugati légvédelmi zóna (1938)

ezek a programok mindannyian a legmagasabb prioritással haladtak előre, minden rendelkezésre álló erőforrás felhasználásával.

tipikus alapépítési típusok

az egyes építési programok kezdetén az alapvető építési prototípusokat a rajztáblára helyezték, majd megépítették, néha ezrekkel. A bunkerek (közismertebb nevén Pillboxok) és a tankcsapdák szabványosítására a nyersanyagok, a közlekedés és a munkavállalók hiánya miatt volt szükség.

úttörő program

kis bunkereket állítottak fel három bemélyedéssel a front felé. A falak 50 cm (20 hüvelyk) vastagok voltak. Az ott állomásozó katonáknak nem volt saját ágyuk, de függőágyakkal kellett foglalkozniuk. Kitett helyzetben hasonló kis bunkereket állítottak fel, kis kerek páncélozott “kilátó” szakaszokkal a tetőkön. A programot a határőrség (Grenzwacht), egy kis katonai csapat, amelyet közvetlenül a Rajna-vidéken aktiváltak, miután remilitarizálták.

Limes program

a Limes Program Hitler parancsának eredményeként kezdődött, hogy erősítse meg az erődítményeket a nyugat-német határon. Az ebben a szakaszban, 1938-tól kezdődően épített bunkerek erősebben épültek, mint a korábbi határ erődítmények.

a bunkerek mennyezete és falai 1,5 m (4 láb 11 hüvelyk) vastagok voltak. Összesen 3471 10-es típusú bunkert építettek a Siegfried-vonal teljes hosszában. A bunkereknek volt egy központi helyiségük vagy menedékhelyük 10-12 férfi számára, lépcsős bemélyedésekkel hátrafelé, harci szakaszuk pedig 50 cm-rel (20 hüvelyk) magasabb. Ennek a szakasznak elülső és oldalsó metszetei voltak a géppuskák számára. A karabélyok számára több bemélyedést biztosítottak, és az egész szerkezetet úgy alakították ki, hogy biztonságos legyen a mérgező gázokkal szemben.

a bunkert biztonsági sütővel melegítették, a kéményt vastag rács borította. Minden katona kapott egy alvóhelyet és egy széket, a parancsnok pedig kapott egy széket. Nagyon kevés hely volt: minden katonának körülbelül 1 m volt2 (11 négyzetméter) hely, ami azt jelentette, hogy a szobák tele voltak.

Az ilyen típusú bunkerek belsejében, amelyek ma is megmaradnak, fel vannak függesztve, hogy felkészítsék az embereket feladatukra: “a falaknak fülük van” vagy “kialszik a világítás, ha az embrasures nyitva van!”

Aachen-Saar program

az e program keretében épített bunkerek hasonlóak voltak a Limes programhoz: 107-es típusú dupla MG kazamaták 3,5 m (11 láb) vastag betonfalakkal. Az egyik különbség az volt, hogy elöl nem voltak bemélyedések, csak a bunkerek oldalán. A burkolatokat csak speciális esetekben építették elöl, majd nehézfém ajtókkal védték őket. A programba beletartoztak Aachen és Saarbriget városai, amelyek kezdetben a Limes Program védelmi vonalától nyugatra helyezkedtek el.

nyugati légvédelmi zóna

a nyugati légvédelmi zóna (Luftverteidigungszone West vagy LVZ West) a másik két vonallal párhuzamosan folytatódott kelet felé, és főleg betonozott légvédelmi alapokból állt. A szétszórt MG42-eseket és MG34-eseket további védelemre helyezték, mind a légi, mind a szárazföldi célpontok ellen. A Flak tornyokat úgy tervezték, hogy az ellenséges repülőgépeket magasabbra kényszerítsék, ezáltal csökkentve bombázásuk pontosságát. Ezeket a tornyokat közelről védték a Limes és az Aachen-Saar programok bunkerei.

Geldern elhelyezés

a Geldern-Telep meghosszabbította a Siegfried-vonalat észak felé, egészen Kleve-ig a Rajnán, és a második világháború kezdete után épült. a Siegfried-vonal eredetileg északon ért véget, a Viersen-i körzetben, br 6ggen közelében. Az elsődleges építmények fegyvertelen dugoutok voltak, amelyeket rendkívül erősen építettek betonból. Az álcázáshoz gyakran a gazdaságok közelében épültek.

Tankcsapdák

Tankcsapdákat is építettek mérföldekre a Siegfried vonal mentén, és alakjuk miatt “sárkányfogaknak” vagy “pattanásoknak” (németül H Enterprises, “humps”) nevezték őket. Ezek a vasbeton blokkok több sorban állnak egyetlen alapon. A gátnak két tipikus fajtája van: az 1938-as típus, amelynek négy foga a hát felé emelkedik, és az 1939-es típus öt ilyen foggal. Sok más szabálytalan fogsor is épült. A tartály akadályának egy másik kialakítása, az úgynevezett Cseh sündisznó, több acélrúd hegesztésével készült, oly módon, hogy minden rajta guruló tartály elakadjon. Ha a föld hazugsága megengedte,a tartálycsapdák helyett vízzel töltött árkokat ástak. Erre a fajta védelemre példa Aachentől északra, Geilenkirchen közelében.

munkakörülmények az építés során

a korai erődítményeket többnyire magáncégek építették, de a magánszektor nem tudta biztosítani az ezt követő programokhoz szükséges számú munkavállalót. Ezt a hiányt a Todt szervezet pótolta. Ennek a szervezetnek a segítségével hatalmas számú munkavállalót — egyszerre akár 500 000 — et-találtak a Siegfried vonalon. Az anyagok és a munkások szállítását Németország egész területéről a Deutsche Reichsbahn vasúttársaság irányította, amely kihasználta a Németország nyugati határán az első világháborúban épített jól fejlett stratégiai vasútvonalakat.

a munkakörülmények rendkívül veszélyesek voltak; például a legprimitívebb eszközöket kellett használni a rendkívül nehéz páncéllemezek kezelésére és összeszerelésére, amelyek súlya legfeljebb 60 tonna (66 rövid tonna) volt. Az élet az építkezésen és a munka után monoton volt, és sokan feladták és elmentek. A legtöbb munkavállaló egy bunkert ábrázoló érmet kapott szolgálatáért.

páncéllemezek és fegyverek

/ date=}}a német ipar nem tudott annyi acél páncéllemezt szállítani, amennyi a fegyverek bunkerekbe történő felszereléséhez szükséges volt. A páncélozott szekciókat úgy tervezték, hogy magukban foglalják a befogókat és a redőnyöket, valamint a páncélozott kupolákat a 360 db-os védelemhez. Németország más országoktól függött, hogy biztosítsák a páncéllemezek (főleg nikkel és molibdén) előállításához szükséges ötvözeteket, így vagy a páncéllemezeket kihagyták, vagy alacsony minőségű helyettesítő anyagokkal készültek.

a bunkereket még mindig felszerelték fegyverekkel, amelyek az első háborús években elégtelennek bizonyultak, ezért szétszerelték őket, de a hatékony védelemhez szükséges nagy kaliberű fegyvereket nem lehetett beépíteni a bunkerekbe.

A Siegfried-vonal szerepe a háború elején

a Siegfried-vonalnak a háború kezdetén súlyos gyengeségei voltak. Alfred Jodl német tábornok a háború után azt mondta, hogy “alig jobb, mint egy építkezés 1939-ben”, és amikor Gerd von Rundstedt tábornagy megvizsgálta a vonalat, gyenge építése és elégtelen fegyverzete nevetett. Németország szerencséjére, annak ellenére, hogy Franciaország a második világháború elején hadat üzent Németországnak, a nyugati hadjárat kezdetén nem volt nagyobb harc a Siegfried vonalon. Ehelyett mindkét fél beragadt az úgynevezett hamis háborúba, ahol egyik fél sem támadta meg a másikat, és mindkettő biztonságos helyzetben maradt. A birodalmi információs és propagandaminisztérium felhívta a külföldi figyelmet a befejezetlen Westwallra, több esetben hiányos vagy tesztpozíciókat mutatva be a projekt befejezésének és cselekvésre készen állásának ábrázolására. Közben Francia csata, a francia erők kisebb támadásokat hajtottak végre a vonal egyes részei ellen, de a többséget nem tesztelték. Amikor a hadjárat befejeződött, a szállítható fegyvereket eltávolították a Siegfried vonalról, és más helyeken használták. A betonszakaszokat vidéken hagyták a helyükön, és hamarosan teljesen alkalmatlanná váltak a védelemre. A bunkereket ehelyett tárolásra használták.

A Siegfried vonal újraaktiválása, 1944

/ date=}}A D-Napi partraszállás Normandiában június 6-án 1944, háború a Nyugat kitört még egyszer. Augusztus 24-én 1944-ben Hitler adott egy irányelvet a Siegfried vonal megújult építésére. 20 000 kényszermunkás és a Reichsarbeitsdienst (Reich Labour Service) tagjai, akik többsége 14-16 éves fiú volt, megpróbálták védelmi célokra felszerelni a vonalat. A helyi embereket is behívták ilyen jellegű munkák elvégzésére, többnyire tankellenes árkok építésére.

az építkezés során már egyértelmű volt, hogy a bunkerek nem tudnak ellenállni az újonnan kifejlesztett páncéltörő fegyvereknek. A Siegfried vonal újraaktiválásával egy időben kis beton” Tobruk ” bunkereket építettek a határ mentén a megszállt területig. Ezek a bunkerek többnyire dugoutok voltak egyedülálló Katonák számára.

összecsapások a Siegfried vonalon

1944 augusztusában az első összecsapások a Siegfried vonalon zajlottak; a vonal azon szakasza, ahol a legtöbb harc zajlott, a H Kb Gen Wald terület a Eifel, 20 km-re (12 mérföld) délkeletre Aachentől. Becslések szerint 120 000 katonát—plusz erősítést—köteleztek el H Enterprtgen felé. A csata ezen a zavaros, erősen erdős területen 24 000 katona életét követelte, plusz 9000 nem harci áldozat életét. A német halálesetek száma nincs dokumentálva.

a H Caultrtgenwaldi csata után megkezdődött a dudor csata, amely a H Caultrtgenwaldtól délre, Monschau és a Luxemburgi Echternach város között kezdődött. Ez az offenzíva a németek utolsó kísérlete volt a háború menetének megfordítására. Sok ember életébe került anélkül, hogy tartós sikert hozott volna.

súlyos összecsapások voltak a Siegfried-vonal más részein, és a katonák sok bunkerben megtagadták a megadást, gyakran halálig harcoltak. 1945 elejére az utolsó Siegfried Line bunkerek leestek a Saar és Hunsr Adapck-nál.

A Siegfried-vonal mint propaganda eszköz

a Siegfried-vonal sokkal értékesebb volt propaganda eszközként, mint katonai védelemként. A német propaganda, mind itthon, mind külföldön, többször ábrázolta a vonalat az építkezés során, mint egy törhetetlen védőbástya.

a németek számára a vonal építése a rezsim védelmi szándékát jelentette, míg a szomszédos országok számára fenyegetőnek és megnyugtatónak tűnt. Ez a stratégia náci szempontból nagyon sikeresnek bizonyult mind a második világháború elején, mind végén. A háború kezdetén az ellenfél csapatai saját védelmi vonalaik mögött maradtak, lehetővé téve a németek számára, hogy megtámadják Lengyelországot, és a háború végén a betörő erők a szükségesnél több időt töltöttek a félkész, most kibelezett Siegfried vonalon, lehetővé téve ezzel a katonai manővereket Keleten.

a Siegfried-vonal egy népszerű brit dal témája volt 1939-ben, amely megfelelt az akkori hangulatnak a Franciaországba vonuló csapatok számára:

a mosást a Siegfried-vonalon fogjuk lógni.
van valami piszkos mosás, anya kedves?a mosást a Siegfried vonalon fogjuk lógni,mert itt van a mosási nap.
hogy az időjárás lehet nedves vagy finom
majd csak dörzsölje végig gond nélkül.
a mosást a Siegfried vonalon fogjuk lógni
Ha a Siegfried vonal még mindig ott van …
((Kennedy/Carr) Peter Maurice Music Co Ltd 1939)

George S. Patton tábornok—amikor a Siegfried—vonalról kérdezték-állítólag azt mondta: “a rögzített erődítmények az ember ostobaságának emlékei.”

Post-war period

During the post-war period, many sections of the Siegfried Line were removed using explosives.

” a kellemetlen, mint emlékmű ”

Észak-Rajna-Vesztfáliában mintegy 30 Bunker maradt fenn; a többi nagy részét vagy robbanóanyaggal megsemmisítették, vagy földdel borították. A tankcsapdák sok területen még mindig léteznek; például az Eifel – ben több kilométert futnak.

1997 óta “a kellemetlen mint emlékmű értéke” mottóval (Der Denkmalswert des Unerfreulichen) erőfeszítéseket tettek a Siegfried-vonal maradványainak történelmi emlékműként való megőrzésére. Ennek célja az volt, hogy megakadályozza a radikális fasiszta csoportokat, hogy propagandát készítsenek a Siegfried vonalból.

ugyanakkor továbbra is állami finanszírozást nyújtottak a Siegfried-vonal maradványainak megsemmisítésére. Emiatt sürgősségi régészeti ásatásokra került sor, amikor a vonal bármely részét eltávolították, például útépítéshez. A régészeti tevékenység nem tudta megállítani ezeknek a szakaszoknak a megsemmisítését, de elősegítette a tudományos ismereteket és feltárta a vonal építésének részleteit.

természetvédelem a Siegfried-vonalnál

a természetvédők a Siegfried-vonal maradványait biotópok láncának tekintik, ahol méretének köszönhetően ritka állatok és növények menedéket kaphatnak és szaporodhatnak. Ez a hatás felerősödik, mert a beton romok nem használhatók mezőgazdasági vagy erdészeti célokra.

Lásd még:

• Atlanti Fal
• Maginot-vonal
• mi Ammundzyrzecz erődített Régió
• Csehszlovák határ erődítmények

Wikimedia Commons has media related to Siegfried Line.

• BunkerBlog: All about German fortifications 1933-1945
• Bunkersite.com: A németek által 1933-1945 között egész Európában épített bunkerekről
• http://www.westwallmuseum-irrel.de/
• a stabilizált Front német doktrínája, az amerikai katonai hírszerző osztály jelentése, 1943. augusztus
• bunkerek Európában (beleértve: Siegfried vonal)
• Pillbox hadviselés a Siegfried vonalon
• Siegfried vonal vonal dal mp3
• német paródia a brit Siegfried vonal dal mp3
• vihar simserhof közelében Bitche – 1944
• fotók a Siegfried vonal
• “belépsz Németország: Véres Huertgen és a Siegfried vonal” – Achim Konejung és Aribert Weis dokumentumfilmje; 2007
• Filmklip szövetségesek PIERCE SIEGFRIED vonal stb. (1944) ingyenesen letölthető az internetes archívumból

további olvasmányok

• Kauffmann, J. E. and Jurga, Robert M. Fortress Europe: European Fortifications of World War II, Da Capo Press, 2002. ISBN 0-306-81174-X
• MacDonald, Charles B. (1990 (újrakiadás 1963)). A Siegfried Line Kampány. Egyesült Államok hadserege a második világháborúban. Washington, DC: Az Egyesült Államok hadseregének Hadtörténeti központja. CMH kocsma 7-7-1. http://www.history.army.mil/books/wwii/Siegfried/Siegfried%20Line/siegfried-fm.htm. – teljes szöveg

Ez az oldal a Creative Commons licencelt tartalmát használja a Wikipédiából (szerzők megtekintése).