Un turbocompressore è una pompa ad aria, che fornisce aria per il processo di combustione del motore a pressione e densità più elevate rispetto all’aria ambiente. L’aria compressa dal turbocompressore fornisce al motore più ossigeno, portando a una combustione notevolmente migliorata. Ciò fornisce più potenza, emissioni più pulite, una migliore coppia del motore e riduce le perdite di pompaggio all’interno del motore, offrendo prestazioni migliori a tutto tondo.

Il turbo può essere separato in due sezioni distinte; lo stadio della turbina, che è l’estremità calda e lo stadio del compressore che è l’estremità fredda. La turbina è azionata dal gas di scarico dei rifiuti dal motore e che, a sua volta, aziona il compressore, che attira l’aria ambiente e la comprime.

Il turbocompressore funziona a velocità estremamente elevate per la massima efficienza. Il più grande Garrett turbo gira fino a 63.000 giri / min e il più piccolo ruota a più di 300.000 giri / min. Se consideriamo un punto sulla circonferenza della ruota, quando si opera a piena velocità, quel punto viaggia a oltre 1900 chilometri all’ora.

Turbocompressori con Wastegates

Per evitare che i turbocompressori superino la velocità e aumentino eccessivamente il motore, alcuni turbo sono dotati di wastegates. A un livello preimpostato il wastegate si apre e consente al gas di scarico di bypassare la turbina.

I wastegate hanno effettivamente un’impostazione. Sebbene progettati per prestazioni ottimali in una vasta gamma di condizioni, possono essere responsabili del turbo lag.

I turbo Wastegate rappresentano ora meno del 20% del mercato dei turbo sostitutivi.

Turbocompressori a turbina variabile

La tecnologia a turbina variabile è molto più complessa della tecnologia Wastegate. Il turbocompressore è progettato per massimizzare spinta su tutta la gamma di funzionamento del motore, eliminando turbo lag.

Utilizza una complessa tecnologia a palette o ugelli di precisione. Queste parti mobili sono controllate da pressione, vuoto o attuatori elettronici collegati al sistema di gestione del motore.

A causa della loro complessità non possono essere riparati in modo affidabile, quindi i produttori non forniscono parti di ricambio.

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Alcuni degli argomenti che scoprirai:

• Cos’è un turbo e come funziona., condizioni di funzionamento, flusso di gas di scarico, turbo & schema del motore.
• Che cosa è A / R, free-floating, turbina bypass (wastegate) e VNT.
• All’interno del CHRA, parti interne & funzioni, lubrificazione& drenaggio dell’olio.
• Sistemi di cuscinetti turbo e diverse famiglie di cuscinetti e controllo del gruppo rotante.
• Il turbocompressore olio e gas sistema di tenuta e dinamica, pressione differenziale sistema di tenuta, turbina fine sistema di tenuta e compressore fine sistema di tenuta.

Ci vediamo lì!