Mentre guidi la tua auto, il tuo motore attira enormi quantità di aria che poi si mescola con il gas e lo accende per mantenere il motore acceso. Il vuoto creato come risultato è abbastanza costante a seconda della posizione della valvola a farfalla, e le case automobilistiche usano questo per aiutare con molte diverse funzioni della vettura.

L’uso più comune del vuoto è per i freni. Il vuoto dal motore aiuta a spingere il pistone all’interno del cilindro principale per applicare i freni. Questo è il motivo per cui i freni sono molto più difficili da premere con il motore spento.

Nelle auto più vecchie, il vuoto è stato utilizzato per il riscaldamento e il cruise control, ma al giorno d’oggi i computer sono più affidabili, eliminando la necessità di utilizzare il vuoto per controllare i dispositivi sulle auto.

Il motore utilizza tubi in gomma per trasferire il vuoto a vari componenti. Nel corso del tempo, questi tubi si consumano e sviluppano perdite, causando altri problemi con il vostro veicolo. Se pensi che ci sia una perdita di vuoto nella tua auto, controlla i tubi del vuoto del motore seguendo i seguenti passaggi.

Parte 1 di 2: Eseguire un’ispezione visiva

Passo 1: Ispezionare le estremità dei tubi per le lacrime. Nel tempo, si possono formare spaccature e lacrime alle estremità dei tubi.

Eventuali strappi rovinano la tenuta sottovuoto e consentono all’aria di passare attraverso le pareti del tubo.

Fase 2: Ruotare le fascette stringitubo. Prova a torcere la fascetta stringitubo avanti e indietro e controlla che non si muova facilmente.

Se si muove liberamente, prova a serrarlo per assicurarti che il tubo non si stacchi. Se il morsetto si muove ancora anche dopo che è stretto come può andare, allora deve essere sostituito.

Passo 3: Pizzicare il tubo e cercare eventuali rigonfiamenti. Il tubo è progettato per mantenere la sua forma anche quando si piega per mantenere il flusso d’aria.

Scendere per tutta la lunghezza del tubo per sentire eventuali macchie anomale. Il tubo deve essere flessibile, ma abbastanza robusto in modo che non si piega.

Passo 4: esaminare il tubo per danni esterni. Eventuali crepe o strappi sul rivestimento esterno del tubo si trasformeranno in una perdita se non lo ha già fatto.

Le crepe indicano che il tubo sta invecchiando e dovrebbe essere sostituito. Strappi o strappi di solito indicano che il tubo si sta sfregando contro il metallo e si sta consumando. Assicurarsi che i tubi siano instradati correttamente e siano bloccati per evitare che si sfreghino contro altri componenti.

Parte 2 di 2: Utilizzare un vacuometro

Materiali necessari

• Torcia elettrica

• Vacuometro

• Suggerimento: calibri più grandi sono più facili da leggere come tutto è un po ‘ più grande. È anche più facile rilevare i movimenti minuti con un indicatore più grande.

Passo 1: Staccare il tubo sospetto dal componente. Assicurarsi che il tubo sia ancora collegato al vuoto del motore.

Ad esempio, se si sta controllando il tubo di ricircolo dei gas di scarico (EG), scollegarlo dalla valvola EG.

Passo 2: Collegare il vacuometro al tubo. Assicurarsi che il tubo e il manometro siano sigillati correttamente, altrimenti si otterrà una falsa lettura.

Passo 3: Avviare il motore. Lascia la tua auto inattiva per alcuni minuti, se il motore non è già riscaldato.

Passo 4: Leggere il calibro. Una volta che il motore si è riscaldato, i livelli di vuoto dovrebbero essere normali.

I motori in genere producono circa 17-20 pollici di vuoto al minimo. Una lettura del vacuometro basso indica un blocco o una perdita nel tubo.

Assicurarsi che i tubi del vuoto sono intatti è importante mantenere la vostra auto in esecuzione in buona forma. Anche piccole perdite possono causare il minimo e altri problemi di funzionamento, quindi mantenere intatti i tubi, manterrà le prestazioni della tua auto sulla strada.