Jesse Melamed è partito per un inizio da sogno assoluto a bordo del nuovo 2021 Rocky Mountain Altitude, vincendo il primo round EWS del 2020. Fatta eccezione per il nome, la nuova moto da enduro ha poco in comune con il suo predecessore. Rocky Mountain hanno preso la moto giocoso e lo ha trasformato in una macchina da enduro incisiva. Abbiamo trascorso una giornata nel bike park mettendolo alla prova.

La vecchia Rocky Mountain Altitude non era la moto più veloce. Al contrario: nel nostro grande test di gruppo di bici da corsa 2017, la bici da 27,5 ” è finita ultima, con 6,67 secondi di ritardo su una pista di due minuti. Poco dopo aver pubblicato la nostra recensione, il team Rocky Mountain Race è passato dall’altitudine (a bordo della quale Jesse era ancora in grado di vincere un EWS all’epoca) all’edizione 29er Instinct BC.

Il 2021 Rocky Mountain Altitude in dettaglio

Tranne che per il suo nome, il nuovo Rocky Mountain Altitude ha nulla in comune con il suo predecessore. Offre una corsa di 170 mm davanti e 160 mm dietro. La dimensione del telaio S è disponibile con ruote da 27,5″, le dimensioni L-XL rotolano esclusivamente su ruote da 29″ e la dimensione M è disponibile con ruote da 27,5″ o 29″. La nuova moto sostituisce ovviamente la precedente Altitude ma sostituisce anche la Instinct BC-Edition, fondendo le due. È dotato di geometria moderna e di Rocky Mountain proprietaria Ride9 flip chip sul shock mount. La cinematica della sospensione posteriore è stata rivista, promettendo non solo di essere più efficiente nelle salite ma anche più capace nelle discese. Per meglio ospitare i piloti più piccoli, Rocky Mountain hanno fatto di più che semplicemente adattare le dimensioni del telaio S, anche il montaggio di un ammortizzatore con una lunghezza di corsa più breve.

Come al solito per una moderna enduro bike, l’altitudine ha un sacco di protezioni telaio per mantenere il telaio in carbonio di fascia alta al sicuro da rocce volanti e anche sopprimere eventuali rumori. Ogni modello viene fornito con una guida catena di serie. Rocky Mountain gioca in modo più sicuro con i cavi, instradandoli attraverso i manicotti di schiuma e bloccandoli alla porta per assicurarsi che non ci sia un fastidioso tintinnio da sentire sul sentiero. A proposito, è molto probabile che ti infastidisca quando devi cambiare il movimento centrale. Invece di una versione filettata, Rocky Mountain si basano sullo standard press-fit.

La geometria del 2021 Rocky Mountain Altitude

La geometria del nuovo Rocky Mountain Altitude è variabile. Il sistema Ride-9 non solo consente di modificare gli angoli del triangolo anteriore, ma è anche possibile adattare la lunghezza del fodero tramite un flip-chip sull’asse posteriore. La taglia S bici viene fornito con 27.ruote da 5″ mentre le taglie L e XL sono riservate solo alle ruote da 29 ” e la taglia M ti consente di scegliere. Nella posizione neutra di un telaio di taglia L, la portata si trova a 480 mm, l’angolo della testa di 65° non è eccessivamente lento e l’angolo del tubo sella è moderato di 76°. Il tubo sella da 445 mm è bello e corto, liberando spazio per utilizzare un lungo contagocce. La lunghezza del fodero varia tra 437 o 448 mm, a seconda della posizione del flip-chip.

La geometria a colpo d’occhio:

Set di tubo 380 mm 420 mm 420 mm 445 mm 480 mm tubo Superiore 579 mm 603 mm 610 mm 638 mm 671 mm tubo sterzo 100 mm 110 mm 95 mm 110 mm 125 mm Angolo di testa 65° 65° 65° 65° 65° Impostare l’angolo 76° 76° 76° 76° 76°

Size	SM (27.5″)	MD (27.5″)	MM (29″)	L (29″)	XL (29″)
Chainstay	427/438 mm	427/438 mm	437/448 mm	437/448 mm	437/448 mm
BB Drop	12 mm	12 mm	27 mm	27 mm	27 mm
Wheelbase	1177 mm	1199 mm	1217 mm	1249 mm	1285 mm
Reach	430 mm	455 mm	455 mm	480 mm	510 mm
Stack	596 mm	606 mm	620 mm	634 mm	647 mm

Due colori, cinque modelli – le specifiche di costruzione dell’Altitude 2021

Rocky Mountain offrono l’altitudine sia con telai in carbonio che in alluminio, anche se il mercato europeo avrà solo un modello in lega e quattro opzioni in carbonio. I prezzi variano tra € 4.000-11.500 con il telaio in carbonio al prezzo di € 3.800. A seconda del paese in cui vivi, avrai anche la bici nella versione C70 coil e nel modello A30 in alluminio. Continua a leggere per un’introduzione ai singoli modelli con un breve riassunto di ciascuno.

Rocky Mountain Altitude A50 / € Di 4000

Il Rocky Mountain Altitude A50 è il modello entry-level al prezzo di 4000€. Se ti aspetti che il telaio in alluminio sia costruito con componenti di budget, ti sbagli. Anche se i componenti non sono di fascia alta, sono ben speccati in tutto. La sospensione è composta da una forcella FOX 36 Performance e da un ammortizzatore DPX2 Performance. La frenata è curata dai freni Shimano XT a quattro pistoncini e la trasmissione è composta da componenti Shimano SLX e XT. Le ruote sono dotate di cerchi ST i30 di WTB. Il pacchetto è completato da un contagocce Race Face Aeffect R da 175 mm (taglia L e XL) e il pozzetto, comprensivo di stelo da 40 mm e manubrio da 780 mm, è fornito da Rocky Mountain.

Fork FOX 36 Performance 170 mm
Shock FOX DPX2 Performance 160 mm
Brakes Shimano XT Trail 203/180 mm
Drivetrain Shimano SLX/XT
Seatpost Race Face Aeffect R 125/150/175 mm
Stem Rocky Mountain 40 mm
Handlebar Rocky Mountain 780 mm
Wheelset WTB ST i30
Tires MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Price € 4,000

Rocky Mountain Altitude C50 / € 5,500

The Altitude C50 is Rocky Mountain’s entry into the carbon range. È molto simile al modello in alluminio in termini di componentistica, ma viene fornito con ruote più leggere WTB ST Light i30 TCS. Ottieni componenti FOX Performance per la sospensione. La trasmissione e i freni sono forniti da Shimano.

Forcella FOX 36 Prestazioni 170 mm
Ammortizzatore FOX DPX2 Prestazioni 160 mm
Freni Shimano XT Trail 203/180 mm
Trasmissione Shimano SLX/XT
Reggisella Race Face Aeffect R 125/150/175 mm
Staminali Rocky Mountain 40 mm
Manubrio Rocky Mountain 780 mm
Ruote WTB ST Luce i30
Pneumatici MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Prezzo € 5,500

Rocky Mountain Altitude C70 / € 6,900

L’Altitude C70 non è economica, ma è sicuramente la costruzione di altitudine più sensibile dopo l’A50. Viene fornito con la forcella FOX 36 Performance Elite GRIP2 e uno shock X2 Performance Elite. I componenti della trasmissione, così come i freni, sono Shimano XT in tutto. Le ruote sono costruite attorno ai cerchi Race Face AR30 e un mozzo DT Swiss 370 sul retro. Come per tutti i modelli, i pneumatici sono forniti da MAXXIS con un ASSEGAI aderente sulla ruota anteriore e un MINION DHR II sul posteriore, entrambi nel carter EXO+.

Forcella FOX 36 Performance Elite GRIP2 170 mm
Ammortizzatore FOX DPX2 Performance Elite 160 mm
Freni Shimano XT Trail 203/180 mm
Trasmissione Shimano XT
Reggisella Race Face Turbine R 125/150/175 mm
Staminali Rocky Mountain 40 mm
Manubrio Race Face Turbine R 780 mm
Ruote Race Face AR30 / DT Swiss 370
Pneumatici MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4 ”
Prezzo € 6.900

Rocky Mountain Altitude C90/ € 9.900

C’è anche un’edizione Rally della nuova Altitude. Il C90 è dotato di FOX corpulento 38 forcella fabbrica invece del 36, offrendo la stessa quantità di viaggio. Come la forcella, l’ammortizzatore X2 proviene dalla serie di fabbrica di fascia alta di FOX. Il cambio e la frenata sono curati dai componenti Shimano XTR top di gamma. La C90 è l’unica moto nella gamma di altitudine su cui Rocky Mountain spec 203 mm rotori freno anteriore e posteriore – il resto sono dotati di 203/180 mm rotori. Le ruote Turbine R sono fornite da Race Face.

Forcella FOX 38 Fabbrica 170 mm
Ammortizzatore FOX X2 Fabbrica 160 mm
Freni Shimano XTR 203/203 mm
Trasmissione Shimano XTR br>
Reggisella Race Face Turbine R 125/150/175 mm
Staminali Race Face Turbine R 40 mm
Manubrio Race Face Next R 780 mm
Ruote Race Face Turbine R
Pneumatici MAXXIS Minion DHF WT 3C MaxxGrip DD 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxGrip DD 2.4″
Prezzo € 9.900

Rocky Mountain Altitude C99 / € 11.500

Il meglio del meglio! Questo è il motto dell’Altitude C99. Per il prezzo folle di € 11.500, si ottiene i migliori componenti che il denaro può comprare. È l’unica bici dotata di componenti SRAM, come la trasmissione wireless SRAM AXS e il contagocce RockShox Reverb AXS. La sospensione è composta da una forcella RockShox Lyrik Ultimate e da un Super Deluxe Ultimate shock. A tenere sotto controllo la velocità della moto sono una coppia di freni SRAM CODE RSC. Completing the package is a set of high-end Race Face Next R carbon wheels.

Fork RockShox Lyrik Ultimate 170 mm
Shock RockShox Super Deluxe Ultimate 160 mm
Brakes SRAM CODE RSC 200/180 mm
Drivetrain SRAM Eagle AXS
Seatpost RockShox Reverb AXS 125/150/170 mm
Stem Race Face Turbine R 40 mm
Handlebar Race Face Next R 780 mm
Wheelset Race Face Next R Carbon
Tires MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Prezzo € 11,500

Peluche, equilibrato, fast – Rocky Mountain Altitude C70 sul sentiero

Siamo stati in grado di trascorrere la giornata in bike park Samerberg la sperimentazione di una nuova Rocky Mountain Altitude C70 prima della sua uscita. Mentre eravamo lì, non abbiamo ceduto alla tentazione di affidarci esclusivamente all’ascensore per arrivare in cima ai sentieri, ma abbiamo anche usato le nostre gambe di volta in volta. Oltre alla pista a forma di bike park con berme, gocce e salti, l’altitudine doveva dimostrarsi su una varietà di sentieri naturali. Abbiamo mantenuto il sistema Ride9 in posizione neutra, anche se abbiamo giocato con la lunghezza del fodero.

La nuova Rocky Mountain è una di quelle bici che dimostra che la tabella geometrica non sempre dice tutta la verità. Anche se l’angolo del tubo sella non è particolarmente ripido sulla carta, sei posizionato comodamente e centralmente sulla bici mentre guidi. La ragione di ciò è che il tubo sella è dritto, il che significa che l’angolo effettivo è statico e non si allenta come su altre moto. Non appena sali sulla bici, noterai quanto è soffice la sospensione. La parte posteriore è chiaramente sintonizzata per fornire la massima trazione e vale la pena utilizzare lo smorzamento della piattaforma sulle salite. L’altitudine delle montagne rocciose non è una capra di montagna, ma ti farà salire in modo affidabile e confortevole le salite. Non abbiamo avuto il tempo di testare le capacità tecniche di arrampicata della moto.

Quando il sentiero inizia a puntare in discesa, l’altitudine è nel suo elemento. La sospensione posteriore è estremamente sensibile e sembra aderire al terreno. Tuttavia, la moto non si sente lenta e risponde immediatamente all’input del pilota. La moto è molto papavero e facile da ottenere in volo, soprattutto con i foderi nella regolazione più breve. Si occupa abilmente con impatti duri e non fondo duramente, instillando con fiducia e fornendo comfort. Con la parte posteriore corta, devi spostare consapevolmente il tuo peso in avanti su percorsi pianeggianti per generare abbastanza grip sulla ruota anteriore, anche se la moto è tutt’altro che sbilanciata. La portata non è né troppo lunga né troppo compatta, proprio sul punto dolce di essere spaziosa senza sentire come si sta guidando un autobus. Nel corso della giornata, abbiamo capovolto il flip-chip sugli assi per allungare i foderi. Non sono necessari attrezzi speciali o adattatori, il che è eccellente.

Nell’impostazione lunga, l’altitudine si sente più prevedibile e composta

Nell’impostazione del fodero più lungo, la gestione dell’altitudine è molto più bilanciata attraverso gli angoli, generando senza sforzo aderenza su entrambe le ruote. Anche la moto si sente più composta. Gli unici compromessi che dovrai accettare sono la facilità con cui sarà manuale e implementerà cambi di direzione super veloci. Nel complesso, abbiamo preferito la maneggevolezza della moto nell’impostazione più lunga. La nuova altitudine è molto simile alla Slayer introdotta lo scorso anno, che abbiamo già ampiamente recensito. In generale, l’altitudine è più equilibrata e intuitiva da guidare. Mentre lo Slayer desidera ardentemente il terreno più accidentato, l’altitudine è il migliore, più versatile tuttofare. Se c’è qualcosa da criticare sull’altitudine, è il fastidioso tintinnio dei freni Shimano XT e il loro punto di morso errante.

La nostra prima conclusione sull’altitudine delle Montagne Rocciose del 2021

Un giorno di test non ci basta per trarre una conclusione finale, ma la nostra prima impressione della nuova altitudine è estremamente positiva. Se stai cercando una bici capace con sospensioni morbide che sia piacevolmente agile ma anche prevedibile e composta, la troverai qui. La nuova Altitude è molto simile al suo fratello maggiore, lo Slayer, ma è più veloce e divertente sui sentieri pianeggianti. Sembra un ottimo tuttofare per qualsiasi tipo di sentiero con l’unico leggero compromesso è la sua efficienza di arrampicata. Anche il prezzo è pesante.

Words & Photos: Christoph Bayer