Henry Miller Shreve, (nato ottobre. 21, 1785, contea di Burlington, N. J., Stati Uniti-morto 6 marzo 1851, St. Louis, Mo.), capitano di fiume americano e pioniere costruttore di battelli a vapore che ha contribuito in modo significativo a sviluppare il potenziale del sistema fluviale del fiume Mississippi.

Il padre di Shreve era un quacchero che tuttavia servì come colonnello nella guerra d’Indipendenza americana e perse tutti i suoi possedimenti per mano degli inglesi. Indigenti, gli Shreves furono costretti ad emigrare verso la frontiera occidentale della Pennsylvania. Quando suo padre morì nel 1799, Shreve iniziò a fare viaggi commerciali in barca a chiglia e chiatta lungo i fiumi Monongahela e Ohio. Nel 1807 inaugurò il commercio di pellicce tra St. Louis e Philadelphia, passando per Pittsburgh, e nel 1810 iniziò a trasportare piombo da Galena, Ill., vicino al Mississippi superiore. Divenne un azionista e skipper dell’Enterprise (il secondo battello a vapore sul Mississippi), portando rifornimenti nel 1814 per l’esercito di Andrew Jackson e prendendo parte alla battaglia di New Orleans. Nel maggio 1815 l’Enterprise con Shreve al timone divenne il primo battello a vapore a risalire il Mississippi e l’Ohio fino a Louisville, Ky. Shreve, tuttavia, vide la necessità di un design completamente nuovo per i piroscafi fluviali e costruì secondo le sue specifiche il Washington, con uno scafo piatto e poco profondo, un motore a vapore ad alta pressione sul ponte principale anziché nella stiva e un secondo ponte. Il suo viaggio di andata e ritorno a Washington nel 1816 da Pittsburgh a New Orleans e ritorno a Louisville definitivamente stabilito il tipo di battello a vapore Mississippi.

Nel 1827 Shreve fu nominato sovrintendente dei miglioramenti del fiume occidentale e progettò la prima barca intoppo per rimuovere dal sistema fluviale i tronchi d’albero affondati che spesso naufragavano battelli a vapore. Nel 1830 intraprese la rimozione di un’ostruzione sottomarina accumulata del fiume Rosso nota come la Grande Zattera; il suo successo aprì la Louisiana settentrionale allo sviluppo e il suo campo di lavoro si trasformò in un insediamento permanente come Shreveport.